DTM Live
DTM-Live-Ticker Lausitzring: Der Samstag in der Chronologie
Die DTM auf dem Lausitzring: +++ Lucas Auer ist "on fire" +++ Reifenpoker in der Lausitz +++ Müller von Wertung ausgeschlossen +++
Wieder ein Highlight hinter uns gebracht
Damit beschließen wir unseren Ticker für heute. Morgen geht es natürlich wieder rund, wenn wir den zweiten Renntag am Lausitzring erleben. Klick doch einfach wieder rein ;) Rebecca Friese und Julia Spacek bedanken sich für die Aufmerksamkeit!
DTM Lausitzring 1: Die besten Überholmanöver
Von Timo Glock bis Rene Rast - Vor allen auf der Zielgerade wurde es holprig Weitere DTM-Videos
Müller wird nicht gewertet!
Der Audi-Pilot war schon in der 35. von 44 Runden ausgeschieden, wurde aber noch als 18. und Letzter gewertet. Zum Wiegen hätte er aber schon noch gehen müssen. Weil er das versäumt hat, wird er von der Rennleitung jetzt aus der Wertung ausgeschlossen. Das wird seinen Tag aber auch nicht grauer machen, als er nach den Bremsproblemen schon ist.
Entscheidende Rennszenen 3: Auf Podium gepokert
Mit viel frischeren Reifen geht Rast mühelos an Martin vorbei.
Hier kannst Du übrigens unseren ausführlichen Rennbericht nachlesen und hier noch einmal das Ergebnis nachvollziehen.
Entscheidende Rennszenen 2: Di Resta gegen Blomqvist
BMW-Motorsportchef Jens Marquardt war ja nicht so begeistert von der Szene. Aber was sollen die Jungs machen, ohne Grip?
Entscheidende Rennszenen 1: Der brave Start
Empfehlung an alle Teamchefs: Übermütigen Fahrern kann man diese Szene noch einmal zeigen. Selten ging es in der DTM so gesittet am Start zu ...
Aber was war mit BMW?
"Maxime hat sein Möglichstes rausgeholt", erklärt BMW-Motorsportchef Jens Marquardt. "Von drei heißen Eisen im Feuer war nur einer vorne, das ist schade. Die Aktion von di Resta gegen Blomqvist war dumm und dadurch war Toms Auto kaputt. Timo hatte Probleme beim Stopp, das müssen wir uns genau anschauen, was da passiert ist."
Riesen-Jubel aber auch bei Rast
"Ich hatte einen guten Start und ein gutes Rennen", so der Audi-Pilot. "Das Tempo war super und ich bin mehr als glücklich mit dem Ergebnis heute. Ich bin sehr stolz, auf einem DTM-Podium zu stehen. Ich habe immer davon geträumt, und heute ist der Tag gekommen."
"Ich freue mich super für Rene, dass er ein Podium eingefahren hat", sagt auch sein Audi-Boss Dieter Gass. "Er hat im Qualifying schon gut abgeliefert und im Rennen noch eins draufgesetzt. Das war wirklich gut. Mattias und Mike sind gut nach vorne gekommen, sodass wir vier Audi in den Punkten haben. Damit müssen wir uns heute zufrieden geben."
Jubel bei Mercedes
"Das war ein extrem starkes Rennen von Lucas und Robert", sagt Mercedes-DTM-Teamchef Ulrich Fritz. "Vor allem die Souveränität, mit der beide Jungs ihre hervorragende Ausgangsposition behauptet haben, war beeindruckend. Dazu haben natürlich auch unsere Pit-Crews einen großen Teil beigetragen. Die Stopps waren richtig gut. Gary hat in seinem 150. DTM-Rennen ebenfalls seine Klasse gezeigt und wichtige Punkte eingefahren. Doppelsieg und fünf Mercedes in den Top 10 - das war ein super Start ins Rennwochenende."
Sieger Auer strahlt natürlich am meisten: "Es war ein super Rennen! Gratulation ans Team und Robert, ich bin super happy. Wir hatten heute einen konstanten Reifen: das ist eine gute Kombination aus Reifendrücken und Fahrstil."
