Technische Daten des Porsche 919 Hybrid

(Motorsport-Total.com) - Bauart: Le Mans Prototyp Klasse LMP1
Monocoque: Verbundfaser-Konstruktion aus Carbonfasern mit Aluminium-Wabenkern. Das Monocoque ist auf Basis des LMP-Reglements 2015 entwickelt und nach den 2015 FIA-Crash- und Sicherheitsstandards getestet. Das Cockpit ist geschlossen.

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Porsche startet 2015 mit einem 8MJ-Hybridsystem in Le Mans Zoom

Verbrennungsmotor: V-Vierzylindermotor (90 Grad Bankwinkel) mit Turboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, DOHC, ein Garrett-Turbolader, Benzin-Direkteinspritzung, Aluminium-Zylinder-Kurbelgehäuse voll tragend, Trockensumpfschmierung
Hochstdrehzahl: ca. 9.000/min
Motormanagement: Bosch MS5
Hubraum: 2.000 ccm (V4-Motor)
Leistung: Verbrennungsmotor: > 500 PS Hinterachse
MGU: > 400 PS Vorderachse
Hybridsystem: KERS mit Motor-Generator-Einheit (MGU) an der Vorderachse, ERS zur Rückgewinnung von Abgasenergie. Speicherung in flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Batteriepacks (mit Zellen von A123 Systems)
Antrieb: Heckantrieb, Traktionskontrolle (ASR), temporärer Allradantrieb per Boost über E-Maschine an der Vorderachse, sequenzielles, hydraulisch betätigtes Siebengang-Renngetriebe

Fahrwerk: Vorne und hinten Einzelrad-Aufhängung, Pushrod-System mit einstellbaren Stoßdämpfern
Bremsanlage: Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage, Monoblock-Leichtmetall-Bremssattel, belüftete Kohlefaserbremsscheiben vorne und hinten, Bremskraft-Verteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar
Räder und Reifen: Magnesium-Schmiedefelgen von BBS; Michelin Radialreifen, vorne und hinten: 310/710-18
Maße und Gewichte: Mindestgewicht: 870 kg
Länge: 4.650 mm
Breite: 1.900 mm
Höhe: 1.050 mm
Tankinhalt: 68,5 l