Champion Mattias Ekström im neuen Audi A4 DTM

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© Audi

(Motorsport-Total.com) - Am kommenden Sonntag beginnt es wieder, das Duell Audi gegen Mercedes-Benz. Titelverteidiger Audi stand vor der Aufgabe, eine Rennversion der neuen Generation des A4 zu entwickeln. Die Arbeit am neuen Boliden, intern "R14" genannt, begann im März 2007. Angang März 2008 wurde der neue DTM-Renner in Genf offiziell vorgestellt.

Bei Mercedes-Benz trat man schon im vergangenen Jahr mit einer völlig neuen Fahrzeuggeneration an. Für 2008 musste die neue C-Klasse nur weiterentwickelt werden. Im Folgenden finden Sie einen Überblick über die beiden Boliden des Jahrgangs 2008:

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Technische Daten Audi A4 DTM Jahrgang 2008:

Chassis: Gitterrohrrahmen, CFK-Sicherheitszelle für Fahrer, CFK-Crashelemente vorne und hinten

Motor: V8-Saugmotor, 90 Grad Zylinderwinkel, vier Ventile pro Zylinder, reglementbedingte Luftmengenbegrenzung auf 2 x 28,0 mm Motormanagement Bosch MS 2.9, Motorschmierung Trockensumpf

Hubraum: 4000 ccm

Leistung: ca. 460 PS

Drehmoment: über 500 Nm

Kraftübertragung: Heckantrieb

Kupplung: 3-Scheiben-CFK-Kupplung

Getriebe: sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe

Differenzial: einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial

Antriebswellen: Gleichlauf-Tripode-Verschiebegelenkwellen

Lenkung: servounterstützte Zahnstangenlenkung

Fahrwerk: Einzelradaufhängung vorne und hinten, Doppelquerlenker-Aufhängung, Pushrod-System mit Feder/Dämpfer-Einheit, einstellbare Gasdruckstoßdämpfer

Bremsen: hydraulische Zweikreisbremsanlage, Leichtmetall-Bremssättel, innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben vorne und hinten, Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar

Felgen: O.Z. Schmiedefelgen aus Aluminium vorne: 10 x 18 Zoll, hinten: 11 x 18 Zoll

Reifen: Dunlop SP Sport Maxx, vorne: 265/660-R18, hinten: 280/660-R18

Länge: 4800 mm

Breite: 1850 mm

Höhe: 1200 mm

Mindestgewicht: inkl. Fahrer 1050 kg

Tankinhalt: 70 l

Technische Daten Mercedes C-Klasse Jahrgang 2008:

Bruno Spengler beim Test mit der Mercedes C-Klasse des Jahrgangs 2008

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© xpb.cc

Chassis: Rohrrahmenchassis mit Stahldach und Stahlseitenwänden; Türen, Motorhaube, Kotflügel, Heckdeckel und alle anderen Anbauteile in CFK; Integrierte Fahrersicherheitszelle und definierte Front-, Heck- und Seitencrashstrukturen

Länge: 4.872 mm

Breite: 1.845 mm

Höhe: 1.255 mm

Radstand: 2.795 mm

Tank: 65 Liter

Gewicht: 1.050 kg (mit Fahrer)

Aerodynamik: Aerodynamische Modifikationen an Bugschürze und Seitenteilen; flacher Unterboden; Heckdiffusor; Einheitsheckflügel mit Doppelprofil

Motor: Hubraum: 4,0 Liter Zylinderkopf: 4 Ventile pro Zylinder, Zylinderanordnung: V8 90°

Leistung: rund 500 PS bei 7.500 U/min

Max. Drehmoment: 500 Nm

Ansaugluftbegrenzer: 2 x 28 mm Durchmesser

Kraftübertragung: Carbonfaser-Gelenkwelle; 3-Scheiben-Carbonfaserkupplung mit mechanischer Betätigung durch Fußpedal; Einheits-6-Gang-Getriebe mit sequenzieller Schaltung in Transaxle-Anordnung mit mechanischer Einheits-Differenzialsperre; Heckantrieb ohne Antriebsschlupfregelung

Radaufhängung: Doppelquerlenker mit durch Druckstangen betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten an Vorder- und Hinterachse

Bremsen: Einheits-Carbon-Bremsanlage ohne ABS

Lenkung: Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung

Räder/Reifen: Aluminium-Felgen, Durchmesser 18 Zoll, Breite 11 Zoll an der Vorder-, 12 Zoll an der Hinterachse; Einheitsreifen, 660 mm Durchmesser an der Vorder- und Hinterachse