WEC Nürburgring 2015: Der Freitag in der Chronologie

Trainingstag ist beendet!

Das war der erste Tag des WEC-Wochenendes am Nürburgring. Ben Treluyer beschert Audi also die Bestzeit zum Auftakt, wenngleich der Vorsprung nur marginal ist. Beide Porsche 919 lagen am Nachmittag nicht einmal eine Zehntelsekunde hinter dem Audi #7. Der zweite R18 belegt mit einem Rückstand von rund einer Sekunde den vierten Rang, Toyota hat rund 2,7 Sekunden Abstand zur Spitze. ByKolles ist Rebellion erhgeblich näher gekommen.
In der LMP2-Klasse konnte Sam Bird im G-Drive-Ligier #26 eine souveräne Bestzeit markieren. In der GTE-Pro-Klasse war Fernando Rees im Aston Martin einen Hauch schneller als Gimmi Bruni (Ferrari). Die beiden Werks-911er vom Porsche-Team Manthey belegten die Ränge fünf und sechs. Victor Shaitar holte in der GTE-Am-Kategorie die Bestzeit im Ferrari.

Unseren Bericht vom Freitag findet ihr hier! Ich bin Roman Wittemeier, gehe jetzt ins Fahrerlager, um bei den Teams nach Eindrücken und Einschätzungen zu fragen. Morgen liefere ich euch ab 9:30 Uhr weitere Live-Infos vom Ring. Macht euch einen gemütlichen Abend!

Audi knapp an der Spitze!

Ben Treluyer kann nochmal nachlegen: 1:37.862 Minuten. Damit ist der Audi-Pilot nun 0,059 Sekunden vor dem Porsche #17 und 0,070 Sekunden vor dem Porsche #18. Es beibt also verdammt eng! Die Session ist in einer Minute beendet.

Audi kommt immer näher

Nicht Andre Lotterer durfte auf frischen Walzen mal zeigen, wie gut Audi ist, sondern Kollege Ben Treluyer tut dies. Der Franzose fährt im R18 #7 eine Rundenzeit von 1:38.265 Minuten und legt somit nur noch gut drei Zehntel hinter der Bestzeit von Mark Webber (Porsche).

Gelb in der Schikane

In der Schikane vor der letzten Kurve hat Jon Fogarty seinen Ligier-HPD von ESM #31 abgestellt. Der Wagen kommt aber wieder in Gang. Schnell wird wieder auf Grün gestellt.

Reifen an diesem Wochenende

Einer unserer Leser merkt völlig zu recht an:

"Wie hier nachzulesen ist:
4 Sätze fürs FP, 8 Sätze Für Quali und Rennen.
Also insgesamt 12 Sätze!"

Stimmt. Die zusätzlichen Pneus bekommen die Teams für Quali und Rennen, nicht für das Freie Training. Weitere Anmerkungen und Fragen jederzeit gern an unser Kontakformular, oder via Twitter an meinen Accout @MST_RomanW.

Webber offenbar mit Vitamin-C-Antrieb

Mark Webber übernimmt die Spitze

Er wollte P1, er hat P1! Mark Webber verbessert sich im Porsche #17 auf 1:37.921 Minuten und ist damit nun 0,011 Sekunden (!) vor dem Schwesterauto.

Mark Webber legt zu

Mark Webber hat den Porsche #17 von Brendon Hartley übernommen. Der Australier robbt sich sofort in 1:38.044 Minuten näher an die Spitze. Dort fährt nun Marc Lieb statt Neel Jani im 919 mit der Nmmer 18. Marcel Fässler hat den Audi #7 an Andre Lotterer übergeben. Der "Lotti" zeigt uns jetzt hoffentlich mal, was mit dem Auti hier geht...

Kann Audi nun doch kontern?

Die Teams haben an diesem Wochenende acht Sätze Reifen, weil der Nürburgring neu im WEC-Kalender ist. Das bedeutet mehr Spielraum - auch jetzt im zweiten Freien Training. Marcel Fässler hat den Audi #7 von Ben Treluyer übernommen und jagt nun offebar auf frischen Pneus die Zeiten von Porsche. Aktuell verbessert sich der Schweizer auf 1:39.068 Minuten.

Beeindruckend geht es weiter

Brendon Hartley verbessert seine beste Rundenzeit mal eben nach über 30 Runden auf einem Satz Michelins: 1:38.115 Minuten in der letzten Runde seines Longruns. Rückstand auf das Schwesterauto nun bei 0,183 Sekunden. Die Porsches sind hier im Paarflug an der Spitze unterwegs. Audi über die Distanz rund 1,5 Sekunden pro Runde langsamer.

Toyota #2 lebt!

Der zweite Toyota TS040 rennt endlich stabil. Mike Conway hat sich auf den Weg gemacht und setzt nun gerade seine beste Rundenzeit in 1:41.472 Minuten. Damit trennen den Briten nur noch 0,030 Sekunden vom Schwesterauto mit Kazuki Nakajima.

