24h Le Mans 2017: Der Mittwoch in der Ticker-Nachlese

START FREI!

Mit 20 Minuten Verspätung geht es endlich los! Eine große Menge Fahrzeuge ergießt sich über den Circuit de la Sarthe. Die Session wird nicht verlängert; um 0 Uhr ist Schluss. Das heißt, dass nur 1:40 Stunden Zeit zur Verfügung stehen. Man sollte es verschmerzen können.

Timing-Problem Schuld!

Erste Stimmen melden, dass es ein Problem mit der Zeitnahme gibt. Das ist natürlich ein gewichtiges Problem.

Weiterhin nichts Neues...

Allgemeines Rätselraten

Nach wie vor zeigen die Zeitenmonitore, dass die Session um 22:05 Uhr gestartet werden soll. Die Motoren sind erst einmal wieder verstummt. Es ist auch unklar, ob die Arbeiten an der Leitplanke vor den Porsche-Kurven der Grund sind, oder es noch ein anderes Problem gibt.

Noch immer dreht sich kein Rad

Weiterhin herrscht Stillstand. Die Monitore hier sagen nach wie vor, dass es um 22:05 Uhr losgehen soll...

Toyota will attackieren

Die große Frage vor dem 1. Qualifying: Will schon heute jemand auf Polezeit fahren? Toyota wird es versuchen, wie uns Rob Leupen erklärte: "Wir werden unsere Fahrer auf jeweils zwei Qualifying-Versuche schicken. Wir wollen sehen, was mit unserem Auto geht. Bei einer freien und fehlerfreien Runde und gutem Grip müsste eine Zeit von 3:15 Minuten möglich sein. Ich bin sehr gespannt!"

Vergangenes Jahr war die Pole nach elf Minuten entschieden, doch damals regnete es dann auch. Je später es wird, umso kühler werden die Temperaturen. Morgen soll es generell etwas kühler sein.

Der Grund für die Verzögerung

5 Minuten Verzögerung!

Die offiziellen Bildschirme hier in Le Mans zeigen zwar immer noch nichts an, aber Porsche gibt zu verstehen, dass sich der Start um fünf Minuten verzögern wird.

Start wohl pünktlich

Sämtliche Mitteilungen der Rennleitung wurden gelöscht, die Teams bereiten sich vor. Es wird wohl pünktlich um 22 Uhr losgehen.

Und ein paar Impressionen von Porsche

Ein paar Impressionen von Toyota

Mögliche Verzögerung

Hoppla, das aber gerade beim "Road to Le Mans"-Training ganz schön gescheppert. Sieben Minuten vor Schluss wurde das Training abgebrochen. Trainingsbeginn des 24-Stunden-Rennens könnte sich verzögern, genaue Informationen sollen um 21:50 Uhr bekanntgegeben werden.

Die Zeit könnt ihr wunderbar mit einem Blick in unsere Bildergalerie überbrücken.

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24 Stunden von Le Mans 2017

Galerie

Dallara: High Downforce ist Trumpf

Dallara geht auf der Suche nach besserer Performance nun einen ungewöhnlichen Weg. Der Testtag hier in Le Mans hatte gezeigt, dass der italienische LMP2-Wagen in Low-Downforce-Variante zu wenig Abtrieb bringt. Topspeeds von über 340 km/h, aber auf der Uhr im Vergleich zu den Orecas einfach zu langsam. Mit dem Team von SMP testete man also im Freien Training einfach mal die High-Downforce-Spec. Und siehe da: Das Paket für mehr Abtrieb bringt zwei Sekunden pro Runde und sorgt zudem für bessere Reifenhaltbarkeit. "Wir haben leider folgende Situation: ein Paket mit zu wenig Abtrieb, eines mit zu viel und es fehlt die goldene Mitte", so ein Dallara-Verantwortlicher aus unsere Nachfrage. Vermutlich wird man ab sofort bei allen drei Partnerteams (SMP, Racing Team Nederland und Villorba Corse) auf das Aeropaket aus der ELMS setzen.

© LAT

Die ungenannten Helden bei der Arbeit

Statistiken zum Freien Training

Ein wenig Unterhaltung für Zwischendurch

Le Mans liegt mitten in einer landwirtschaftlichen Zone Frankreichs. So kommt es vor, dass ziemlich viele Pollen durch die Gegend fliegen. Ziemlich blöd, wenn man dagegen allergisch ist, wie Ford-Werksfahrer Olivier Pla beim Fototermin feststellen musste...