Rennen 1: Auer gewinnt!
Der Österreich-Flitzer hat wieder zugeschlagen. Er gewinnt vor Robert Wickens und Rene Rast. Dahinter wurde es noch einmal richtig spannend...
Rennen 1: Müllers Schicksal
Derweil ist der Grund für Müllers Ausfall raus: Bremsprobleme. "Die Bremse hat sich nicht gelöst und ich konnte nicht weiterfahren", sagt er nach dem Aussteigen. "Die Enttäuschung ist groß, denn wir hätten gut nach vorne fahren können. Morgen gibt's noch ein Rennen, da werden wir wieder angreifen."
Rennen 1: BMW hinkt zurück
Nicht nur Martin ist unter Druck - seine Markenkollegen bewegen sich alle außerhalb der Top-10. Vermutung: Sie kommen mit den Reifen und Bedingungen nicht gut zurecht.
Rennen 1: Müller macht Schluss
Der Audi fährt endgültig an die Box. Das Problem ist noch nicht bekannt. Sein Markenkollege Rast hat sich derweil Platz drei von Martin geschnappt. Stichwort: Reifenvorteil ;)
Rennen 1: Erst jetzt sind alle Stopps durch
Und das Feld hat sich ein wenig sortiert. Auer bleibt vorn vor Wickens und Martin. Dahinter kämpfen jetzt Rast und Rockenfeller. In der Schlussphase wird sich noch einmal zeigen, wer die frischeren Reifen hat.
Rennen 1: Die andere Strategie
Rast, Müller, Mortara und Duval sind die anderen Strategie-Füchse und bleiben so lang wie möglich draußen. Welche Rechnung geht am Ende auf?
Rennen 1: Informationsflut
Mittlerweile ist auch der führende Auer an die Box gekommen und bekommt dabei ordentlich was auf die Ohren. Der Grund: das Funkverbot. Nur in der Boxengasse darf das Team mit dem Fahrer sprechen. Der Reifenwechsel geht problemlos vonstatten und er bleibt vor den Rivalen, die auch schon an der Box waren.
Timo Glock zeigt uns derweil, wie sich kalte Reifen verhalten und demonstriert einen Ausritt, der ihn viel Zeit kostet.
Rennen 1: Di Resta gegen Blomqvist
Vorsicht mit den kalten Riefen nach dem Boxenstopp! Damit sollte man lieber keine gewagten Manöver unternehmen. Bei di Resta ist das gerade schief gegangen: er dreht Blomqvist um. Konsequenz: Durchfahrtsstrafe!
Rennen 1: Kampf um Platz vier
Timo Glock hatte sich zwischenzeitlich schon Rene Rast geschnappt - aber das deutsche Duell hat sich wieder gedreht. Ein direktes Audi-gegen-BMW-Duell.
Rennen 1: Die Füchse
Audi bestätigt, dass es sich bei den frühen Stopps um eine aggressive Strategie a la Hockenheim handelt. Bruno Spengler versucht es bei BMW jetzt auch.
Rennen 1: Tatsächlich
Eine Fünf-Sekunden-Pitstopp-Strafe hat Duval dafür bekommen, dass er zu früh losgerollt ist - obwohl er seine Startbox nicht verlassen hat. Derweil gehen schon die ersten an die Box - sehen wir hier wieder Genie-Streiche?
Rennen 1: Frühstart?
Lucas Duval steht bei der Rennleitung unter Verdacht, ein wenig zu früh Gas gegeben zu haben. Derweil hat sich Maxime Martin an Wickens vorbei auf Platz zwei geschoben. Kann der BMW die Reifen aggressiver rannehmen?
Rennen 1: Auer gewinnt den Start!
Und der Rest kommt unfallfrei durch die erste Kurve - ein gesittet Start ins Rennen. Sind Fahrer mit den ungeheizten Reifen noch vorsichtig?
