Sand und Geröll: Der Schlüssel zum Erfolg

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Die zehnte Wertungsprüfung rund um Copiapó galt als im Vorfeld der 'Dakar' als Königsetappe. Was hat sie aus technischer Sicht so besonders gemacht?"
Andreas Lautner: "Die Etappe führte durch gigantische Dünenfelder mit besonderen Eigenarten. Zum einen sind die Dünenkämme hier besonders spitz und unberechenbar, zum anderen ist der Sand in der Atacama-Wüste besonders weich. Ich denke, dass wir beispielsweise mit unserer Reifenwahl - dem BFGoodrich All Terrain - eine gute Wahl dafür getroffen haben. Dazu ist Kraft, also Drehmoment, ein entscheidender Faktor. Das hat unser TDI-Motor reichlich."

© Volkswagen

Die Sanddünen sind nur eine der Herausforderungen bei der Dakar 2009

Frage: "Welche Besonderheiten der 'Dakar'-Premiere in Südamerika haben denn im Rückblick auf die ersten zehn Etappen einen besonderen technischen Reiz ausgemacht?"
Lautner: "Gerade in Argentinien, aber auch in Chile, hat sich das Terrain auf den einzelnen Etappen täglich mehrfach geändert. Dafür galt es, einen guten Kompromiss in der Abstimmung der Fahrzeuge zu finden. Aber darauf haben wir uns bei Testfahrten in Marokko sehr gut vorbereitet und dabei die Bedingungen hier in Südamerika - weicher Sand und Dünenpassagen oder harte Schotterstrecken - gut simulieren können."#w1#

Frage: "Der Race Touareg hat sich bei dieser 'Dakar' als standfestes, aber auch schnelles Fahrzeug herausgestellt. Was war denn in der Entwicklungsarbeit die Priorität, was die Technik anging?"
Lautner: "Die beste Idee war es, die Weiterentwicklung des Race Touareg auf Detailarbeit zu reduzieren und sich vermehrt auf die neu aufgebaute Qualitätssicherung zu konzentrieren und die Erkenntnisse daraus beim Aufbau der Fahrzeuge einfließen zu lassen. Bei der 'Dakar' kommen nur zu 100 Prozent ausgetestete Einzelteile zum Einsatz. Bei dieser äußerst harten Prüfung des Materials hat uns das den hoffentlich entscheidenden Vorteil eingebracht."