Infos WEC Bahrain 2025: Zeitplan, Livestream, Starterliste und Co.

(Motorsport-Total.com) - Alle Jahre wieder feiert die WEC ihren traditionellen Saisonabschluss auf dem Bahrain International Circuit. Beim 8-Stunden-Rennen fallen die Meisterschaftsentscheidungen, am Sonntag stehen der Rookietest und die Saisonabschlussfeier im nahegelegenen Hotel auf dem Programm.

Toyota ist in der Wüste seit 2017 ungeschlagen, hat aber 2025 noch kein einziges Rennen gewonnen. Eine dieser beiden Serien reißt in as-Sachir auf jeden Fall.

Das Rennen startet bei Tageslicht und führt in die Nacht, womit sich die Bedingungen während des Rennens stark ändern. Die Asphalttemperatur kann vom Start bis zum Fallen der Zielflagge um 20 Grad und mehr absacken.

Zeitplan 8h Bahrain 2025 (alle Zeiten MEZ)

Nach mehreren Rennen zu allen möglichen Zeiten liegt das Finale wieder in einer für Mitteleuropäer angenehmen Zone. Da wie immer in die Nacht gefahren wird, findet das Rennen aus deutscher Sicht vom Mittag bis in den frühen Abend statt. Für die Ortszeit müssen zwei Stunden hinzuaddiert werden.

Donnerstag, 6. November
10:15 - 11:45 Uhr: 1. Freies Training
15:00 - 16:30 Uhr: 2. Freies Training

Freitag, 7. November
10:00 - 11:00 Uhr: 3. Freies Training
14:00 - 14:30 Uhr: Qualifying und Hyperpole LMGT3
14:40 - 15:10 Uhr: Qualifying und Hyperpole Hypercar

Samstag, 8. November
12:00 - 20:00 Uhr: Rennen

TV-Zeiten und Livestream WEC Bahrain 2025

Der Livestream von Sport1 ist für Zuschauer in Deutschland die einzige Möglichkeit, das Rennen kostenlos in voller Länge von Anfang bis Ende zu verfolgen. Die TV-Sender verzichten größtenteils auf Free-TV, lediglich Sport1 bringt die Anfangsphase des Rennens im linearen TV frei Haus.

Eurosport lagert das Rennen wieder auf den Bezahlkanal Eurosport 2 aus, und selbst dort gibt es eine Unterbrechung. Wer also die kompletten acht Stunden ohne Pause verfolgen möchte, muss aufs Streaming ausweichen.

Neben dem kostenlosen Sport1-Stream gibt es kostenpflichtige Angebote, allen voran in der Eurosport-Mediathek/Discovery+ (ehemals Eurosport Player) oder im offiziellen WEC-Livestream auf fiawec.tv. Auf diesen Kanälen wird auch das Qualifying live und in voller Länge übertragen. Das Eurosport-Angebot ist auch über DAZN empfangbar.

Wie üblich streamt die WEC das dritte Freie Training auf ihrem YouTube-Kanal kostenlos live. Ein Live-Timing steht bei WEC TV zur Verfügung.

Freitag, 7. November
09:50 - 11:10 Uhr: 3. Freies Training (WEC TV, WEC YouTube, Eurosport Mediathek)
13:50 - 15:25 Uhr: Qualifying (WEC TV, Eurosport Mediathek)

Samstag, 8. November
11:30 - 20:35 Uhr: Rennen in voller Länge (WEC TV, Sport1 Livestream, Eurosport Mediathek)
11:30 - 14:00 Uhr: Startphase (Sport1)
11:30 - 14:50 Uhr: Startphase (Eurosport 2)
16:10 - 20:30 Uhr: Schlussphase (Eurosport 2)
22:30 - 24:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport)

Sonntag, 9. November
00:00 - 02:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)
08:30 - 10:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)
10:00 - 11:30 Uhr: Wiederholung (Eurosport)
12:00 - 13:45 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)
19:30 - 22:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)

Montag, 10. November
00:00 - 01:30 Uhr: Wiederholung (Eurosport)
01:30 - 04:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)
08:30 - 11:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)
12:00 - 13:30 Uhr: Wiederholung (Eurosport)
14:30 - 16:30 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)
20:00 - 22:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport)
22:00 - 24:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)

Weitere Übertragungen über Montag (10. November) hinaus entnehmen Sie bitte Ihrer Programmzeitschrift oder entsprechenden Übersichten auf den Webseiten der Sender.

