DTM Budapest live
DTM-Live-Ticker Budapest: Der Sonntag in der Chronologie
Die DTM auf dem Hungaroring: +++ Rookie Rast holt ersten Sieg +++ Führungswechsel in der Fahrerwertung +++ Drama um Auer und Wittmann +++
Auf ein Neues
Darum lieben wir die DTM: Sei bescherte uns nicht nur gestern einen ereignisreichen, spannenden und aufreiben Renntag. Nein, heute wollen die 18 Fahrer noch einmal nachlegen. Na gut, einen actiongeladenen Kampf um die besten Plätze im Sonntagsrennen nehmen wir gerne mit. Aber hoffentlich bleibt diesmal alles sportlich …
Es begrüßen dich heute wieder Rebecca Friese und Dominik Sharaf, die Dich wieder rundum informieren wollen. Falls Dir etwas unklar erscheint, Du noch eine Anregung hast oder gar Kritik, dann kannst Du Dich ganz einfach über das Kontaktformular melden. Aber jetzt legen wir er einmal los!
Was bisher geschah
Wir können uns kaum vorstellen, dass Du gestern keine Zeit für unsere Lieblings-Tourenwagen-Meisterschaft hattest, aber sicher ist sicher. Folgende Links bringen dir den Samstag auf dem Hungaroring noch einmal näher:
- Der Qualifyingbericht vom Samstag
- Der Rennbericht vom Samstag
- Der Freispruch für BMW
- Die Disqualifikation von Jamie Green
Und hier liest du den Sessionbericht vom eben absolvierten dritten Training, das Audi wieder fest in der Hand hatte. Um 12 Uhr beginnt das 2. Qualifying, dass die selbstverständlich in unserem Livestream mitverfolgen kannst.
Der Fall Green
Ja, diese Geschichte hat uns gestern von einem frühen Feierabend abgehalten. Das war uns aber bestimmt nicht einmal halb so ärgerlich wie für Audi. Die hatten sich nach dem verkorksten Rennen ja gefreut, wenigstens Tabellenführer in Team- und Herstellerwertung zu sein. Mit jetzt sechs Punkten weniger hat Mercedes in letzterer aber wieder die Nase vorn. Hier siehst du die aktualisierte Gesamtwertung.
Mehr Details
Inzwischen bekommen wir natürlich immer mehr Einblick und Meinungen zu dem Vorfall mit Greens Audi. Von der Rennleitung hatte es ja geheißen, dass ein Spalt ein Spalt am Frontdiffusor abgedichtet. Ex-DTM-Fahrer frank Biela erklärt, dass dort durchaus öfter mal Fugen mit Silikon gefüllt werden. Angeblich soll Audi die Verdichtung auch wieder entfernt haben. An einer bestimmten Stelle hat Mercedes aber noch etwas entdeckt und dann Protest eingelegt. Das führte schließlich zu Disqualifikation.
"Ich finde die Entscheidung nicht richtig, deswegen sind wir auch in Berufung gegangen", sagt Audis technischer Direktor Arno Zensen und erklärt: "Wir haben unten eine Fuge ein bisschen abgedichtet. Das hat sicherlich auch keinen Performance-Vorteil gebracht."
Jetzt wollen sie es wieder wissen
Im Training hat Audi der Konkurrenz eben wieder gezeigt, wo der Hammer hängt. Und sie gehen auch ins zweite Qualifying wieder als Favoriten. Im Rennen soll dann klappen, was gestern nicht so gut funktionierte. "Das wollen wir heute besser machen", so Zensen. "Nicht nur Rene, auch Jaime will es wissen. Ich traue beiden die Pole zu."
Auch Nico Müller schöpft neuen Mut: "Wir haben gestern sehr viele Hoffnung gehabt, aus denen leider nichts geworden ist. Dementsprechend haben wir versucht, den Tag schnell hinter uns zu lassen. Wir wollen natürlich daraus lernen, aber wir greifen heute neu an. Wir müssen vielleicht ein bisschen flexibler sein, was unsere Strategie angeht. Wir haben noch immer gute Karten, um vorne mit dabei zu sein."
Es bleibt windig
So eine steife Brise ist auf dem "Flachen Teller", wie man den Hungaroring auch nennt, gar nicht so einfach zu managen. "Die Böen können dir an einer Stelle der Strecke helfen und an einer andere schaden", erklärt Paul di Resta, wie sich das schon gestern ausgewirkt hat. "Es gab starken Wind von vorne in kurve eins. Für die Anfahrt war das toll, aber bei Kurvenausgang wurde es dafür umso schwieriger. Aber am meisten hat man es im verschlungenen Mittelteil gemacht, wo wir Rückenwind hatten."
Das Problem im Qualifying: Man kann auf seiner schnellen runde viel Zeit verlieren. Das Problem im Rennen: "Der wind ist nicht konstant und das Auto reagiert in jeder Kurve ein bisschen anders", wie Timo Glock erklärt.
