DTM-Rennticker
DTM-Live-Ticker Nürburgring: Der Samstag in der Chronologie
Die DTM auf dem Nürburgring: +++ Teamwork bei Mercedes +++ Ärger über Funkverbot +++ Eifel-Wetter hält, was es verspricht +++
Morgen ein ganz anderes Bild?
"Wenn es trocken ist, gibt es ein vorhersehbares Ergebnis", prophezeit Ekström und hat dabei sicherlich noch immer den 25-Kilo-Vorteil von BMW im Kopf. Denn er sagt selbst: "Wer hätte denn heute damit gerechnet, dass Mercedes mit vier Autos vorne steht". Die Performance-Gewichte bleiben nach dem Rennen heute übrigens so wie davor, weil es ein Regenrennen war.
Ein Blick auf die Vorhersage will uns weismachen, dass es morgen tatsächlich keine Regenreifen mehr braucht. Aber können wir darauf vertrauen? Am besten finden wir es gemeinsam raus. Dazu musst Du nur morgen wieder reinklicken, wenn wir auch den rennsonntag tickern. Für heute verabschieden sich Julia Spacek und Rebecca Friese aber erst einmal. Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und noch einen wunderschönen Abend!
Verfrühtes Geburtstags-Geschenk
Di Resta sieht es übrigens nicht so eng, dass er Auer den Sieg - angeblich freiwillig - überlassen hat. "Ich bin intelligent genug um zu wissen, was vor sich geht", sagt er. "Er hat mit mir das Gleiche im vergangen Jahr gemacht. Solche Gefallen muss man manchmal zurückzahlen."
Glock wundert sich
Das in Gary Paffett einfach so umdrehen konnte, ohne dafür bestraft zu werden, will dem BMW-Piloten nicht ganz einleuchten. In seiner Medienrunde scherzt er: "Ich habe euch ja schon in Zandvoort gesagt, wie es ab jetzt läuft", und spielt damit darauf an, dass es die Rennkommissare auf ihn abgesehen hätten.
Warum Mercedes den Erfolg gebraucht hat
"Das Ergebnis hat einige von uns wieder aufgebaut", meint der Zweitplatzierte Paul di Resta. "Einige sind ein bisschen geknickt, wegen der Ankündigung", spricht er den Mercedes-Ausstieg Ende 2018 an. "Aber wenn man sieht, wie viel Kampfkraft noch im Team steckt… Wir haben noch 18 Monate, alles zu optimieren und das Herz dieser Meisterschaft zu bilden."
Auer über die Meisterschaft
"Vor dem Wochenende hat jeder gesagt, ich müsste jetzt abliefern, sonst falle ich aus dem Meisterschaftskampf", sagt der Österreicher schon fast genervt. "24 Stunden später und jeder sagt: 'Du bist mit einem Punkt Abstand Zweiter, es ist alles offen'. Es ist immer alles offen! Ich glaube, man muss cool bleiben. Vor den letzten Rennen wird hier nichts entschieden!"
Was bei Auer schiefging
Dass sein Boxenstopp nicht der schnellste war, hat der Mercedes-Pilot gemerkt. Warum er länger stand als gewünscht allerding nicht. Man hatte ihm zunächst einen falschen Reifen aufgezogen. Die schwierige Entscheidung zwischen Slick oder Regenreifen wäre ihm beinahe zum Verhängnis geworden. "Schau an", lacht er, als er darüber informiert wird. "Dann bin ich ja noch glücklicher."
Mercedes' Teamwork für Auer
Ärger im eigenen Team? Die beiden rosa Autos sind sich kurzeitig in die Quere gekommen. Di Resta hat Auer hingegen am Ende durchgewunken. "Ich war zwischendurch ziemlich verwirrt", sagt auch Auer. "Ich bin als vierter, fünfter aus der Box gekommen und dachte: 'was mache ich jetzt'. Es gab Mega-Unterstützung von allen - auch von Mortara. Das war nur die Hitze des Gefechts. Ich wusste nur nicht, o ich jetzt volles Rohr reinstechen soll."
Es hat sich jedenfalls gelohnt. Auer ist wieder bis auf einen Punkt an Tabellenführer Ekström herangekommen und jetzt Gesamtzweiter.
