24h Le Mans 2017: Der Mittwoch in der Ticker-Nachlese

Auf Wiedersehen für heute!

Das war's von der Liveberichterstattung für den Eröffnungstag der 24 Stunden von Le Mans 2017! Ihr könnt alles noch einmal in unserem Qualifying-Bericht durchlesen. Der Anfang ist gemacht, doch es werden in der Hitze am Circuit de la Sarthe noch viele Schweißtropfen fließen, bis der Sieger feststeht.

Morgen werden wir uns natürlich wiedermelden, dann mit der spektakulären Entscheidung im Kampf um die Pole-Position. Gute Nacht!

So schläft es sich gut

Wie geht es weiter?

Morgen wird die Pole-Position endgültig entschieden. Es geht erst spät los; von 19 bis 21 Uhr steht das 2. Qualifying auf dem Programm, wo wir wegen der höheren Temperaturen keine zu großen Verbesserungen erwarten. Der Showdown läuft dann von 22 bis 24 Uhr, wenn die Pole Position zur 85. Auflage der 24 Stunden von Le Mans entschieden wird.

Was haben wir gelernt?

Toyota mag zwar das Tempo vorgeben, doch Porsche ist wesentlich dichter dran als beim Vortest. Ein Duell auf Augenhöhe zeichnet sich ab. In der LMP2 gibt es die erwartete Oreca-Dominanz. Dallara hofft, im Renntrimm mit dem höheren Abtrieb Boden gutmachen zu können. Die WEC-Teams sind hier eine Klasse für sich. In der GTE Pro funktionieren die Dunlop-Reifen auf dem Aston Martin bei hitze hervorragend. Die Einbremsungen bei Corvette machen sich über eine Runde deutlich bemerkbar.

Video zur Toyota-Bestzeit

Video: Start des Qualifyings

Die ersten Bewegtbilder trudeln ein. Hier noch einmal schöne Stimmung vom etwas verspäteten Start des heutigen Qualifyings.

Ergebnis nach dem 1. Qualifying

Zielflagge

Die Sitzung geht ohne Feuerwerk zu Ende. Runden dürfen noch zu Ende gefahren werden, aber es gibt kaum Steigerungen. Ergebnis kommt gleich.

Keine LMP1-Bestzeiten

Nein, hier tut sich momentan gar nichts. Die Verbesserungen kommen momentan in den anderen Klassen.

Auch die anderen Klassen wachen auf

Lebenszeichen von Ford: Andy Priaulx ist mit dem Ganassi-GT #67 soeben in 3:54.118 Minuten auf die vierte Position der GTE Pro gefahren. Außerdem gab es zum ersten Mal seit langem eine Sektorverbesserung in der LMP1. Anthony Davidson ist am Ende der Runde aber an die Box gekommen. Die letzten zehn Minuten laufen.

Jetzt purzeln die Zeiten!

In der LMP2 ist das Feuerwerk entbrannt: Erst bringt Bruno Senna den Rebellion-Oreca #31 in 3:29.851 Minuten an die Spitze, wird aber direkt von Mathieu Vaxiviere im TDS-Oreca #28 auf Rang zwei verwiesen. Neue LMP2-Bestzeit: 3:29.333 Minuten für den jungen Franzosen!

© LAT

Neue LMP2-Bestzeit!

Na also, geht doch! Witali Petrow bringt den Manor-Oreca #25 in 3:30.502 Minuten an die Spitze des LMP2-Klassements. Weiterhin beide Manor-Orecas vorn, das ist wirklich eine starke Leistung der Mannschaft von John Booth.

© LAT

Wer nimmt frische Reifen?

Die Bestzeit-Flaute könnte auch an der Reifensituation liegen: In diesem Jahr sind für Freies Training und die drei Qualifyings nur sechs Sätze erlaubt. Nimmt noch jemand einen frischen heute Abend?