Auch Tracklimits bleiben ein Thema
Im dritten Training haben auch wieder ein paar Fahrer die roten Styropor-Klötze in Kurve 11 mitgenommen und es wurden ein paar Zeiten gestrichen. Schon gestern hat die Rennleitung genau hingeschaut, wer die Strecke zu großzügig für seinen Schwung nutzte. Das kann im Qualifying zum Verhängnis werden.
Audi schwerer
Zu Erinnerung: Seit diesem Wochenende gibt es eine Neuregelung zu den Performance-Gewichten. Diese werden jetzt erst nach dem Rennen, statt wie vorher nach dem Qualifying neu berechnet. Audi ist das zum Verhängnis geworden. Sie verloren im Rennen, waren aber trotzdem die schnellsten Autos auf der Strecke. Deshalb sind sie jetzt erstmals in dieser Saison nicht die leichtesten. So starten die Hersteller heute:
Audi: 1120 Kg
BMW: 1115 Kg
Mercedes: 1125 Kg
Nach dem zweiten Rennen wird wieder neu berechnet.
Qualifying 2: Los geht's
Jetzt heißt es wieder 20 Minuten Vollgas! Kann diesmal jemand Audi das Wasser reichen? Gestern machten sie die Top 5 ja unter sich aus. Verfolge das Qualifying hier im Livestream!
Qualifying 2: Was macht Auer?
Der Mercedes-Shootingstar hat gestern auch von Greens Disqualifikation profitiert. Denn er führt die Fahrerwertung jetzt noch mit 14 Punkten vor dem Audi-Piloten an. Heute Morgen war er schnellster Mercedes auf Rang fünf. Das sieht schon besser aus als gestern um diese Zeit. Auch im Moment ist er wieder on fire. Aber die Bestzeiten purzeln schon wieder.
Qualifying 2: Wieder ein Audi-Vierkampf?
Rockenfeller, Green, Rast und Müller - das scheinen die Favoriten für die Pole-Position zu sein. In der Qualifikation hört die Markenfreundschaft auf.
Qualifying 2: Zickenkrieg
Am Funk wird sich wieder ordentlich über vermeintliche Blockaden auf der Strecke beschwert. Nico Müller hat zum Beispiel Maxime Martin unter Verdacht.
Qualifying 2: Endspurt
Jetzt müsste die 1:35 Minute-Marke eigentlich geknackt werden, aber welcher Audi-Pilot hat die Ehre?
Qualifying 2: Rast holt wieder die Pole
Die ersten Punkte am Sonntag gehen an Rene Rast. Für Platz 1 im Qualifying gibt es drei Zähler. Zwei Punkte bekommt überraschend Marco Wittmann im BMW für Platz zwei und ein Zähler geht noch an Mattias Ekström.
Gewicht wirkt sich aus
Audi ist heute sehr vorsichtig mit der Euphorie über die Pole-Postion. "Eine weitere gute Qualifikation", sagt Dieter Gass. "Aber nach den Ereignissen gestern haben wir gemischte Gefühle. Mit fünf Autos in den Top 6 können wir zufrieden sein, aber wir sehen bereits den Effekt der Performance-Gewichte. Wir müssen uns auf ein sehr schwieriges Rennen vorbereiten."
Vorsichtig optimistisch
Polesetter Rast sieht Audi noch im Vorteil, aber "die Ausgangslage ist ein bisschen anders - wir haben jetzt noch einen BMW dazwischen, das wird nicht einfacher. Wir wollen wieder von Anfang an Gas geben und versuchen, eine Lücke herauszufahren. Ich denke, unser Auto sollte auf die Distanz immer noch ein bisschen besser sein als Mercedes und BMW."
Er schiebt die nahende Konkurrenz nicht nur auf die Gewichte: "Man konnte schon absehen, dass so etwas passiert. Aber es spielen mehrere Faktoren rein, wie das Wetter, der Wind und auch die Strecke, die sich verändert hat."
Hier kannst du den Quali-Bericht lesen.
"Alles ist möglich"
Mit dieser Einstellung startet der gestrige Rennsieger Paul di Resta von Platz 12 aus ins Rennen. Gestern war er sogar einen Platz weiter hinten gestartet. Für Maxime Martin geht es derweil noch bergab. Er fuhr im Qualifying nur auf Platz 16. Starten muss er aber als letzter, als Strafe für seine Kollision mit Blomqvist.
Wir haben jetzt erste einmal Zeit zum Durchschnaufen. Das Rennen beginnt um exakt 15:18 Uhr. Der Livestream ist schon ab 14:45 Uhr online.
Mercedes hofft wieder auf "komisches" Rennen
"Es ist Wahnsinn, wie eng es in der DTM zugeht", schwärmt Mercedes-Ersatz-Pilot Daniel Juncadella. "Ein paar Audis sind natürlich schneller als die anderen - das ist für uns nicht ideal. Lucas hat mit Platz sieben schon eine gute Leistung erbracht. Gestern hat uns ja gezeigt, dass das rennen komisch werden kann - darauf hoffen wir auch heute. Wenn es kein Safety-Car gibt oder ähnliches, dann bleibt Audi das schnellste Audi."