Funk-Chaos
Funkverbot in der DTM - das hat bisher ganz gut geklappt. Heute hat es aber ein paar Fahrer zur Verzweiflung gebracht. "Es war verwirrend", sagt der Drittplatzierte Robert Wickens. "Das war auf jeden Fall ein Rennen, bei dem ich mir Funk gewünscht hätte. Wir wussten nie, wo wir waren."
Ekström ist deswegen sogar recht aufgebracht. "Wenn man nicht mit seinem Team sprechen kann, wird es mehr Zirkus als Sport! Wir wollen die Leute ja unterhalten, aber ob das gute Unterhaltung ist… Ich finde es ein bisschen schade. An so einem Tag würde man sich gerne ein bisschen austauschen."
Audis Fazit
"Wir müssen fast zufrieden sein mit dem fünften und sechsten Platz von Rene und Jamie, die in diesen Bedingungen alles richtiggemacht haben", sagt Audi-Motorsportchef Dieter Gass. "Für Mattias war es super ärgerlich, weil er auf einem sehr guten Weg war und mindesten in diesem Bereich ankommen hätte können. Vielleicht hätte er Dritter werden können, was ihm für die Meisterschaft sehr geholfen hätte. Aber es ist, wie es ist. Er hat die Entscheidung getroffen, an die Box zu kommen, aber genau im falschen Moment. Damit ist er aussichtslos zurückgefallen und das hat sehr weh getan."
"Es war ein schwieriges Rennen, aber ein gutes Ergebnis mit Platz fünf", meint auch Rene Rast. "Wir haben wichtige Punkte für die Meisterschaft gesammelt. Mit dem ersten Reifensatz war ich nicht zufrieden, mit dem zweiten ging es dann besser. Ich bin wieder bester Audi-Pilot, darauf kommt es an."
Mercedes jubelt
"Das war ein unglaubliches Rennen", freut sich Ulrich Fritz. "Gratulation an Luggi, Paul, Rob und Maro zu den ersten vier Plätzen. Vor allem aber auch Gratulation an das gesamte Team. Die Strategie war hervorragend. Wir haben in den entscheidenden Situationen die Ruhe bewahrt und die richtigen Entscheidungen getroffen. Das war nach dem Wochenende in Zandvoort genau die richtige Antwort."
"Gratulation an Mercedes, Mega-Job", gibt Auer das Kompliment zurück. "Riesengroßes Danke an alle, die dieses Ergebnis möglich gemacht haben. Meine Regenreifen waren kaputt, deshalb wollte ich an die Box. Aber dann hat es wieder angefangen zu regnen und wir haben auf neue Regenreifen gewechselt. Dann hatte ich mehr Speed und ich habe mich mit dem zweiten Satz sehr wohl gefühlt."
Rennen 1: Auer-Comeback perfekt
Di Resta konnte er sich noch schnappen. Wickens kommt noch auf Platz drei nach Hause. Und auch Maro Engel wird noch vierter. Ganz Mercedes ist zurück!
Rennen 1: Durchfahrtstrafe für Martin
Sein Manöver gegen Mortara wird bestraft.
Rennen 1: Heilloses Durcheinander
Hat Mortara hier seinen Teamkollegen behindert? Auer schimpft jedenfalls auf Mortara, der als Nachzügler ins Spitzenduell eingreift. Derweil hat sich di Resta die besten Führungschancen erschlichen.
Rennen 1: Paffett gegen Fafus
Derweil hat es eben mal den Clash im Spitzenduell. Der Schaden, der dabei an Farfus Auto entstanden ist, kostet ihn nun wohl den Sieg.
Rennen 1: Verzockt?
Eifel-Wetter… ich sag's ja! Da hat man eigentlich schon gedacht, das die Frühstopper einen Vorteil haben, weil sie ihre Slicks schon geholt haben, da kommt noch ein Schauer. Genau zu dem Zeitpunkt, als Ekström wechselt - auf Slicks! Ob sich das noch rächen wird…
Rennen 1: Es geht auch andersherum
25- Kilo? Darauf pfeift ein Ekström! Der Audi-Pilot hatte schon gescherzt, er würde mit einem 25-Kilo-Rucksack trainieren. Auf der Strecke kann er Glock schnupfen, der wenig später von Paffett gedreht wird. Derweil sind die ersten Stopps durch.