Keinerlei Verbesserungen

Es wird viel gefahren, aber sich nicht verbessert. Vielleicht bedingt das eine auch das andere. Die LMP1-Teams drehen momentan Runden im Bereich 3:22 bis 3:25 Minuten. Ziemlich viel Verkehr, dazu scheint die Strecke momentan nicht im besten Zustand zu sein. Knackpunkt ist der lange Sektor drei. 25 Minuten sind noch zu fahren.

Wilder Dreher des ACR-Bratislava-Ligiers

Einmal neue Unterwäsche für Konstantins Calko, bitte. Mit weit über 200 km/h zwei Räder beim Einlenkpunkt Tertre Rouge auf dem Gras zu haben, ist bestimmt kein Gefühl, das man gerne teilen möchte...

Was ist bei Ford los?

Schon nach dem Testtag haben wir gerätselt: Wieso ist der Ford GT bei nahezu gleicher Einstufung plötzlich so viel langsamer als im Vorjahr? Der Trend setzt sich hier weiter "Ford" (ja, versprochen, das war das letzte Mal, dass wir diesen Gag diese Woche bringen): Der beste Ganassi-Bolide - Fahrzeug #67 - findet sich momentan auf Position neun der GTE Pro wieder, dicht gefolgt von der #68. Noch hinter dem schnellsten GTE-Am-Boliden, dem Aston Martin #98, folgt er die #69. Dann kommen sechs weitere Amateurfahrzeuge, bis die #66 folgt, die überraschenderweise die Corvette #63 direkt im Schlepptau hat. Dem besten Ford GT fehlen 2,7 Sekunden auf die GTE-Pro-Bestzeit.

Rückblick: Kobayashis Bestzeit

Notwendiges Übel

Per Zufallsprinzip wird ausgelost, wer zum Wiegen kommen muss. Eine Routineprozedur von wenigen Minuten, die aber für den Betroffenen sehr nervig werden kann. Diesmal hat es den Porsche #1 erwischt.

Was gibt die Strecke her?

Momentan scheinbar nicht viel. Es gibt keinerlei nennenswerte Steigerungen im Moment. Egal, ob es an der Strecke liegt (gebundene Ölspur o.ä.) oder jetzt gerade noch einmal Longruns gefahren werden - wir sehen momentan nur zwei persönliche Sektorbestzeiten in den Niederungen des Feldes. Zeit, mal einen Blick auf ein kleines Amateurteam zu werfen. Wobei "klein" hier auch relativ zu sehen ist - wir reden hier immerhin von der Scuderia Corsa.

Positionen GTE Am

Kurzer Blick in die Amateurklasse bei Halbzeit der Session:

1. Aston Martin #98 - 3:55.134
2. Proton-Porsche #77 - 3:55.692
3. TF-Sport-Aston-Martin #90 - 3:55.953
4. DH-Racing-Ferrari #83 - 3:55.966
5. Larbre-Corvette #50 - 3:56.259

© LAT

Freie Fahrt

Die Strecke ist wieder freigegeben. Es steht nur noch eine Stunde in dieser Sitzung auf dem Programm. Derzeit gibt es aber nur einige Verbesserungen in den unteren LMP2- und unteren GTE-Am-Rängen. Gleich sollten ein paar schnelle Zeiten kommen...

Erneute Slow Zone in Mulsanne

Michail Aljoschin hat den SMP-Dallara #27 kurz nach Aufhebung der Slow Zone im Kies geparkt und für eine erneute Slow Zone an gleicher Stelle gesorgt. Für SMP ist das hier eine Fingerübung für das LMP1-Projekt im kommenden Jahr. Offiziellen ACO-Informationen zufolge soll das Fahrzeug leicht gebrannt haben.

Zwischenstand GTE Pro

Aston Martin und Ferrari bestimmen zu Beginn die Pace. Streckenrekord: 3:51.185 Minuten aus 2016.

