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Nach dem WTCC-Reglement für 2014
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So fing alles an: Citroen verkündete im Sommer 2013 den Einstieg zur Saison 2014. Und die französische Marke präsentierte sogleich auch eine Zeichnung ihres Autos. Der Citroen C-Elysee vermittelte also einen ersten Eindruck davon, wie die Fahrzeuge unter dem neuen WTCC-Reglement aussehen werden.
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Wenige Tage später wurde es schon konkreter: Hier ist die erste Version des Citroen C-Elysee zu sehen, der im Herbst 2013 offiziell vorgestellt wurde. Deutlich zu erkennen sind die wichtigsten Merkmale des neuen Reglements: ein größerer Heckflügel, 18-Zoll-Räder, ein Frontsplitter und ein insgesamt aggressiveres Aussehen als bisher.
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Und was bedeutet all dies für den Einsatz auf der Strecke? Das wusste Citroen als erstes. Denn die französische Marke war der einzige WTCC-Hersteller, der bereits 2013 Testfahrten mit dem Auto für 2014 absolvierte. Schon seit den Sommermonaten 2013 dreht der Citroen C-Elysee seine Runden auf Rennstrecken in Europa.
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So sah das Fahrzeug des französischen Herstellers bei den WTCC-Testfahrten in Le Castellet aus. Man war im "Tarnmuster" unterwegs...
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In Valencia präsentierte sich Citroen schon wenige Tage später in blütenweißer Lackierung, aber noch nicht in der endgültigen Farbgebung.
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Die finale Version des Looks zeigte Citroen erst beim Test in Magny-Cours. Weiß, Grau und Rot sind also die Citroen-Farben in der WTCC.
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Grau war anfangs auch der neue Honda. Zumindest in einer ersten Zeichnung des neuen Civics. Auch in diesem Bild zeigten sich schon die Merkmale des neuen WTCC-Reglements, die dem Werksauto ein bulligeres Aussehen verleihen.
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Der Vergleich zum bisherigen Honda Civic (hier im Bild) macht zudem deutlich, wie sehr sich der Look der WTCC-Rennwagen verändert. Blättern Sie einfach noch einmal zurück, um sich davon zu überzeugen!
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Und das ist eines der ersten Bilder des neuen Honda Civics auf der Strecke, ebenfalls in Le Castellet. Das "Tarnmuster" dieses Autos besteht übrigens aus lauter kleinen Honda-Logos. Originell!
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In Valencia rückte Gabriele Tarquini mit dem neuen Honda Civic zum Fotoshooting aus. Der Titelsponsor bleibt an Bord, daher bleibt auch das bisherige Farbschema erhalten - allerdings in leicht veränderter Form.
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Das hier sieht dagegen verdächtig nach einem Auto der Generation 2013 aus. Oder nicht? Nein! Es ist das erste Bild des Chevrolet Cruze für 2014, den RML für den WTCC-Einsatz entwickelt. Die Verwandtschaft zum Vorgängermodell aus der aktuellen Saison ist aber unübersehbar.
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Der bisherige Chevrolet Cruze (hier im Bild) wirkt im Vergleich zu seinem Nachfolger fast schmächtig. Blättern Sie auch hier nochmals zurück, um die Unterschiede zum Neuwagen zu erkennen!
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Und so sieht der von RML entwickelte Chevrolet Cruze des Jahrgangs 2014 aus. Mitte März absolvierte das erste Auto dieser Reihe seinen Shakedown in Großbritannien.
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Nur eine Woche später rollte es in Valencia durch die Boxengasse. Da fiel gleich mal der Heckflügel ab. Doch die Probleme wurden rasch kuriert und der TC1-Cruze lief an den folgenden Tagen wie ein Uhrwerk.
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Der fertig beklebte Chevrolet Cruze von Rene Münnich in der Werkstatt seines Rennstalls. So und so ähnlich gehen die RML-Fahrzeuge in diesem Jahr an den Start.
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Lada hat den neuen TC1-Granta hingegen in einfachem Rot vorgestellt - und das auch nur im März. In Magny-Cours durfte das Fahrzeug erst für Fotos posieren, ehe dort der Testbetrieb aufgenommen wurde. Fahrbilder gibt es vom TC1-Lada aber noch nicht.
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Und auch hier der Vergleich zum Vorjahres-Auto: Der Granta von Michail Koslowski im Einsatz bei den China-Rennen in Schanghai. Auch dieses Fahrzeug wirkt schmächtig im Vergleich zum Nachfolge-Modell.
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Dann wäre da noch der neue SEAT Leon. "Cup-Racer" wurde dieses Auto getauft. Dieser Bezeichnung soll es zunächst auch gerecht werden: SEAT nimmt das Fahrzeug als Basis, um den Eurocup-Markenpokal wiederaufleben zu lassen. Im Grunde entspricht der Cup-Racer dem neuen WTCC-Reglement. Ob dieses Auto tatsächlich einmal in der WTCC fahren wird, ist aber nicht klar.
Nach dem WTCC-Reglement für 2014