Webber "kein großer Fan" von TecPro-Barrieren

(Motorsport-Total.com) - Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans werden dieses Jahr aus Sicherheitsgründen erstmals die neuartigen TecPro-Barrieren eingesetzt. Dabei handelt es sich um einen Kunststoff-Aufprallschutz mit Knautschzone (siehe Foto), der besseren Schutz bieten soll als Reifenstapel und auch praktischer ist. Denn nach einem Crash mit viel Energie muss man nicht erst dutzende herumliegende Reifen einsammeln.

© smg/Nimmervoll

Mark Webber hofft, dass er die TecPro-Barrieren nicht auf Funktion testen muss Zoom

Aber auch die TecPro-Barrieren haben ihre Schwachstellen: "Die TecPro-Barrieren sind gut, aber ich bin kein großer Fan, um ehrlich zu sein", sagt Porsche-Werksfahrer Mark Webber. "Ich habe in der Formel 1 beides ausprobiert, und mir waren die Reifenstapel ehrlich gesagt lieber, zum Beispiel bei meinem Salto in Valencia. Da waren die Reifen sehr gut. Sie sagen, dass die TecPro-Barrieren besser sind, aber das hängt von der Art und vom Winkel des Unfalls ab."

Grundsätzlich begrüßt der ehemalige Red-Bull-Pilot aber, dass seit dem tödlichen Unfall von Allan Simonsen im vergangenen Jahr die Anstrengungen, Le Mans sicherer zu machen, intensiviert wurden: "Zuerst einmal ist es klasse, dass sie etwas für die Sicherheit unternehmen. Ich sage absolut nicht, dass sie die TecPro-Barrieren dort wegnehmen sollen. Es geht um den richtigen Mittelweg", sagt Webber. Grundsätzlich höre das Lernen in diesem Bereich nie auf.

Das Vermächtnis von Allan Simonsen

Dass im Motorsport häufig etwas Tragisches passieren muss, damit etwas für die Sicherheit unternommen wird, ist leider Tatsache. So gesehen hat Simonsen ein Vermächtnis hinterlassen: "Nach dem vergangenen Jahr wurden viele Dinge angesprochen", meint etwa Porsche-Werksfahrer Neel Jani und nennt Alexander Wurz als einen, der sich besonders für mehr Sicherheit einsetzt. Und auch Audi-Routinier Tom Kristensen sagt über das Rennen 2013: "In solchen Situationen ist klar, dass Druck auf den Veranstalter wirkt."

Dass Le Mans immer gefährlich bleiben wird, ist seiner Meinung nach unausweichlich, denn: "Der ACO besitzt nur einen kleinen Teil der Rennstrecke, daher können sie nur da hundertprozentig rational handeln", so Kristensen. Das Austauschen der Reifenstapel an einigen der gefährlicheren Passagen begrüßt er aber: "Die TecPro-Barrieren sind herzlich willkommen", sagt Kristensen und wittert Verbesserungspotenzial: "Die Rennstrecke selbst ist seit vielen Jahren fast gleich geblieben."

Kristensen freut sich, dass etwas unternommen wird

"Vor der Strecke als Herausforderung sollte man auch Respekt haben, aber Sicherheits-Verbesserungen wie die TecPro-Barrieren sind herzlich willkommen", meint er. "Aber wir dürfen bei der schwierigsten Rennstrecke der Welt nie überreagieren, damit die Tradition von Le Mans nicht zerstört wird. Le Mans ist ein hartes Rennen, bei dem Fehler irgendwie bestraft werden müssen. Aber an gefährlichen Stellen sind die TecPro-Barrieren statt Reifenstapeln natürlich herzlich willkommen. Das ist auch eine Frage des Geldes."

© smg/Nimmervoll

Hinter der TecPro-Vorderseite dienen nach wie vor Reifenstapel als Knautschzone Zoom

Bei einer Streckeninspektion durch Motorsport-Total.com haben die neuen TecPro-Barrieren vor allem eine Schwachstelle gezeigt: Am jeweils hinteren Ende muss, um den Kunststoff-Aufprallschutz zu fixieren, ein Metallpfeiler in den Boden gerammt werden. Wenn ein Auto mit hoher Geschwindigkeit und in einem spitzen Winkel in die TecPro-Barrieren rauscht, zum Beispiel in den Porsche-Kurven, könnte dieser Metallpfeiler ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Aber die meisten Fahrer bewerten TecPro positiv, auch wenn sie die Barrieren im Grunde genommen nie in der Praxis "ausprobiert" haben. "In den schnellen Kurven, eingangs Porsche, werden die schon gut sein", gibt etwa Jani zu Protokoll. "Lapierre ist bei seinem Abflug unter die Reifenstapel reingerutscht. Das sollte mit den TecPro nicht mehr passieren. Aber was besser ist? Keine Ahnung. Möchte ich auch nicht unbedingt rausfinden..."