Starterliste 8h Bahrain 2025

Für das Finale in Bahrain gibt es zahlreiche Änderungen. So wird Laurin Heinrich im Porsche #5 als dritter Fahrer fungieren. Der Ex-DTM-Pilot und IMSA-GTD-Pro-Meister von 2024 hatte bei zwei GTP-Tests auf der Road Atlanta begeistert und bekommt von Porsche nun die Chance, sich im Rennen zu beweisen - ausgerechnet kurz vor dem geplanten WEC-Ausstieg von Porsche.

Michael Christensen verpasst bei Porsche wegen des Starts von Heinrich auch das Finale, in der #6 tritt wie schon in Katar, Imola, Le Mans und Austin Matt Campbell als dritter Fahrer an.

Auch weitere Hypercar-Teams, die auf nur zwei Fahrer in der Saison 2025 gesetzt haben, bringen für das längere Rennen wieder drei Fahrer an den Start. Bei Aston Martin greifen die üblichen Zusatzfahrer Ross Gunn und Roman De Angelis wieder ein. Es ist erst der dritte Einsatz für den Aston Martin Valkyrie mit drei Fahrern in der WEC nach Katar und Le Mans.

Bei Peugeot gibt wie angekündigt Theo Pourchaire sein WEC-Debüt anstelle von Stoffel Vandoorne. Um den Belgier gibt es eine überraschende Wende, denn eigentlich hatte er seinen Peugeot-Abschied bereits verkündet, soll nun 2026 aber doch wieder zum Einsatz kommen, weil Jean-Eric Vergne das Team verlässt. In der LMGT3 gibt es keine Änderungen.

Hypercar - 18 Autos
#007 - Aston Martin Thor Team - Harry Tincknell/Tom Gamble/Ross Gunn - Aston Martin Valkyrie
#009 - Aston Martin Thor Team - Alex Riberas/Marco Sörensen/Roman De Angelis - Aston Martin Valkyrie
#5 - Porsche Penske Motorsport - Julien Andlauer/Mathieu Jaminet/Laurin Heinrich - Porsche 963 (H)
#6 - Porsche Penske Motorsport - Kevin Estre/Matt Campbell/Laurens Vanthoor - Porsche 963 (H)
#7 - Toyota Gazoo Racing - Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck de Vries - Toyota GR010 Hybrid (H)
#8 - Toyota Gazoo Racing - Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa - Toyota GR010 Hybrid (H)
#12 - Cadillac Hertz Team Jota - Alex Lynn/Norman Nato/Will Stevens - Cadillac V-Series.R (H)
#15 - BMW M Team WRT - Dries Vanthoor/Raffaele Marciello/Kevin Magnussen - BMW M Hybrid V8 (H)
#20 - BMW M Team WRT - Rene Rast/Robin Frijns/Sheldon van der Linde - BMW M Hybrid V8 (H)
#35 - Alpine Endurance Team - Paul-Loup Chatin/Ferdinand Habsburg/Charles Milesi - Alpine A424 (H)
#36 - Alpine Endurance Team - Jules Gounon/Frederic Makowiecki/Mick Schumacher - Alpine A424 (H)
#38 - Cadillac Hertz Team Jota - Earl Bamber/Sebastien Bourdais/Jenson Button - Cadillac V-Series.R (H)
#50 - Ferrari AF Corse - Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen - Ferrari 499P (H)
#51 - Ferrari AF Corse - Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi - Ferrari 499P (H)
#83 - AF Corse - Robert Kubica/Yifei Ye/Philip Hanson - Ferrari 499P (H)
#93 - Peugeot TotalEnergies - Paul di Resta/Mikkel Jensen/Jean-Eric Vergne - Peugeot 9X8 (H)
#94 - Peugeot TotalEnergies - Loic Duval/Malthe Jakobsen/Theo Pourchaire - Peugeot 9X8 (H)
#99 - Proton Competition - Neel Jani/Nicolas Pino/Nicolas Varrone - Porsche 963 (H)

