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Toyota unterstellt Edwards und Roush Absicht
Toyota-Chef Lee White glaubt keine Sekunde daran, dass die Öltankstory von Las Vegas zufällig passiert ist - 20 Prozent mehr Abtrieb machen 50 Extra-PS
(Motorsport-Total.com) - In den 1960er Jahren gab es in der NASCAR eine langjährige Fehde zweier großer Hersteller: Chrysler und Ford bekämpften sich fast ein Jahrzehnt in einem gewaltigen Motorenwettrüsten bis aufs Blut, bevor der damals neue Ford-Präsident Lee Iacocca im Rahmen eines umfangreichen Sparprogramms 1971 den Stecker zog.
© Ford
Carl Edwards dominierte das Las-Vegas-Rennen sehr deutlich
Solch ein heftiges Szenario gibt es zwar noch nicht, angesichts der jüngsten Entwicklungen könnte man jedoch durchaus auf die Idee kommen, dass sich zwischen NASCAR-Neuankömmling Toyota und Ford im NASCAR-Sprint-Cup langsam aber sicher etwas ähnliches zusammenbraut.#w1#
Jack Roush, dem mächtigen Teambesitzer von Roush Fenway Racing, sind die finanzstarken Aktivitäten von Toyota schon länger ein Dorn im Auge, und er hat die Japaner zu seinem Lieblingsangriffsziel erklärt, denn er lässt für gewöhnlich keine Gelegenheit verstreichen, Toyota und deren Machenschaften heftig und öffentlich zu kritisieren.
Nun hat es sein aktuelles Zugpferd Carl Edwards erwischt, der wegen eines nicht vorhandenen Öltankdeckels 100 Punkte abgezogen bekam, und während das Roush-Team auf Vibrationen als Ursache plädiert, glaubt man im Toyota-Lager keine Sekunde an Zufall. Der Gegenschlag ließ nicht lange auf sich warten.
Toyota teilt aus
© NASCAR
Jack Roush und Carl Edwards wussten genau, was sie taten - sagt Toyota Zoom
Die 'USA Today' zitiert in ihrer gestrigen Ausgabe Lee White, den Präsidenten von Toyota Racing Development, der zu Protokoll gab, dass man durch die Entfernung des Öltankdeckels 170 Pfund zusätzlichen Abtrieb generieren würde. Dieses habe Toyota in Windkanaltests in Deutschland herausgefunden, wobei es sich vermutlich um das Formel-1-Werk in Köln handeln dürfte.
Dazu kommt, dass ein Video eines Edwards-Boxenstopps belegen würde, wie ein Roush-Crewmitglied den rechten hinteren Kotflügel etwas herausziehen würde, was weitere 70 Pfund Abtrieb generiere. NASCAR hatte dies in der technischen Untersuchung jedoch nicht bemängelt.
Whites Rechnung ist nun eine einfache: 240 Pfund zusätzlicher Abtrieb bedeuten eine Steigerung von ungefähr 20 Prozent, denn ein normales Car of Tomorrow generiert insgesamt einen Abtrieb von rund 1.200 Pfund. "Das ist so, als wenn man 50 Extra-PS zur Verfügung hat", so der Toyota-Manager. "Da ist etwas passiert, wo jemand ganz genau gewusst hat, was er getan hat."
Der ominöse Öltank befindet sich im Übrigen direkt hinter dem Fahrersitz. "Ich garantiere, dass die Bolzen des Deckels nicht abfallen, denn dann würde der Motor undicht werden und man kann nicht fahren. Aber wenn man will, dass etwas abfällt, dann präpariert man das so, dass es geht."
