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Vergessene Studien: BMW 1602 Elektro-Antrieb (1972)
BMW hat eine lange Geschichte der Forschung und Entwicklung im Bereich der Elektromodelle: So ist vor über 50 Jahren auch der 1602 Elektro-Antrieb entstanden
(Motorsport-Total.com/Motor1) - BMW blickt auf eine lange Forschungs- und Entwicklungsgeschichte auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge zurück. Die ersten Versuche starteten bereits anlässlich der Olympischen Spiele 1972 in München, als zwei batteriebetriebene Prototypen auf der Basis des 1602, genannt "Elektro-Antrieb", vorgestellt wurden.
© Motor1.com Deutschland
BMW 1602 Elektro-Antrieb (1972) Zoom
Dieser Prototyp stellte die Weichen für die Zukunft der Marke und nahm die Markteinführung des i3, des ersten serienmäßigen Elektroautos des bayerischen Herstellers, um mehr als 40 Jahre vorweg.
Die ersten Batterien
Das Elektrokonzept 1602 arbeitet mit 12,6 kWh großen Blei-Säure-Batterien, die 350 kg auf die Waage brachten. Die Reichweite betrug nur 60 km, war aber für die während der Olympischen Spiele geplanten Kurzstrecken ausreichend. Tatsächlich wurden diese Prototypen hauptsächlich als Transportmittel für die Mitglieder des Organisationskomitees zwischen den Sportstätten eingesetzt.
Ästhetisch gab es keine Veränderungen im Vergleich zu einem normalen 1602 mit Verbrennungsmotor, während an Bord Ad-hoc-Instrumente zur Überwachung der wichtigsten Aspekte des elektrischen Antriebsstrangs zu finden waren. In Anbetracht der damaligen Zeit sind die Fahrleistungen interessant: mit einem Sprint von 0-50 km/h in 8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Die weitere Entwicklung
Aufbauend auf den ersten Experimenten mit dem 1602 präsentierte BMW 1975 ein weiteres Konzept, das auf der LS-Plattform basierte. Es war mit effizienteren Batterien und einem Elektromotor ausgestattet. In den 1980er Jahren startete der deutsche Hersteller das Forschungsprogramm "Natrium-Schwefel-Batterie-Elektrofahrzeug", um den Einsatz von Batterien einer neuen Generation zu untersuchen, und setzte die Ergebnisse in acht 325iX um.
Im Jahr 1991 präsentierte BMW auf der Frankfurter Automobilausstellung dann den E1, ein reines Elektrofahrzeug für den Stadtverkehr. Und 2013 kam letztendlich der i3 als Serienmodell auf den Markt.
Um den Kreis zu schließen, hat BMW kürzlich das 02 Reminiscence Concept vorgestellt, einen Prototyp als Hommage an den ursprünglichen 1602 mit einem 32-kW-Elektromotor und einer Reichweite von 100 km.
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