Neuer Mitsubishi feiert Premiere in Portugal

(Motorsport-Total.com) - Der neue Diesel-Lancer, mit dem Mitsubishi bei der Rallye Dakar 2009 antreten wird, feiert an diesem Wochenende seine Rennpremiere in Portugal. Der neunmalige Dakar-Sieger Stéphane Peterhansel nimmt mit dem neuen Boliden an der Baja Portalegre teil, der sechsten Runde des FIA-Cross-Country-Cups. Die Teilnahme ist die Generalprobe für die Rallye Dakar, die am 3. Januar in Buenos Aires startet. Dort werden insgesamt vier Diesel-Lancer an den Start gehen. Neben Peterhansel fahren dort seine bewährten Teamkollegen Luc Alphand, Hiroshi Masuoka und Joan "Nani" Roma.

Die Entwicklung des Turbolader-Motors begann im April 2006. Erste Tests mit dem Motor wurden im Juni 2007 gefahren. Zwei Monate später began Mitsubishi, den Rest des Autos zu entwickeln. Im Juni 2008 war der neue Diesel-Lancer komplett fertig. Nach mehreren Tests in Frankreich, Spanien und Marokko erlebt das Auto nun seine Rennpremiere in Portugal. An Bord befindet sich neueste Technologie, die Repsol ermöglicht, weiter an der Entwicklung von Biodiesel zu arbeiten.#w1#

© Mitsubishi

Der neue Mitsubishi Racing Lancer gibt sein Renndebüt in Portugal

Angetrieben wird der Lancer von einen V6-3Liter-Dieselmotor mit Turbolader. Das maximale Drehmoment liegt bei 650 Nm, die Höchstleistung beträgt 280 PS. Hier soll im Laufe der Entwicklung aber noch zu gelegt werden. Das Kühlsystem für den Intercooler wurde ins Heck des Autos eingebaut, der charakterische Lufteinlass befindet sich auf dem Dach.

Geschaltet wird mit einem sequentiellen Fünf-Gang-Getriebe, das so entwickelt wurde, dass es dem hohen Drehmoment standhalten kann. Der Allrad-Antrieb im Lancer entspricht dem im Pajero Evolution und im Montero Evolution.

Das Auto selbst ist um ein Stahlchassis aufgebaut, das auf der einen Seite so leicht wie möglich sein, auf der anderen Seite aber mehr Platz in der Kabine bieten soll. Das wurde dadurch erreicht, dass der Radstand verlängert wurde. Dieser längere Radstand entspricht dem neuen Reglement, das ab 2010 gültig ist. Damit konnten auch der Tank und der Schwerpunkt tiefer gelegt werden.

Die Geometrie der vorderen und hinteren Aufhängungen wurde umfangreich überarbeitet. Beide basieren auf einem doppelten Querlenker mit Spiralfedern, Stabilisatoren und Dämpfer, die nun noch flexibler eingestellt werden können. Bei den Reifen handelt es sich im die neuen Niedrig-Energie Cross-Country-Rallye-Reifen von BFGoodrich. Die Aluminium-Felgen liefert OZ. Die belüfteten 16-Zoll-Bremsscheiben sind mit Bremssätteln von Brembo gekoppelt.

Insgesamt ist der Racing Lancer 4.475 Millimeter lang und 1.990 Millimeter breit. Der Radstand beträgt 2.900 Millimeter, das Gewicht 1.900 Kilogramm.