Rennen 1: Teaminterne Rivalen
"Was Hamilton und Rosberg in der Formel 1 können, dass können Auer und Wickens auch in der DTM", sagt Norbert Haug gegenüber der ARD über das Duell in der ersten Startreihe. "Ich bin aber sicher, dass Mercedes sie frei fahren lässt."
Rennen 1: Es ist angerichtet
Wir erwarten wieder eine packende Stunde feinsten Motorsports und am Ende einen verdienten Sieger. Nur wer...? Das kannst Du hier im Livestream sehen. Die Temperaturen sind übrigens jetzt schon auf 17 Grad geklettert.
Extra-Motivation
Für Gary Paffetts 150. Rennen in der DTM gibt es noch Grüße von den Kollegen:
Lieber DTM statt Formel E
Wohin geht es von Startplatz 15 aus für Loic Duval. Der DTM-Rookie hat noch einiges für einen enttäuschenden Auftakt gutzumachen. Außerdem will er es bestimmt nicht bereuen, dass er für den Lausitzring sein Heimrennen in der Formel E verpasst. Dort wird er beim Team Dragon Racing von Mike Conway vertreten, der sich in Paris schon mal als Elfter qualifiziert hat.
Auch Maro Engel setzt an diesem Wochenende lieber auf echte Motoren- Statt auf Batterie-Power. Für ihn springt beim Team Venturi der Franzose Tom Dillmann ein, der in Paris als 15. Starten wird. Dass Rennen dort beginnt um 16 Uhr und alle Infos dazu bekommt Du in unserer Rubrik Formelsport.
Eine Runde zum Geburtstag
Bei BMW hat man mit dem 50. Geburtstag von BMW-Motorsportchef Jens Marquardt ja jetzt schon was zu feiern. Und an Geschenke hat man auch schon gedacht. Am idealsten wären ja Podiumsplatzierungen. Von Tom Blomqvist gibt es aber wenigstens ein paar Runden auf dem Lausitzring.
So eine Renntaxi-Fahrt kann aber auch nach hinten losgehen. Wie? Das kannst Du hier nachlesen.
Schnelle Klärung für SC-Start
Wie eben angesprochen hatten mehrere Fahrer um eine Klarstellung der Regeln für den sogenannten IndyCar-Start gebeten - und die DTM-Rennleitung hat nach einem Meeting mit den Beteiligten mit einer Anpassung reagiert: Ab sofort darf nur noch der Führende das Tempo beim Neustart angeben. Erst wenn der zwischen der ersten weißen Linie und der Ziellinie beschleunigt, wird das Rennen wieder freigegeben. Die Ampelanzeige fällt damit weg.
Timo Glock hatte in Hockenheim die Führung verloren, weil Jamie Green schon früher beschleunigte und die ganze Reihe der Formation mit sich gezogen hatte.
© ITR
Wird es eine Mercedes-Show?
Nagelt uns nicht auf Renntipps fest! Dafür spielen in diesem Jahr zu viele Faktoren eine Rolle. Beim Auftakt in Hockenheim haben wir zum Beispiel gesehen, dass es mit einer klugen Strategie durchaus auch mal ganz schnell von ganz hinten aufs Podium geht. Und es müssen ja auch erst einmal alle heil durch die erste Kurve kommen. Nicht auszudenken was passiert, sollte es wieder einen Safety-car-Neustart geben - das neue Prozedere hat auf dem Hockenheimring ja auch für Aufregung gesorgt.
Lukas Auer scheint jedenfalls kaum zu stoppen. Und auch seine Mercedes-Kollegen scharren mit den Hufen. Gary Paffett, der erste einmal nur auf Platz neun steht, sieht zum Beispiel noch viel Potenzial nach oben. "Das Auto war gut - das haben uns Lucas und Robert gezeigt", sagt er. "Aber die Bedingungen sind heute schwierig und es ist nicht so einfach, eine perfekte runde hinzubekommen. " Er geht davon aus, dass er die Pace für Startpatz drei gehabt hätte.
Kleiner Tipp: In unserer Renntag-Galerie laufen ständig aktuelle Bilder ein:
