27.04.2015 15:00
von Stefan Ziegler

WTCC vor Testtag auf der Nürburgring-Nordschleife

Am 28. April 2015 absolvieren die Piloten der Tourenwagen-WM einen Testtag auf der Nürburgring-Nordschleife, wo in der WTCC-Saison 2015 erstmals gefahren wird

(Motorsport-Total.com) - Der große Tag rückt näher. Und schon am Dienstag ist es soweit. Dann haben die Fahrer der Tourenwagen-WM (WTCC) die Möglichkeit, ausgiebig auf der Nürburgring-Nordschleife zu testen. Denn die Veranstalter der Meisterschaft haben die Strecke gebucht und stellen sie von 8 bis 17 Uhr zur Verfügung. Es ist die große Generalprobe vor dem WTCC-Renndebüt an gleicher Stelle.

Titel-Bild zur News: Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Nordschleife

Ab auf die Nordschleife: Am Dienstag testet die WTCC ganztags in der "grünen Hölle" Zoom

Und für einige Piloten im Starterfeld ist der Testtag die erste Gelegenheit, sich mit der Nordschleife vertraut zu machen. "Unsere Fahrer", sagt Citroen-Technikchef Xavier Mestelan, "haben vor Monaten ein paar Runden in Straßenautos gedreht. Danach sind sie den Kurs im Simulator abgefahren. Jetzt wechseln wir von der Theorie zur Praxis." Dabei soll auch eine Abstimmung erarbeitet werden.

"Wir wissen schon, dass wir das Fahrwerk höher setzen müssen als sonst, denn der Kurs hat eine sehr wellige Oberfläche", meint Mestelan. "Es ist zwar keine Rallye, aber wir müssen unser Setup komplett neu überdenken, vor allem die Aufhängung und die Aerodynamik. Auch der Motor wird massiv gefordert: Auf der längsten Gerade fahren die Autos für etwa 40 Sekunden unter Volllast."

Und noch etwas ist neu für die Beteiligten: Nicht die Testautos werden eingesetzt, sondern die Rennwagen. Weil schon in der Woche danach in Budapest gefahren wird und weil die Piloten die Streckenzeit maximal nutzen sollen. "Die Länge der Rennstrecke von 26 Kilometern", sagt Mestelan, "hat zur Folge, dass wir unsere Herangehensweise ändern müssen." Das gilt auch für die Analyse.

"Üblicherweise arbeiten wir uns von Kurve zu Kurve vor", erklärt er. Doch bei über 150 Kurven wäre dieses Vorgehen nicht sinnvoll. "Deshalb teilen wir den Kurs in Abschnitte ein, um die besten Kompromisse bei der Abstimmung zu finden. Die Autos müssen einfach zu fahren sein, sie müssen aber auch präzise einlenken." Das zu bewerkstelligen ist die große Aufgabe am Dienstag am Nürburgring.