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Toyota GR Supra GT4 Evo (2023): Nachgeschärfter Nippon-Muskelprotz
Toyota überarbeitet den GR Supra GT4 und schickt eine neue Rennversion auf die Strecken - Überarbeitungen in drei Bereichen, spektakuläre Optik und fairer Preis
(Motorsport-Total.com) - Nach drei Jahren erhält der Toyota GR Supra GT4 ein Upgrade. Die Evo-Version, die ab 2023 an den Start rollt, kommt optisch deutlich aggressiver daher. Doch auch unter der Karosserie hat sich einiges getan.
© Toyota
Der Toyota GR Supra GT4 Evo wurde in mehreren Details überarbeitet Zoom
Toyota Gazoo Racing Europe konzentrierte sich auf drei Kernbereiche: Motor, Bremsen und Handling. Die Änderungen seien auf Basis von "konstruktivem Kunden-Feedback" vorgenommen worden. Der Preis beläuft sich auf 186.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer.
Zum Vergleich: Damit schlägt er den BMW M4 GT4 um 1.000 Euro in der Anschaffung, die anderen deutschen Produkte liegen bei mehr als 190.000 Euro. Auch die Evostufe des KTM X-Bow GT4 schlägt mittlerweile mit 188.000 Euro zu Buche. Entscheidender sind aber natürlich die Einsatzkosten, die sich erst noch zeigen müssen.
So verspricht Toyota höhere Kurvengeschwindigkeiten durch ein verbessertes KW-Fahrwerk und neue Stabilisatoren. Hinzu kommt bessere Bremsperformance durch ein verbessertes Bremssystem mit "neuen ABS-Abstimmungen".
Auch motorseitig wird aufgerüstet: Der 3-Liter-Sechszylinder-Turbomotor aus dem BMW-Regal wurde in Sachen Drehmoment und Höchstleistung optimiert. Außerdem kommt ein neues Kühlsystem zum Einsatz.
Weil die Balance of Performance natürlich sämtliche Performance-Verbesserungen gleich wieder einkassiert, gibt Toyota keine Leistungsangabe für den Motor an. Die 2020 eingeführte GT4-Basisversion wurde mit 435 PS (320 Kilowatt) angegeben. Das maximale Drehmoment wird für die Evo-Variante mit bis zu 660 Newtonmetern angegeben - zehn mehr als die bisherige Variante.
Das Debüt wird Ende Januar bei der IMSA SportsCar Challenge erfolgen, einem Rahmenrennen der 24 Stunden von Daytona. Das Fahrzeug wird für alle gängigen GT4-Serien zu haben sein, so auch für die ADAC GT4 Germany. Hier setzte Piro Sports im Jahr 2022 einen GR Supra ein und holte damit einen Saisonsieg auf dem Nürburgring.
In der DTM Trophy fuhr Tim Heinemann mit dem japanischen Fabrikat im Jahr 2022 zum Titel. Zuletzt feierte der Bolide seinen 50. Klassensieg bei der GT-World-Challenge (GTWC) Asia im Sportsland Sugo.
