Fünf Fakten zur ChampCar-Saison 2007

(Motorsport-Total.com) - Fakt eins: Die Autos - der Produzent des Panoz, Elan Technologies, hat über 15 Autos an die zehn Teams geliefert, die das Starterfeld 2007 stellen werden. Die meisten, wenn nicht alle, sind beim Gruppentest in Sebring dabei, da private Tests vor der Saison nicht gefahren werden dürfen.

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Paul Tracy im neuen Panoz PD01 bei den Tests in Sebring

Fakt zwei: Die Fahrer - bisher wurden nur sieben Fahrer offiziell bestätigt: der dreifache Meister Sébastien Bourdais (der aber immer noch an einem Formel-1-Cockpit bei Toro Rosso interessiert ist), Paul Tracy (Forsythe Championship Racing), Will Power (Team Australia), Justin Wilson (RuSport), Neel Jani (PKV Racing) sowie die Rookies Alex Figge und Ryan Dalziel bei Pacific Coast Motorsports. Außerdem hat Newmann/Haas Racing angekündigt, dass Rookie Graham Rahal sein Debüt in dem Team feiern wird.#w1#

Um die Besetzung der weiteren Cockpits wird noch kräftig spekuliert. Dass man noch micht mehr Fahrernamen präsentieren könne, mache es für die Organisation schwierig, gab ChampCar-Präsident Steve Johnson zu, "wir haben Kontrolle über so vieles, und ich wünschte, ich könnte das auch kontrollieren, aber das ist momentan nicht meine Zuständigkeit."

Fakt drei: Der neue Panoz DP01 - da das Auto ein umfangreiches Testprogramm absolviert hat, sollte es grundsätzlich zuverlässig sein. "Wir hatten keinerlei Probleme mit Steuerung und Aufhängung, und der Motor hat genau das gemacht, was er sollte", berichtete Designchef Simon Marshall, "auch bei der Aerodynamik haben wir keine Überraschungen erlebt."

Mehrarbeit für die Teams

Für die Teams bedeutet der neue Panoz aber wesentlich mehr Arbeit als in den Vorjahren. Da mussten sie sich nur der neuesten Version des Lola oder des Reynard anpassen, jetzt haben sie es mit einem völlig neuen Auto zu tun. Viele Teams würden gern weiter ihre eigenen Aufhängungsteile und Flügel bauen, aber das ist 2007 verboten.

Vor dem Beginn der neuen Saison soll der Panoz mithilfe der Erkenntnisse der Teams weiter entwickelt werden, das Feintuning steht noch an.

Fakt vier: Der Speed - die große Frage ist, ob der neue Panoz schneller ist als sein Vorgänger, der Lola. In den Entwicklungstests in Sebring war Testpilot Roberto Moreno regelmäßig eine Sekunde langsamer als der Rundenrekord, aber er war auch nie mit wenig Benzin unterwegs, um eine schnelle Rundenzeit hin zu legen.

Fakt fünf: Weitere Neuigkeiten - die ChampCar kommt nach Europa. Im September stehen zwei Rennen in Assen und Zolder. Dafür wird es den Grand-Prix in Denver nicht mehr geben. Möglicherweise kehrt die Hauptstadt von Colorado aber 2008 in den Kalender zurück.