WEC Spa-Francorchamps live: Ticker-Nachlese

Auf wiedersehen!

Das war's mit unserer Liveberichterstattung vom Circuit de Spa-Francorchamps. Was für ein packendes Rennen mit Spannung bis zum Schluss. Das hat Lust auf Le Mans gemacht. Im Rennbericht gibt es alles nochmal auf den Punkt gebracht. In den folgenden Tagen wird es auf 'Motorsport-Total.com' eine intensive Nachberichterstattung geben. Heiko Stritzke an den Tasten und Roman Wittemeier aus dem Medienzentrum sagen danke fürs Mitlesen und bis zum großen Rennen in Le Mans!

Reaktion Sebastien Buemi

"Heute war die #7 schneller als wir. Sie sind die eigentlichen Sieger heute. Manchmal passiert das. Vergangenes Jahr hat es uns erwischt, dieses Jahr sie. Sie haben eine Minute durch diese FCY-Geschichte verloren. Aber hier zu gewinnen ist klasse."

© Toyota

ByKolles sieht die Zielflagge

Der ByKolles-CLM hat komplett gehalten. Mit dem neuen Nismo/Cosworth-Motor scheint man auf dem richtigen Weg zu sein. Und eine Runde Vorsprung auf den besten LMP2. 12 Runden Rückstand auf den Rennsieger zeigen aber, dass die LMP1-non-hybrid noch deutlich mehr Zuckerbrot benötigen, um richtig konkurrenzfähig zu sein.

Keine Freude beim Rennsieger

Sebastien Buemi ist alles andere als erfreut. Sein Auto war heute das klar langsamere und so sagt er es auch im Funk. In Silverstone war die Freude deutlich größer. Trotzdem: Zweiter Sieg im zweiten Rennen.

Klassensieger

LMP1: Toyota #8 (Davidson/Buemi/Nakajima)
LMP2: G-Drive-Oreca #26 (Russinow/Thiriet/Lynn)
GTE Pro: AF-Corse-Ferrari #71 (Bird/Rigon)
GTE Am: Aston Martin #98 (Dalla Lana/Lamy/Lauda)

Beinahe-Kollision in letzter Runde

Toyota #8 gewinnt die 6 Stunden von Spa-Francorchamps!

Sieg für Anthony Davidson, Sebastien Buemi und Kazuki Nakajima! Eine dramatische letzte Runde sah nochmal einen Beinahe-Angriff von Kamui Kobayashi, doch er blieb beim Überrunden hängen. Doppelerfolg für Toyota in Spa!

2,3 Sekunden

Kobayashi vs. Buemi - das Duell der Ex-Formel-1-Piloten. Doch es scheint sich knapp nicht für den Japaner auszugehen. Zwei Runden noch.

Kurze Würdigung von ByKolles

Bevor es eventuell zum Toyota-Showdown kommt erwähnen wir einmal lobend das ByKolles-Team. Wie es aussieht, packt das Team zum zweiten Mal nach Austin 2015 ein komplett problemloses Rennen. Und sie landen auf Rang sechs vor allen LMP2. Das hat sich die kämpferische Truppe, die niemals aufgibt, wahrlich verdient.

© Speedpictures.de

Toyota-Kampf zum Rennende?

Kamui Kobayashi liegt nach dem letzten Stopp nur noch sechs Sekunden hinter Sebastien Buemi! Brendon Hartley 26 Sekunden zurück.

Letzte LMP1-Stopps laufen

Sebastien Buemi ist zum Splash gekommen. Warten wir auf Kobayashi und Hartley.

Bruno Senna übernimmt Platz zwei in der LMP2

Überraschenderweise hat es in der LMP2 nochmal einen Platztausch gegeben: Bruno Senna hat den Rebellion-Oreca #31, der vorhin durch die Sache mit der Telemetrieantenne zurückgefallen ist, wieder auf die zweite Position gefahren. Der Brasilianer hat sich gerade Ho-Pin Tung im DC-Oreca #38 geschnappt.

