Kritik an virtuellem Safety-Car: Beaumesnil wehrt sich

(Motorsport-Total.com) - Beim vierten Lauf zur Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) auf dem Nürburgring hatten mehrere Full Course Yellows, das WEC-Äquivalent zum virtuellen Safety-Car, einen nachhaltigen Einfluss auf das Renngeschehen. Mehrere Fahrer kritisierten daraufhin den massiven Einsatz der Beschränkung aller Fahrzeuge auf 80 km/h. Der Vorteil, wenn man einen Boxenstopp unter FCY-Bedingungen absolvieren kann, ist riesig gegenüber denen, die ihn unter grün absolvieren müssen.

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Vincent Beaumesnil antwortet auf die Kritiker der Full Course Yellow Zoom

Verschiedene Fahrer aus mehreren Lagern bezeichneten daher die WEC-Rennen mit FCY-Einsatz als "Roulette". ACO-Sportdirektor Vincent Beaumesnil will die Kritik aber nicht so einfach stehen lassen. "Die andere Möglichkeit wäre gewesen, ein Safety-Car einzusetzen, was einen noch dramatischeren Effekt auf den Ausgang des Rennens gehabt hätte, vergesst das nicht", sagt er im Gespräch mit 'Autosport'.

Es könne kein Sicherheits-System geben, das null Effekt auf das Renngeschehen habe, erzählt der Franzose weiter. "Aber wir glauben, dass die Full Course Yellow das System ist, das die geringsten Auswirkungen auf das Rennen hat." Auch von einer zu häufigen Nutzung der FCY will Beaumesnil nichts wissen: "Wir können Streckenposten nicht unter normaler gelber Flagge auf die Strecke schicken."

Die Alternative wären Slow Zones, doch hier besteht das Problem, dass diese das Rennen ebenfalls stark beeinflussen können, wenn etwa der Führende noch unter normalem Tempo durch den Bereich kommt, der kurz danach zur Slow Zone wird. Der Zweitplatzierte muss unter Umständen schon langsam machen und verliert gewaltig an Boden. "Meines Erachtens ist die FCY perfekt für WEC-Rennen", konstatiert Vincent Beaumesnil. "Nur für Le Mans ist sie nicht so geeignet, weil die Strecke dort so lang ist."