LMGT3 - 18 Autos
#10 - Racing Spirit of Leman - Anthony McIntosh/Eduardo Barrichello/Valentin Hasse Clot - Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo
#21 - Vista AF Corse - Francois Heriau/Simon Mann/Alessio Rovera - Ferrari 296 LMGT3
#27 - Heart of Racing Team - Ian James/Zacharie Robichon/Mattia Drudi - Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo
#31 - The Bend Team WRT - Yasser Shahin/Timur Boguslawski/Augusto Farfus - BMW M4 LMGT3 Evo
#33 - TF Sport - Ben Keating/Jonny Edgar/Daniel Juncadella - Corvette Z06 LMGT3.R
#46 - Team WRT - Ahmad Al Harthy/Valentino Rossi/Kelvin van der Linde - BMW M4 LMGT3 Evo
#54 - Vista AF Corse - Thomas Flohr/Francesco Castellacci/Davide Rigon - Ferrari 296 LMGT3
#59 - United Autosports - James Cottingham/Sebastien Baud/Gregoire Saucy - McLaren 720S LMGT3 Evo
#60 - Iron Lynx - Andrew Gilbert/Lorcan Hanafin/Fran Rueda - Mercedes-AMG LMGT3
#61 - Iron Lynx - Martin Berry/Lin Hodenius/Maxime Martin - Mercedes-AMG LMGT3
#77 - Proton Competition - Bernardo Sousa/Ben Tuck/Benjamin Barker - Ford Mustang LMGT3
#78 - Akkodis ASP Team - Arnold Robin/Finn Gehrsitz/Ben Barnicoat - Lexus RC F LMGT3
#81 - TF Sport - Tom van Rompuy/Rui Andrade/Charlie Eastwood - Corvette Z06 LMGT3.R
#85 - Iron Dames - Celia Martin/Rahel Frey/Michelle Gatting - Porsche 911 GT3 R LMGT3
#87 - Akkodis ASP Team - Petru Umbrarescu/Clemens Schmid/Jose Maria Lopez - Lexus RC F LMGT3
#88 - Proton Competition - Stefano Gattuso/Giammarco Levorato/Dennis Olsen - Ford Mustang LMGT3
#92 - Manthey 1st Phorm - Ryan Hardwick/Riccardo Pera/Richard Lietz - Porsche 911 GT3 R LMGT3
#95 - United Autosports - Darren Leung/Sean Gelael/Marino Sato - McLaren 720S LMGT3 Evo

BoP Hypercar WEC Bahrain 2025

Hier sind alle BoP-Werte im Vergleich zu den 6 Stunden von Fuji 2025 und den 8 Stunden von Bahrain 2024 im Überblick. Was das in der Praxis genau bedeutet, zeigt unsere detaillierte BoP-Analyse.

In Klammern die Veränderungen zu Fuji 2025/Bahrain 2024. Keine Angabe bedeutet keine Veränderung.

Alpine A424 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.054 Kilogramm (+2/+8)
Maximale Leistung <250 km/h: 503 kW (-9/-14)/692 PS
Leistungsänderung >250 km/h: -3,9 Prozent = 488,916 kW (-3,116/-5,853)/665 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 887 Megajoule (-6/-20)
Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Aston Martin Valkyrie (LMH)
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm
Maximale Leistung <250 km/h: 520 kW/707 PS
Leistungsänderung >250 km/h: -1,7 Prozent = 511,16 kW (-8,84)/695 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 915 Megajoule (-2)
Handicap Nachtanken: -

BMW M Hybrid V8 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.054 Kilogramm (-2/+18)
Maximale Leistung <250 km/h: 498 kW (-1/-16)/677 PS
Leistungsänderung >250 km/h: +1,2 Prozent = 503,976 kW (-2,01/-0,772)/685 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 898 Megajoule (-4/-7)
Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Cadillac V-Series.R (LMDh)
Mindestgewicht: 1.063 Kilogramm (+4/+31)
Maximale Leistung <250 km/h: 486 kW (-24/-31)/661 PS
Leistungsänderung >250 km/h: +6,2 Prozent = 516,132 kW (+5,112/+2,234)/702 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 893 Megajoule (-10/-13)
Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Ferrari 499P (LMH)
Mindestgewicht: 1.064 Kilogramm (-5/+11)
Maximale Leistung <250 km/h: 483 kW (+3/-27)/657 PS
Leistungsänderung >250 km/h: +4,8 Prozent = 506,184 kW (+2,184/-0,774)/688 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 893 Megajoule (+-0/-12)
Hybridboost ab: 190 km/h
Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden (+-0/+1)

Peugeot 9X8 (LMH)
Mindestgewicht: 1.034 Kilogramm (+4/+3)
Maximale Leistung <250 km/h: 519 kW (-1-1)/706 PS
Leistungsänderung >250 km/h: -5,6 Prozent = 489,936 kW (-5,104/-3,024) kW/666 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 891 Megajoule (-4/-12)
Hybridboost ab: 190 km/h
Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden (+-0/+1)