Hartley fällt zurück

sind es die alternden Reifen? Oder die Regensprinkler? Brendon Hartley hat nun 13 Sekunden Rückstand auf Kamui Kobayashi. Ein kurzer Splash steht für alle LMP1 noch aus, aber es sieht jetzt sehr nach einem Toyota-Doppelerfolg aus. Jeder versucht, den letzten Stopp so weit wie möglich rauzuzögern, weil das Wetter noch immer unberechenbar ist.

Wer sich Sorgen um den Ferrari macht, der gerade vom Ford von Stefan Mücke überholt wurde: Da lag eine Runde zwischen den beiden. Nur der Sport1-Kommentator scheint das nicht zu blicken.

Regen wird etwas stärker

Die Strecke ist noch immer trocken, aber die Scheibenwischer wurden eingeschaltet. Das sorgt für teilweise schlechte Sicht, da die Scheiben ölverschmiert sind.

Eine FCY konnte gerade noch abgewendet werden: Der DC-Oreca #37 war kurz ausgangs Stavelot gestrandet, konnte aber nach kurzer Standzzeit weiterfahren.

LMP2 und GTE Am quasi entschieden

Die beiden Amateurklassen sind nach Lage der Dinge entschieden: In der LMP2 hat der G-Drive-Oreca #26 einen Vorsprung von knapp einer Minute auf den DC-Oreca #38 von Ho-Pin Tung. Dahinter die beiden Rebellion-Orecas. Ein Boxenstopp steht hier noch aus.

In der GTE Am führt noch immer der Aston Martin #98. Da nun auch Pedro Lamy als Profi hier am Steuer sitzt, dürfte nichts anbrennen. 42,5 Sekunden beträgt der Vorsprung auf den Proton-Porsche #77 von Matteo Cairoli. Matt Griffin folgt im Clearwater-Ferrari auf Platz drei.

Hartley macht weiter Attacke

Brendon Hartley hat den zweiten Platz noch nicht aufgegeben. Er liegt nur 2,5 Sekunden hinter Kamui Kobayashi. Das ist noch nicht durch.

Eine spannende Frage wird sein, welcher Ferrari dieses Rennen in der GTE Pro gewinnt. Auch nach dem letzten Stopp liegen Sam Bird und Alessandro Pier Guidi direkt zusammen.
EDIT: Irrtum, das war noch der Abstand in der Box. Nach der ersten Runde nach dem Stopp sind es nun zehn Sekunden zwischen den beiden Ferrari 488 GTE.

Regen in Kurve 5

Leichter Regen in Kurve fünf. Noch nichts, wofür man wechseln müsste.

Die Kollision

Frontwechsel kostet 20 Sekunden!

Porsche hat durch die Kollision einen möglichen Sieg aus der Hand gegeben, mindestens aber einen zweiten Platz. Brendon Hartley verliert durch den Wechsel der Frontpartie 20 Sekunden, also genauso viel wie ein Reifenwechsel gekostet hätte. Jetzt ist die Toyota-Doppelführung wiederhergestellt und Toyota hat frischere Reifen.

Die Strecke ist zur "Wet Track" erklärt worden.

Kollision der Ex-Teamkollegen!

Das gibt's ja nicht! Brendon Hartley schießt seinen ehemaligen Teamkollegen Romain Dumas in der Bus-Stop-Schikane ab! Das könnte noch Ärger geben für den Porsche #2, der aktuell führt. Die #8 war gerade drin. Porsche hat hier noch eine Chance auf den Sieg, wenn sie mit dem Reifensatz jetzt bis zum Ende durchfahren, während Toyota wechselt. Aber jetzt könnte es Ärger geben.

Boxendrama bei Rebellion!

Der Rebellion-Oreca #31 verliert alle Chancen auf den LMP2-Sieg! Die Telemetrieantenne musste repariert werden, um der Rennleitung weiterhin die nötigen Daten zu schicken. Das hat über eine Minute gekostet. Damit ist der Sieg für G-Drive #26 jetzt nur noch Formsache: Alex Lynn hat 51 Sekunden Vorsprung auf den DC-Oreca #38 von Ho-Pin Tung. Auf Rang drei liegt nur 20 Sekunden dahinter der Alpine #36 ohne Traktionskontrolle, derzeit pilotiert von Romain Dumas. Der Rebellion #31 liegt nur noch auf Rang vier mit einem Rückstand von weiteren 20 Sekunden.