1. Aston Martin #95 - 3:52.117
2. AF-Corse-Ferrari #71 - 3:52.235
3. AF-Corse-Ferrari #51 - 3:53.123
4. Aston Martin #97 - 3:53.296
5. Porsche #92 - 3:54.243
6. Risi-Ferrari #82 - 3:54.429
7. Porsche #91 - 3:54.564
8. Corvette #64 - 3:54.876
9. Ganassi-Ford #67 - 3:54.968
10. Ganssi-Ford #68 - 3:55.059

Zwischenstand LMP2

Unser Logo scheint schnell zu machen: Manor hält momentan in der LMP2 eine Doppelführung. Die Oreca 07 werden auf der Heckflügel-Endplatte vom 'Motorsport-Total.com'-Logo geschmückt. Hier der Zwischenstand nach dem ersten Schlagabtausch:

1. Manor-Oreca #24 - 3:30.847
2. Manor-Oreca #25 - 3:30.942
3. DC-Oreca #38 - 3:31.024
4. Signatech Alpine #36 - 3:31.065
5. Signatech Alpine #35 - 3:31.439
6. Rebellion-Oreca #13 - 3:31.636
7. G-Drive-Oreca #22 - 3:31.963
8. G-Drive-Oreca #26 - 3:32.311
9. United-Autosports-Ligier #32 - 3:34.166
10. DragonSpeed-Oreca #21 - 3:34.296

© smg/Spacek

Toyota-Doppelspitze

Kazuki Nakajima fährt den Toyota #8 auf Rang zwei - 3:19.431 Minuten. Jetzt ist erst einmal Slow Zone zwischen der zweiten Schikane und Mulsanne. Irgendwer muss mal wieder das Kiesbett gefunden haben. Nutzen wir die Zeit für einen Blilck in die Klassen.

Nachtrag: Der "irgendjemand" ist der Graff-Oreca #39.

Dauerpatient wieder in Nöten

Wieder einmal steht der Dallara #47 der Villorba Corse aus der LMP2: Das Fahrzeug war im Freien Training schon langsam unterwegs und wurde am Ende der Session im Kies begraben. Ein mühevoller Tag.

Kobayashi an die Spitze

3:18.793 Minuten! Neuer Bestzeit! LMP1-Stand:

1. Toyota #7 - 3:18.793 Minuten
2. Porsche #2 - 3:18.710 (sorry, wir hatten hier vorhin die #1 gemeldet)
3. Toyota #8 - 3:19.958
4. Toyota #9 - 3:19.958
5. Porsche #1 - 3:21.165
6. ByKolles-CLM #4 - 3:28.887

ByKolles-Mechaniker kämpfen erneut

Dominik Kraihamer fährt jetzt gerade die erste gezeitete Qualifying-Runde im Enso CLM P1/01 von ByKolles. Das Team hatte im Training nach nur 24 Runden einen Rückschlag zu verkraften. Wegen eines Defekts am Nismo-V8-Turbo musste der Motor komplett getauscht werden. Das hat die Mannschaft aus Greding innerhalb von 90 Minuten erledigt, sodass man pünktlich zum ersten Qualifying wieder loslegen konnte.

© LAT

Zeit aus 2016 unterboten

Zwar sind wir noch drei Sekunden vom Streckenrekord entfernt, doch die Polezeit aus dem Vorjahr von 3:19.733 Minuten sind geknackt.

© LAT

Im Verkehr begraben

Diese Zeiten wurden im Verkehr erzielt. Zahlreiche LMP2-Fahrzeuge sind vor den LMP1 auf die Strecke gegangen. In der zweiten Runde gibt es derzeit keinerlei Verbesserungen.

1. Schlagabtausch

1. Porsche #1 - Timo Bernhard - 3:19.710
2. Toyota #8 - Sebastien Buemi - 3:19.744
3. Toyota #7 - Mike Conway - 3:21.895
4. Toyota #8 - Nicolas Lapierre - 3:22.150
5. Porsche #2 - Neel Jani - 3:23.280

Fällt heute der Streckenrekord?

Zur Erinnerung: Die Polezeit von Neel Jani aus dem Jahr 2015 beträgt 3:16.887.