Rennen 1: Rast gegen Engel
Jetzt muss sich der Tabellenzweite auch gegen Mercedes wehren - die immerhin noch zehn Kilo leichter sind. Im Zweikampf mit Engel schiebt sich auch noch Paffett vorbei. Für das harte Manöver bekommt Rast auch noch eine Verwarnung. Es ist seine dritte, weswegen es morgen in der Startaufstellung fünf Plätze zurück gehen wird.
Rennen 1: Funk-Ausnahme
Eigentlich herrscht ja Funkverbot. Aber die Rennleitung den Teams mitgeteilt, dass sich die Wetterbedingungen geändert haben. Die Teamverantwortlichen dürfen nun Fragen der Fahrer mit ja oder nein beantworten.
Rennen 1: Farfus on fire
Der BMW hat schon einen Vorsprung von über fünf Sekunden auf Auer.
Rennen 1: Martin gegen Rast
Das ist der Audi im Duell um Platz acht chancenlos. Klar, der BMW ist 25 Kilo leichter. "Das ist, als würde man einen neunjährigen Beifahrer mitnehmen", beschreibt Ex-DTM-Pilotin Ellen Lohr den Audi-Nachteil bei der 'ARD'.
Rennen 1: Die Krux mit den Reifen
Kurz vor dem Start hat man noch gesehen, wie verzweifelt Auer seine Reifen anheizen wollte. Offensichtlich hat das Farfus aber besser hinbekommen. Nun geht der Poker los: Wann trocknet die Strecke ab, wann ist es Zeit für Slicks? Oder kommt doch noch einmal ein Schauer?
Rennen 1: Farfus gewinnt den Start!
Uh, das war knapp. Auer hat den BMW weit nach außen gedrängt, aber der hatte einfach die beste Beschleunigung und kann sich schon absetzen. Tom Blomqvist kam von Startplatz sechs hingegen schlecht bis gar nicht weg.
Rennen 1: Es kann losgehen!
Die Fahrer haben ihre Position eingenommen, die Spannung steigt. Der Regen hat wieder eingesetzt und es soll zwei Einführungsrunden geben. In knapp einer Stunde steht der erste Sieger auf dem Nürburgring an diesem Wochenende fest. Dazwischen erwarten wir ein paar Highlights. Die kannst Du natürlich auch im Livestream miterleben - wahlweise auch onboard bei Gary Paffett, Mike Rockenfeller oder Marco Wittmann. Hier geht’s zu den Streams.
Stargäste in der Startaufstellung
Kollegin Spacek ist mit Adleraugen durch Grid gestreunt.
Oh oh…
Sonne, Regen, Sonne, Regen… das wechselt am Ring gerade minütlich. Gute Aussichten für das Rennen, oder?
Auch Audi bekennt sich zur DTM
Mittlerweile gibt es auch ein offizielles Statement der Ingolstädter, dass der Serie die Treue schwört. Da freut sich auch DTM-Boss Gerhard Berger: "Ich habe immer gesagt, dass die DTM eine starke Plattform ist. Dafür zu kämpfen sind wir allein schon den vielen Fans schuldig, die unsere Serie verfolgen." Die Bekenntnisse der zwei verbleienden Hersteller, wenn Mercedes Ende 2018 Aussteigt, macht ihm Berger Hoffnung: "Das ist auch ein starkes Signal im Hinblick auf momentan laufende Gespräche mit Herstellern über einen möglichen Einstieg im Jahr 2019. " Hier mehr zu dem Thema.
Nürburgring-Geschichte
Ich habe es anfangs schon einmal angedeutet: in der Eifel lebt die Motorsport-Geschichte. Eine davon schrieben Klaus Ludwig und Johnny Cecotto mit ihrem legendären DTM-Duell vor 25 Jahren auf der Nordschleife. Jetzt haben sie sich dort wiedergetroffen. Das kannst Du hier nachlesen und im Videos sehen.