Vorletzte LMP1-Stopps stehen jetzt an.

Conway lässt Hartley nicht aus den Augen

Im Kampf um Platz zwei hält Mike Conway derzeit etwa 2,5 Sekunden Abstand zu Brendon Hartley. Beide Fahrzeuge bleiben in Schlagdistanz zueinander und holen leicht auf den führenden Toyota #8 auf. Es gibt einige Investigations in den GT-Klassen. Diejenige gegen den Porsche #1 scheint sich im Sande verlaufen zu haben.

Ford wieder zurück auf Rang vier

Das Technik-Drama ist ausgewetzt: Andy Priaulx hat den Ford #67 auf den vierten Platz gebracht, indem er den Porsche #91 von Fred Mako in Bus Stop überholt. Damit hat Ford nun wieder die Plätze drei und vier inne, die dem Speed heute auch gerecht werden. Die beiden Ferraris an der spitze fahren übrigens immernoch im Paarflug um den Kurs.

Hartley zieht vorbei

Brendon Hartley nutzt die frischen Reifen und überholt Mike Conway vor Pouhon. Damit jetzt #8 vor #2 und #7. Direkt zuvor gab es die Ansage: "Sieh zu, dass du schnell vorbeikommst."

Abflug von Gommendy in Raidillon

Wilder Abflug von Tristan Gommendy im DC-Oreca #37! Er kann weiterfahren, daher keine FCY. Aber das ist ein heftiger Schaden. Schade für DC Racing, da lag ein vierter Platz in der Luft.

Schnellste Runde von Hartley!

Porsche wittert Morgenluft, zumindest den Toyota-Doppelerfolg zu verhindern: Brendon Hartley knallt die schnellste Rennrunde in 1:57.638 Minuten hin. Sofort kommt die Ansage per Funk, dass er noch einen zweiten Stint fahren muss. Er ist nur noch drei Sekunden hinter Mike Conway!

Abstände

1. Toyota #8
2. Toyota #7 +42,5
3. Porsche #2 +50,8
4. Porsche #1 +1:47.6
5. Toyota #9 +1 Runde

Toyota-Doppelführung bleibt bestehen

Porsche kommt nicht an Toyota vorbei, so viel können wir versprechen. Die #7 war direkt hinter der #2, als dieser szum Stopp kam. Trotz Stopps unter gelb wird da noch ein Vorsprung bleiben. Abstände kommen gleich, es ist wieder grün.

Und wieder trifft es die #7!

Gibt es das denn? Wieder fährt der Toyota #7 gerade aus der Boxengasse raus und FCY wird ausgerufen! Mike Conway dürfte ins Auto gekotzt haben. Ebenfalls gekniffen: Der Porsche #1, der ebenfalls vorher drin war. #8 und #2 können jetzt den Stopp unter gelb absolvieren und verlieren viel weniger Zeit. Kommt jetzt etwa die #2 sogar an der #7 vorbei? Warten wir das Ende der FCY ab...

Unfall im Bereich Stavelot

Francois Perrodo hat den TDS-Oreca #28 in der Paul Frere-Kurve in den Reifenstapel gestopft. Wieder FCY, wieder genau zu den LMP1-Boxenstopps!

Schwesterfahrzeuge dicht zusammen

Mike Conway ist bis auf 1,1 Sekunden an Kazuki Nakajima herangekommen. Etwas weiter hinten trennen die beiden Porsche von Neel Jani und Timo Bernhard nun auch nur noch 1,8 Sekunden. Bei der #2 wird aber gerade eine neue Front bereitgelegt. Hier will man wohl das Fahrverhalten ändern.

Toyota wird hier wohl gewinnen, sollte es trocken bleiben. Doch es stellt sich die Frage: Welcher?

LMP2-Führungswechsel

Starkes Manöver von Nicolas Prost gegen Pierre Thiriet! Auf der Außenbahn in La Source kauft sich der Rebellion-Pilot die Spitze. jetzt muss er aber zehn Sekunden Vorsprung rausfahren wegen der Strafe.

Bruno Senna zur Strafe: "Julien (Canal) hat den Ford GT geküsst. Daher haben wir halt etwas auf die Finger bekommen. Ist schon okay. Passiert eben mal."