Alles kurz und knapp noch einmal zusammengefasst

Wie üblich natürlich unser Sessionbericht vom Freien Training und das Ergebnis noch einmal zusammengefasst. Hier röhrt jetzt die "Road to Le Mans", in 90 Minuten geht es weiter mit der Action.

Ergebnis in Bildern

Reaktion Nick Tandy

Nächste Session: 22:00 Uhr

Das war's dann vom Freien Training. Porsche und Toyota präsentieren sich auf Augenhöhe, in der LMP2 bleibt Oreca dominant, in der GTE Pro haben wir ein schönes, buntes Bild. Noch bleibt natürlich unklar, wer hier wirklich die Karten auf den Tisch gelegt hat. Um 22 Uhr gibt es das 1. Qualifying. Vergangenes Jahr fiel in diesem bereits die Entscheidung im Kampf um die Pole-Position. wir wissen, dass Toyota heute mindestens zweimal richtig attackieren wird. Bis dahin füllen wir den Ticker sporadisch mit Informationen auf.

Ergebnis Freies Training

Brummkreisel in Le Mans

Man geht ans Limit und die Späne fallen: Erst dreht sich Andy Priaulx im Ford #67 an derselben Stelle wie zuvor Kobayashi, dann fliegt Richard Wee im in dieser Session ziemlich gebeutelten Clearwater-Ferrari #60 in Mulsanne in den Kies. Zielflagge ist draußen, Zeitenverbesserungen gibt es nicht mehr wegen Slow Zone.

Porsche-Comeback

Neel Jani packt es diesmal! Direkt nach Aufhebung der Slow Zone neue Bestzeit in 3:20.362 Minuten.

Slow Zone durch gestrandeten LMP2

Der Villorba-Corse-Dallara #47 aus der LMP2 ist im Bereich der Mulsanneauf der Hunaudieres-Geraden gestrandet. Slow Zone ab der zweiten Schikane auf einem der schnellsten Streckenabschnitte.

Jani-Attacke abgewehrt

Neel Jani hatte gerade schon 0,9 Sekunden Vorsprung auf die Kobayashi-Bestzeit am Ende des zweiten Sektors! Allerdings läuft er in der Indianapolis-Kurve auf einen Ford GT auf und die Runde ist dahin. Der letzte Sektor ist deutlich länger, die zweite Messmarke befindet sich bereits in Mulsanne.

Ferrari schlägt mit Bestzeit zurück

Sam Bird fährt 3:54.832 Minuten und entreißt Aston Martin wieder die Spitze in der GTE Pro. Nur noch drei Zehntel bis zur Bestzeit aus dem Vortest!

Jetzt dreht sich Kobayashi!

Und schon haben wir Teil 3 der "Das war knapp"-Serie! Kamui Kobayashi hätte gerade der Toyota-Crew um ein Haar reichlich Arbeit beschert. Er konnte den Dreher aber so weit kontrollieren, dass er nicht anschlug. Zuvor hoppelte das Auto beim Landen nach dem Fliegen über den Randstein ziemlich heftig. In jedem Fall lässt er sich nicht beeindrucken und kommt nicht an die Box.

Das war knapp - Teil 2

Vorhin stand Ben Keating kurz vor einem Unfall, hier wurde es jetzt sogar noch enger!

Porsche verhagelt erneute Kobayashi-Bestzeit

Ausgerechnet ein Porsche steht Kamui Kobayashi im letzten Sektor im Weg. Nach absoluter Bestzeit in Sektor 1 und persönlicher Bestzeit im zweiten Abschnitt war für Kobayashi am Heck eines der beiden RSR-Porsche aus der GTE Pro Schluss. Es bleibt bei der Marke von 3:20.966 Minuten.

© LAT

Neue absolute Bestzeit für Toyota!

Und auch in der LMP1 gibt es eine neue Bestmarke: Kamui Kobayashi fährt mit der #7 die Bestzeit in 3:20.966 Minuten - 0,721 Sekunden schneller als die vorige Bestzeit von Earl Bamber. Dabei hat er nur im dritten Sektor eine absolute Bestzeit gefahren. Zum Vergleich die Bestzeit vom Vortest: 3:18.132 Minuten.

LMP2-Shakeup

Alex Lynn fährt im G-Drive-Oreca #26 eine neue, überlegene Bestzeit in der LMP2: 3:30.363 Minuten sind 1,3 Sekunden schneller als die bisherige Rebellion-Marke!

Wen haben wir denn hier?

Das Art-Car ist zurück! Hervorragende Arbeit der Larbre-Mannschaft nach dem Crash vorhin!