Starke Longruns von Porsche

Das neue Porsche-Aeropaket scheint hier bestens zu funktionieren. Neel Jani und Brendon Hartley absolvieren hier gerade beeindruckende Longruns im Berech von 1:39/1:40 Minuten. Audi ist auf die Dstanz im Augenblick rund eine Sekunde lagsamer pro Runde. Das muss aber noch gar nichts bedeuten, denn man arbeitet garantiert unterschiedliche Programme ab. Bis zum morgigen Samstag werden sich Setup und vor allem Booststrategien noch erheblich verändern können.

Private LMP1: Rebellion wieder vorn

Kurzer Blick auf das Duell der privaten LMP1-Teams. Rebellion liegt derzeit mit Nick Heidfeld (#12) rund zwei Sekunden vor Pierre Kaffer im Auto von ByKolles. Die Updates des Teams aus Greding funktionieren nach Aussage der Mannschaft gut, aber es reicht offenbar immer noch nicht, um die Rebellions zu schlagen.

Viele Fahrer und Teams in Gedanken bei Justin Wilson #BADASS

Probleme am Toyota #2

Immer wieder trifft es im Lager von Toyota die Startnummer #2 mit Alex Wurz. Das Auto stand zu Beginn der Session lange an der Box, dan kam Mike Conway nach nur einer Runde wieder zur Garage. Wie ich gerade vom Team höre, gibt es ein Elektrikproblem am Fahrzeug, das man eigentlich behoben haben sollte. Eigentlich - hat nicht ganz geklappt. Es wird weiter am Auto gearbeitet.

Porsche-Feuerwehr hat es eilig

Neel Jani prügelt seinen Porsche um den Kurs: 1:37.932 Minuten. Er hat nun 0,288 Sekunden Vorsprung auf das Schwesterauto, in dem zurzeit Brendon Hartley sitzt. Audi hat rund 1,5 Sekunden Rückstand, Toyota liegt sogar 3,5 Sekunden dahinter. In der GTE-Pro-Klasse führt der Aston Martin mit Fernando Rees.

Falls sich jemand fragt, warum Ralf Jüttner nicht zu Hause ist...

Details zum neuen Porsche-Aeropaket

Eben zwischen den Sessions war es in unserem Liveticker mal eine Zeit lang ganz ruhig. Das hatte einen Grund: Ich habe mich unter vier Augen mit Porsche-Technikchef Alex Hitzinger zusammengesetzt. Der erfahrene Ingenieur hat mir die Details des neuen Aeropakets am Porsche 919 gezeigt und mir die Hintergründe erklärt. Mehr dazu lest ihr in der kommenden Woche in einem großen Feature auf Motorsport-Total.com. Soviel mal vorweg: Der 919 erzeugt satte 20 Prozent mehr Abtrieb als in der Le-Mans-Spec!

Jani legt für Porsche weiter nach

Neel Jani stürmt nun an die Spitze des Klassement. In 1:38.146 Minuten umrundet der Schweizer im Porsche 919 Hybrid des Kurs.

Gute Nachrichten auch von ESM

Den Amerikanern von ESM gefällt es in der WEC offenbar sehr, sehr gut. Scott Sharp hat eben - und wir sind erst beim vierten WEC-Event für das Team - bestätigt, dass die Mannschaft "gan sicher auch 2016 mit zwei Autos fahren" wird. Ob das Team, das zu Beginn des Jahres ganz kurzfristig vom schwachen HPD-Chassis auf den Ligier umschwenkte, dann immer noch Honda-Motoren verwenden wird, ist noch offen. "Wir haben mit unserem Partner Patron in der WEC ganz neue Märkte betreten", nennt Sharp einen guten Grund für ein fortlaufendes Engagement. Bilder der ESM-HPD-LMP2-Autos und viele weitere findet ihr in unserer Galerie vom Nürburgring-Freitag der WEC.

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WEC am Nürburgring

Galerie

Audi ist geborgen

Die Helfer an der Strecke haben den gestrandeten Audi R18 von Ben Treluyer aus dem Kies geholt. Der Wagen kann zurück zur Box fahren - dort wird er gerade überprüft und von Steinen befreit. Die gelben Flaggen in Kurve 1 sind weg, ein erster Test der Slow-Zones beendet. Gleichzeitig schiebt sich Brendon Hartley im Porsche #17 in 1:38.422 Minuten nun an die Spitze. Es ist die beste Rundenzeit des bisherigen Wochenendes.

Zweites Freies Training läuft

Die Sonne ist herausgekommen, die Strecke trocken - beste Bedingungen für das zweite Freie Training. Sofort markiert Oliver Jarvis im Audi #8 in 1:39.528 Minuten eine gute Rundenzeit, während sein Markenkollege Ben Treluyer jetzt den R18 #7 in den Kies von Kurve 1 versenkt.

