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Also doch: Peugeot bringt den Diesel-Hybrid
Peugeot stellt auf dem Genfer Automobilsalon eine Hybridversion des neuen 908 vor: Erste Tests Ende dieses Monats, Renndebüt noch in dieser Saison
(Motorsport-Total.com) - Das neue ACO-Reglement für die Le-Mans-Serien lässt den Herstellern und Teams neuerdings viel Spielraum für den Einsatz von Hybridtechnologie, aber kaum jemand wird es wohl tatsächlich nutzen. Es gibt einige wenige private Projekte, die ihre Renntauglichkeit allerdings erst noch zeigen müssen. Nun hat Peugeot als erster großer Hersteller eine Hybirdversion seines Le-Mans-Boliden gezeigt. Der 908 Hybrid4 soll noch in diesem Jahr debütieren.
© Peugeot
Der Peugeot 908 HYbrid4 wird allein mit Elektrokraft durch die Boxengasse rollen
Peugeot kombiniert den rund 500 PS starken 3,7-Liter-Diesel mit einem KERS, das mehrfach pro Runde zusätzliche 80 PS auf die Hinterachse gibt. Die Lithium-Ionen-Batterien speichern beim Bremsvorgang eine Energie von bis zu 500 Kilojoule, die automatisch später über einen Elektromotor wieder abgegeben wird. Das System wird nicht per Knopfdruck vom Fahrer aktiviert, sondern arbeitet selbstständig. Übergewichtig wird der LMP1-Wagen durch KERS nicht, laut Peugeot bleibt es beim Minimalwert von 900 Kilogramm.
Im Gegensatz zu den Hybrid-Showrunden 2008 in Silverstone meinen es die Franzosen diesmal offenbar sehr ernst. Bereits Ende dieses Monats wird der KERS-Diesel getestet, man will den Wagen sogar am 24. April beim Le-Mans-Vortest einsetzen. Möglichst schnell wollen die Löwen ihre Hybridzähne auch im Rennen zeigen. Erste Langstreckeneinsätze sind noch in diesem Jahr möglich - vermutlich im Rahmen der ILMC-Läufe nach dem Höhepunkt in Le Mans.
Nach Angaben des Herstellers handelt es sich beim Peugeot-KERS um eine Weiterentwicklung jenes Systems, das man 2008 im damaligen 908 zeigte. Ingenieure des gesamten PSA-Konzerns seien am Rennhybrid beteiligt gewesen, heißt es. Die Präsentation und die Aussicht auf erste KERS-Einsätze dürften vor allem den Le-Mans-Veranstalter ACO freuen, der sich nach umweltfreundlichen Technologien an der Sarthe sehnt.
Aber auch Peugeot selbst profitiert von der Vorstellung erheblich. Man brauchte endlich gute Nachrichten aus der Rennabteilung, nachdem die Entwicklung des neuen 908 nicht immer rund lief. Ende 2010 hatte Marc Gene einen heftigen Abflug, in der vergangenen Woche zerstörte Nicolas Minassian einen weiteren Wagen im Rahmen von Testfahrten. In beiden Fällen waren wohl technische Gebrechen die Ursache. Gerüchten zufolge brach jeweils ein Aufhängungsteil.
