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| Gary Paffett hofft auf eine neue C-Klasse, falls es mit der Formel 1 nicht klappt |
 Zoom | © xpb.cc |  |
(Motorsport-Total.com) - Mika Häkkinen hat seinen Rücktritt aus der DTM bekanntgegeben und damit hat bei Mercedes-Benz das Stühlerücken begonnen - oder besser gesagt, das Cockpitrücken. Häkkinens Neuwagen bei HWA wird frei, die größten Chancen darauf haben wohl Gary Paffett und Paul di Resta, die in der vergangenen Saison beide für das Persson-Team gefahren sind. Paffet war im Jahreswagen im Einsatz und konnte in Oschersleben sogar einen Sieg holen, di Resta überzeugte mit Top-Platzierungen im Zweijahreswagen und wurde "Rookie des Jahres".Aber auch Alex Margaritis und Daniel la Rosa werden als mögliche Häkkinen-Nachfolger im Neuwagen gehandelt - beide konnten 2007 gute Ergebnisse einfahren. Ein bisschen könnte die Entscheidung auch davon abhängen, ob Prodrive wie geplant in die Formel 1 einsteigen kann. Dann nämlich hat Paffett gute Chancen auf ein Formel-1-Cockpit. Derzeit sieht es allerdings eher düster aus für Prodrive. Womit Paffett, DTM-Champion des Jahres 2005, alle Hoffnungen auf ein Neuwagen-Cockpit bei Mercedes-Benz setzt. Denn nur so kann er sein Ziel, wieder um den Titel zu fahren, erreichen.
 Wenn einer der vier Piloten aufrückt in den Neuwagen, wird entsprechend bei den Gebrauchtwagen - das sind im kommenden Jahr die Jahrgänge 2007 und 2006 - ebenfalls ein Cockpit frei. Derzeit wird über vier mögliche Kandidaten spekuliert, die sich Ende des Monats zum Kräftemessen in Mugello treffen sollen: Renger van der Zande, Yelmer Buurman, Cyndie Allemann und Maro Engel. Van der Zarde, Buurman und Allemann sind in der vergangenen Saison mit Mercedes-Benz-Motoren in der Formel 3 Euroserie gefahren, Engel wurde Vizemeister in der Britischen Formel 3. Außerdem war der junge Deutsche in diesem Jahr bereits an den DTM-Wochenenden im Renntaxi von Mercedes-Benz im Einsatz.
  
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Lausitzring, Fr.