Genauer Blick auf die Daten

Ich habe mir gerade die Daten des ersten Freien Trainings noch einmal etwas genauer angeschaut. Interessant ist, dass seit dem Porsche-Umbau auf das neue Aerpaket kaum noch Unterschiede in den Sektorenzeiten zwischen den Le-Mans-Siegern und Audi bestehen. Beide Fahrzeuge scheinen nun ein ähnliches Abtriebsniveau zu haben. Bei den Topspeeds gibt es hingegen schon deutliche Differenzen. Andre Lotterer war mit seinem Audi mit 314,5 km/h erheblich schneller als die Porsches, die bisher auf maximal 306,3 km/h kamen.

Neuigkeiten von Morand

Das Auto von Morand ist endlich wieder zurück im Paddock. Der LMP2-Morgen, der am Donnerstag beschlagnahmt worden war, wurde eben den Technischen Kommissaren der FIA zur Abnahme vorgestellt. Das Team kann also endlich loslegen. "Es gab ein paar Probleme mit den Leuten, die in Le Castellet beim Prolog und beim Rennen in Silverstone unsere Hospitality gemacht haben", sagt Benoit Morand auf meine Nachfrage. "Jetzt haben wir alles geregelt. Wir werden fahren." Oliver Webb, Archie Hamilton und Pierre Ragues drehen also ab 16:30 Uhr im zweiten Freien Training erste Runden.

Eben noch leer und verwaist

© Speedpictures.de

Ist das eng zwischen Audi und Porsche!

Das erste Freie Training der WEC am Nürburgring ist beendet. Zwar hat der Durchgang wegen der phasenweise nassen Bedingungen nicht allzu viel Aussagekraft, aber das Duell zwischen Auti und Porsche fasziniert schon wieder.
1. Audi #7 - 1:39.201 Minuten
2. Porsche #18 - 1:39.277
3. Audi #8 - 1:39.910
4. Porsche #17 - 1:39.915
5. Toyota #2 - 1:41.812
6. Toyota #1 - 1:42.541
7. Rebellion #12 - 1:47.433
8. Rebellion #13 - 1:49.171
9. ByKolles #4 - 1:49.274

Die weiteren Leader:
LMP2: G-Drive #28
GTE-Pro: Ferrari #51
GTE-Am: Ferrari #83

Das war das erste Training. Der zweite Durchgang beginnt um 16:30 Uhr. Bis dorthin wird man in den Kurven 14 und 15 die kleinen Flaps wegnehmen, die wohl einigen Autos ein paar Teile demoliert haben.

© FIA WEC/AdrenalMedia

Neel Jani zieht voran

Neel Jani deutet mit seinem Porsche #18 mal an, was das neue Paket der Le-Mans-Sieger kann. In einem Stint über fast zehn Runden wird der Schweizer immer schneller. Am Ende steht P2 in 1:39.277 Minuten - nur 0,076 Sekunden hinter Andre Lotterer (Audi). Vor dem Abbiegen zur Box hatte Jani noch bessere Sektorenzeiten. Das wäre garantiert eine neue Bestzeit geworden.

Gewohntes Bild an der Spitze

Die beide deutschen Hersteller vor dem amtierenden Weltmeister aus Japan - so sieht's auch hier aus. Audi und Porsche liegen an der Spitze auf gleichem Niveau, aber Toyota hat Rückstand. Allerdings darf man das aktuelle Bild nicht überbewerten. Es gibt immer noch nasse Flecken auf der Piste, niemand riskiert hier etwas. Unterdessen hat sich Nick Leventis in Kurve 1 gedreht. Die Briten von Strakka fahren hier erstmals mit dem Gibson-Nissan in der LMP2.

Es geht weiter

Am Audi #8 war offenbar nicht viel kaputt. Es wurde unterbrochen, um einige Teile aus der letzten Schikane zu holen. Die könnten vom Duval-Auto stammen. Nun ist die Strecke wieder frei, auch Duval fährt munter weiter. Neue Bestzeit unterdessen für Andre Lotterer (Audi #7): 1:39.201 Minuten.

ROT: Probleme für Audi

Die Session ist mit roten Flaggen unterbrochen. Auslöser war Loic Duval (Audi #8), der mit seinem Auto in der letzten Kurve gestrandet ist. Der Audi wird aber schnell weggeräumt. Es soll gleich sofort weitergehen.

Rebellion bisher zurückhaltend

Rebellion kommt bislang nur langsam in Schwung. Während Mathias Beche (#12) in 1:57-651 Minuten immerhin mal eine Zeit gesetzt hat, macht sich Dominik Kraihamer mit dme Schwesterauto erst jetzt auf den Weg. Simon Trummer (ByKolles) war in 1:52.598 Minuten ganz anständig unterwegs.

Erneut Regen

Im ersten Sektor at es wieder zu regnen begonnen. Die Konseqent sind weitere Dreher in der ersten Kurve, unter anderem von Stephane Sarrazin (Toyota) und Francois Perrodo (Ferrari).