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Nakamoto: Chattering-Problem noch nicht behoben
Trotz Test-Bestzeit von Casey Stoner möchte Shuhei Nakamoto nicht die Favoritenrolle einnehmen und stellt der neuen Yamaha ein gutes Zeugnis aus
(Motorsport-Total.com) - Die Saison 2012 begann bei den Sepang-Tests so, wie die vergangene aufhörte. Casey Stoner und Honda waren für den Rest des MotoGP-Feldes zweifellos die Benchmark. Weder die neue GP12 von Ducati, noch die neue Yamaha M1 waren in der Lage, den Australier auf seiner Repsol-Honda zu schlagen. Da Testzeiten aber keine WM-Punkte bringen, sollte man den ersten und zweiten Schlagabtausch in Sepang mit Vorsicht genießen.
© Honda
Shuhei Nakamoto ist nach wie vor über die Mindestgewichtanhebung verärgert
Trotz Bestzeiten ist im Honda-Lager noch nicht alles perfekt. Bereits beim Nachsaisontest in Valencia deutete sich an, dass die RCV213V größere Probleme mit den neuen Reifen von Bridgestone hat. Der japanische Reifenhersteller hat für 2012 ein deutlich besseres Aufwärmverhalten versprochen. Ein Nebeneffekt der überarbeiteten Pneus ist heftiges Chattering, mit dem besonders Honda Probleme hat.
"Wir haben weiter am Chattering gearbeitet und dafür ein Programm absolviert. Wir konnten Verbesserungen erzielen, das Problem aber noch nicht beheben", erklärt HRC-Vizepräsident Shuhei Nakamoto nach dem zweiten Sepang-Test. "Das Chattering hat nichts mit dem angehobenen Mindestgewicht zu tun. Das Problem hatten wir schon in Valencia, als das Mindestgewicht noch vier Kilogramm niedriger war. Beim Bremsen haben wir kein Chattering. Das Problem tritt in der Kurve auf."
Besagte Mindestgewichtanhebung verursachte sowohl bei Honda als auch Yamaha Kopfschütteln. Hintergrund: Die Grand-Prix-Kommission beschloss nach den Tests in Valencia, das Gewicht der MotoGP-Prototypen um vier Kilogramm anzuheben. Die japanischen Hersteller hatten zu diesem Zeitpunkt ihre Motorräder für 2012 bereits fertig, während Konkurrent Ducati noch an der GP12 arbeitete und sich dadurch besser auf die Reglementänderung einstellen konnte.
© Repsol
Weltmeister Casey Stoner ist 2012 derjenige, den es zu schlagen gilt Zoom
Doch warum kam es zu solch einer spontanen Änderung? "Ich weiß es nicht. Das wollte die FIM", schildert Nakamoto verärgert und merkt an: "Wir haben in Valencia getestet und konnten die Erkenntnisse nicht nutzen, weil danach beschlossen wurde, die Motorräder vier Kilogramm schwerer zu machen."
Dieses Problem teilt Honda mit Erzfeind Yamaha. Nach den ersten Tests scheint es, als ob die neue M1 der RCV213V in Sachen Performance etwas hinterher hinkt. Nakamoto bezeichnet das Konkurrenzprodukt allerdings als "sehr, sehr schnell" und möchte damit die Favoritenrolle nicht annehmen. Scherzend antwortet er auf die Frage, ob Yamaha auf Augenhöhe ist mit: "Sogar besser."
"Yamaha verfügt über ein Motorrad, das sich sehr gut fahren lässt", analysiert er. "Honda hat noch nie ein Motorrad gebaut, das sich besonders einfach fahren ließ. Das hätte ich gerne, aber wir haben es noch nie hinbekommen."