Porsche 963 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.069 Kilogramm (+4/+13)
Maximale Leistung <250 km/h: 481 kW (-9/-33)/654 PS
Leistungsänderung >250 km/h: +2,9 Prozent = 506,012 kW (-1,802/-9,016)/688 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 901 Megajoule (-3/-10)
Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Toyota GR010 Hybrid (LMH)
Mindestgewicht: 1.062 Kilogramm (-7/-3)
Maximale Leistung <250 km/h: 489 kW (+6/-10)/665 PS
Leistungsänderung >250 km/h: +6,3 Prozent = 519,807 kW (-0,384/-0,151)/707 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 909 Megajoule (+4/+1)
Hybridboost ab: 190 km/h
Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden (+-0/+1)

BoP LMGT3 WEC Bahrain 2025

Die LMGT3-Boliden kriegen das Plus an Energie, das ihnen im Stint in Fuji noch zur Verfügung gestanden hatte, für Bahrain gleich wieder gestrichen. Die veränderte Bodenfreiheit am BMW M4 LMGT3 Evo aus Fuji bleibt bestehen.

Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo
Mindestgewicht: 1.343 Kilogramm (+4/-9)
Max. Leistung <200 km/h: 84 Prozent (+-0/-1)
Max. Leistung >200 km/h: 86,1 Prozent (+1,5/+1,1)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 9,3 Grad (+-0/-1,7)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 665 Megajoule (-32/-29)

BMW M4 LMGT3 Evo
Mindestgewicht: 1.332 Kilogramm (-8)
Max. Leistung <200 km/h: 95 Prozent
Max. Leistung >200 km/h: 96,2 Prozent (+0,1)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 3,3 Grad
Bodenfreiheit min.: 55 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 687 Megajoule (-32)

Corvette Z06 LMGT3.R
Mindestgewicht: 1.352 Kilogramm (+14/+8)
Max. Leistung <200 km/h: 91 Prozent (+-0/-2)
Max. Leistung >200 km/h: 98,9 Prozent (-0,1/-0,1)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 5,6 Grad (+-0/-3,7)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 680 Megajoule (-37/-10)

Ferrari 296 LMGT3
Mindestgewicht: 1.365 Kilogramm (+7/+24)
Max. Leistung <200 km/h: 82 Prozent (+-0/-4)
Max. Leistung >200 km/h: 83 Prozent
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 3,5 Grad (+-0/-1)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 672 Megajoule (-29/-6)

Ford Mustang LMGT3
Mindestgewicht: 1.344 Kilogramm (-5/+10)
Max. Leistung <200 km/h: 99 Prozent (+-0/+4)
Max. Leistung >200 km/h: 94,7 Prozent (+0,8/+1,7)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 5,7 Grad (+-0/-1,9)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 676 Megajoule (-33/-21)

Lexus RC F LMGT3
Mindestgewicht: 1.354 Kilogramm (+-0/-1)
Max. Leistung <200 km/h: 95 Prozent (+-0/-4)
Max. Leistung >200 km/h: 92 Prozent (+-0/-5)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 9,0 Grad (+-0/-1)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 676 Megajoule (-33/-37)

McLaren 720S LMGT3 Evo
Mindestgewicht: 1.353 Kilogramm (+14/+8)
Max. Leistung <200 km/h: 88 Prozent (+-0/-1)
Max. Leistung >200 km/h: 93,4 Prozent (+-0/+0,4)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 8,5 Grad (+-0/-2,2)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 694 Megajoule (-33/+7)

Mercedes-AMG LMGT3
Mindestgewicht: 1.333 Kilogramm
Max. Leistung <200 km/h: 89 Prozent (+1)
Max. Leistung >200 km/h: 97 Prozent
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 6,8 Grad
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 705 Megajoule (-34)

Porsche 911 GT3 R LMGT3
Mindestgewicht: 1.352 Kilogramm (+20/-2)
Max. Leistung <200 km/h: 89 Prozent (+-0/-4)
Max. Leistung >200 km/h: 97,7 Prozent (+-0/-1,3)
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 10,8 Grad (+-0/-1,5)
Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 677 Megajoule (-32/-10)