In der Tat macht Lucas Auer mal wieder am meisten Hoffnung darauf, dass bei Mercedes noch etwas gehen könnte. "Ich glaube, das war meine beste DTM-Runde", sagte er nach dem Qualifying." Er nennt es "Schadensbegrenzung", ist zuversichtlich, Punkte holen zu können du sieht BMW als Hauptkonkurrenten.
Es wird heiß
Die Temperaturen sind mittlerweile gestiegen und mit 26 Grad so hoch wie das ganze Wochenende noch nicht. Dazu weht immer noch in Lüftchen. Also wieder andere Bedingungen, mit denen die Fahrer im Rennen zurechtkommen müssen. Immerhin: Regen kann wohl ausgeschlossen werden.
© ITR
Martin über Versicherungstheorie hinweg
Der BMW-Fahrer stand gestern unter Verdacht, mit Absicht auf der Strecke gehalten zu haben, um das Safety-Car herauszubringen und so seinen Markenkollegen zum Podium zu verhelfen. Von den Sportkommissaren wurde das Team schnell freigesprochen. "Ich habe auf die Diskussionen gar nicht gehört", sagt der vermeintliche Bösewicht.
"Es war meiner Meinung nach ganz klar: Wir haben ein Problem gehabt, mein Bremspedal war blockiert und ging nicht mehr unter. Mit so einem Problem muss man anhalten. Das wurde den Sportkommissaren gezeigt und sie haben entschieden, dass das Problem wirklich bestand. Ich habe ja versucht weiterzufahren, aber mein Auto war kaputt und ich wusste selbst nicht, was los war. Ich kann verstehen, dass man einigen gedacht haben, dass es Absicht war. Aber es war wirkliche in Problem."
Auch der ehemalige Mercedes-Boss Norbert Haug hält eine Verschwörung für ausgeschlossen. "Da müsste schon sehr viel kriminelle Energie dahinter sein und die traue ich keinem Sportchef zu", sagt er in der ARD. Er weist darauf hin, dass eine Anweisung ja nur noch über die Boxentafel kommen könnte, weil der Funkverkehr verboten ist. Und das wäre zu riskant.
Wieder Probleme
Bei Audi steckt an diesem Wochenende doch wirklich der Wurm drin! Am Auto von Mike Rockenfeller musste die Bremsleitung gewechselt werden - keine optimale Rennvorbereitung!
Auto wieder fit - Schaden nicht zu vermeiden
Die Audi-Jungs haben es geschafft: Mike Rockenfeller kann am Rennen teilnehmen. Allerdings muss er jetzt von hinten starten.
Rennen 2: Jetzt noch einmal alles geben
Die nächsten 55 Minuten werden entscheiden, wer den Hungaroring mit erhobenen Hauptes verlassen kann. Sollt es auch noch halb so spannend werden wie gestern, müssen wir uns jetzt anschnallen! Du kannst das Rennen in unseren Livestreamswahlweise auch onboard bei Paffett, Rast oder Martin miterleben.
Rennen 2: Raketenstart!
War das ein starker Start von Rene Rast oder ein schlechter von Marco Wittmann? Der BMW-Pilot hat jedenfalls schon einen Platz verloren und Nico Müller macht plötzlich Jagd auf den Führenden.
Rennen 2: Die Frühstopper
Spekulieren Rockenfeller und Martin wieder auf ein Safety-Car? Sie kommen jedenfalls schon in der Startrunde rein. Bruno Spengler konnte gestern bei ähnlicher Taktik nicht über die Distanz kommen und musste noch einmal reinkommen.
Rennen 2: 5-Sekunden-Strafe für Engel
Der Mercedes-Pilot stand beim Start nicht ordnungsgemäß in seiner Startbox. Jetzt muss er seinen Boxenstopp verlängern. Derweil kommt auch Ekström an die Bos. Bei ihm machen wir uns keine Sorgen, dass die Reifen halten. Duval und Mortara stoppen auch.
Rennen 2: Bremsklotz Wittmann?
Der BMW-Pilot kann sich auf Platz drei halten, aber dahinter bildet sich eine ungeduldige Schlange.
Rennen 2: Horror-Stopp für Auer!
Der Tabellenführer kommt zu übermotiviert an die Box und erwischt beinahe einen Mechaniker. Dann klemmt auch noch ein Reifen. Jetzt ist er Letzter.
Rennen 2: Jetzt hat auch noch die Rennleitung ein Auge drauf
Auer wird nach dem Rennen noch einmal bei den Sportkommissaren vorsprechen müssen, weil er, beim Boxenstopp sein Team gefährdet hat.
Rennen 2: Taktikfuchs
Der frühe Stopp gewinnt: Mattias Ekström hat sich an die Spitze taktiert, nachdem jetzt bis auf Engel alle gestoppt haben. Hinter Rast profitiert auch Martin vom frühen Stopp. Übrigens: Das Fehlen der Heizdecken wirkt sich heute nicht so sehr auf, weil es auf dem Hungaroring ja so schön heiß ist.
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