Erfolgsballast LMGT3

AF-Corse-Ferrari #21 (Heriau/Mann/Rovera) - 24 Kilogramm
TF-Sport-Corvette #81 (van Rompuy/Andrade/Eastwood) - 24 Kilogramm
Manthey-Porsche #92 (Hardwick/Pera/Lietz) - 18 Kilogramm
United-Autosports-McLaren #95 (Leung/Gelael/Sato) - 18 Kilogramm
WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/K. van der Linde) - 12 Kilogramm
WRT-BMW #31 (Shahin/Boguslawski/Farfus) - 6 Kilogramm
AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) - 6 Kilogramm

Meisterschaftssituation

Für das Finale gilt das Punkteschema 38 - 27 - 23 - 18 - 15 - 12 - 9 - 6 - 3 - 2 sowie ein Punkt für die Poleposition. Maximal kann eine Fahrercrew also 39 Punkte holen. Für die Herstellerwertung liegen noch 66 Punkte auf dem Tisch.

Hypercar Fahrer:
1. Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) - 115 Punkte
2. AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Ye/Hanson) - 102
3. Porsche #6 (Estre/L. Vanthoor) - 94
4. Cadillac #12 (Lynn/Nato/Stevens)

Hypercar Hersteller:
1. Ferrari - 204
2. Porsche - 165
3. Cadillac - 143

LMGT3 Fahrer:
1. Manthey-Porsche #92 (Hardwick/Pera/Lietz) - 105
2. AF-Corse-Ferrari #21 (Heriau/Mann/Rovera) - 94
3. TF-Sport-Corvette #81 (van Rompuy/Andrade/Eastwood) - 81
4. TF-Sport-Corvette #33 (Keating/Edgar/Juncadella) - 70

LMGT3 Teams:
1. Manthey 1st Phorm #92 (Porsche) - 105
2. Vista AF Corse (Ferrari) - 94
3. TF Sport (Corvette) - 81

Wettervorhersage, Stand: 4. November 2025

Das Wetter am Bahrain International Circuit ist für diese Jahreszeit auf der warmen Seite. Momentan deutet alles darauf hin, dass die 30 Grad Celsius jeden Tag erreicht werden. Im Laufe des Abends geht es dann auf rund 23 Grad zurück. Regen wie am Trainingstag 2023 ist nicht in Sicht.

Auf dem reifenmordenden Kurs spielt damit das Management in den ersten Stunden des Rennens eine große Rolle. Denn alle Teams werden einen frischen Satz Reifen für den Fall eines späten Safety-Cars zurückhalten müssen. Der Rennverlauf 2024 hat ganz klar gezeigt, dass dies nötig ist. Somit müssen zu Beginn bei den heißesten Bedingungen Doppelstints gefahren werden.

Der Wind kommt aus nördlicher bis nordwestlicher Richtung mit einer konstanten Brise zwischen zehn und 20 km/h, womit auf der Start-Ziel-Geraden gegen den Wind angekämpft werden muss.

Daten zum Bahrain International Circuit

Streckenlänge: 5,412 Kilometer
Kurven: 14-15 (je nach Zählweise)
Eröffnung: 2004
WEC in Bahrain seit: 2012 (kein Rennen 2018 wegen der "Super-Season")
Streckenrekord Hypercar: Kamui Kobayashi (Toyota GR010 Hybrid, 2021, 1:46.250 Minuten)
Streckenrekord LMGT3: Matteo Cairoli (Lamborghini Huracan GT3 Evo2, 2024, 2:01.914 Minuten)
Distanzrekord (6 Stunden): 201 Runden, 1.087,812 Kilometer (2016; Sieger s.u.)
Distanzrekord (8 Stunden): 263 Runden, 1.423,356 Kilometer (2020; Sieger s.u.)
Adresse: Gate 255, Gulf of Bahrain Avenue, Umm Jidar 1062, Sachir, Kingdom of Bahrain

Alle WEC-Sieger in Bahrain

2012: Fässler/Lotterer/Treluyer (Audi R18 e-tron quattro)
2013: Davidson/Sarrazin/Buemi (Toyota TS030 Hybrid)
2014: Wurz/Sarrazin/Conway (Toyota TS040 Hybrid)
2015: Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919 Hybrid)
2016: di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18)
2017: Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050 Hybrid)
2019: Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 Hybrid)
2020: Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 Hybrid)
2021 (6h): Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010 Hybrid)
2021 (8h): Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010 Hybrid)
2022: Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010 Hybrid)
2023: Buemi/Hartley/Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid)
2024: Buemi/Hartley/Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid)