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Vom Junior-Weltmeister zum WRC-Dominator: Wir zeichnen die Karriere von Sebastian Ogier in der Rallye-WM nach
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Mit acht WM-Titeln ist Sebastien Ogier einer der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Dabei gilt seine Leidenschaft erst einer anderen Sportart. In seiner Heimat Gap erlernt Ogier zunächst den Beruf des Skilehrers. Erst im Alter von 21 bestreitet er 2005 seine ersten Rallyes.
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Nach Erfolgen in Frankreich steigt Ogier 2008 mit Unterstützung des nationalen Verbands mit einem Citroen C2 S1600 in der Junior-WM ein - und setzt gleich ein Ausrufezeichen. Bei seinem ersten Start fährt er bei der Rallye Mexiko auf Gesamtrang acht und gewinnt die Junior-Klasse.
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Nach Siegen in Jordanien und Deutschland reicht ihm ein zweiter Platz auf Korsika zum Titelgewinn in der Junior-WM. Seit der ersten Stunde an seiner Seite: Beifahrer Julien Ingrassia.
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Zur Belohnung für den Junior-Titel bekommt Ogier von Citroen bei der Rallye Großbritannien seinen ersten Start im WRC-Auto geschenkt. Dabei schockt er die Konkurrenz und gewinnt gleich die erste WP. Auf Platz acht liegend scheidet Ogier am zweiten Tag nach einem Unfall aus.
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Für das Junior-Team von Citroen bestreitet Ogier 2009 seine erste komplette WRC-Saison. Bei der Akropolis-Rallye in Griechenland fährt er als Zweiter zum ersten Mal auf das Podium. Ein Jahr später feiert Ogier bei der Rallye Portugal seinen ersten WRC-Sieg.
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Der Lohn ist die Beförderung in das Werksteam von Citroen, für das Ogier in der Saison 2011 fünf WM-Rallyes gewinnt. In der Gesamtwertung landet er hinter seinem Teamkollegen Sebastien Loeb und Ford-Pilot Mikko Hirvonen auf Rang drei.
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Das Verhältnis der beiden Sebs Ogier und Loeb ist allerdings von Spannungen geprägt. Ogier sieht sich bei den Franzosen hinter dem zu diesem Zeitpunkt achtmaligen Weltmeister Loeb als Nummer zwei und wechselt daher zu Volkswagen. Dort muss er 2012 erst einmal kleinere Brötchen backen.
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Der deutsche Hersteller bestreitet eine Vorbereitungs-Saison vor dem WRC-Einstieg. Mit dem schwächeren Skoda Fabia S2000 kann Ogier nicht um Gesamtsiege kämpfen, lässt seine Klasse aber immer wieder mit schnellen Zeiten aufblitzen. Parallel treibt er die Entwicklung des Polo R WRC voran.
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Doch Ogiers Geduld zahlt sich aus. Zusammen mit Volkswagen dominiert er die Saison 2013 von Beginn an. Mit neun Siegen und zwei zweiten Plätzen bei 13 Rallyes und der Rekordpunktzahl von 290 sichert sich Ogier WM-Titel Nummer eins - passenderweise bei seinem Heimspiel in Frankreich.
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Es ist der Beginn einer beeindruckenden Ära. In vier Jahren gewinnt Ogier für Volkswagen nicht nur viermal den Titel, sondern auch 31 von 52 Rallyes. Nur bei zehn Läufen verpasst der Franzose in dieser Zeit das Podium.
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Auch privat findet Ogier sein Glück in Deutschland. 2014 heiratet er die TV-Moderatorin Andrea Kaiser, im Juni 2016 wird in München der gemeinsame Sohn Tim geboren.
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Ende 2016 dann der Schock: Aufgrund des Dieselskandals zieht Volkswagen bei seinem WRC-Programm den Stecker. Ogier steht plötzlich ohne Cockpit da. Obwohl er auch Angebote von Toyota und Citroen erhält, entscheidet er sich für einen Wechsel zum privaten Ford-Team M-Sport von Malcolm Wilson.
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Dort macht Ogier nahtlos dort weiter, wo er bei Volkswagen aufgehört hat. Beim ersten Start für das neue Team gewinnt er die Rallye Monte-Carlo, am Ende der Saison 2017 steht WM-Titel Nummer fünf für ihn zu Buche.
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2018 muss Ogier härter denn je um den Titel kämpfen. Vor allem dank seiner Konstanz und einer starken zweiten Saisonhälfte setzt er sich aber gegen Thierry Neuville durch und wird zum sechsten Mal WRC-Champion.
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Auch auf der Rundstrecke fühlt Ogier sich wohl. Nach Gaststarts unter anderem im ADAC GT Masters und Porsche-Supercup erfüllt sich der Franzose im September 2018 mit einem DTM-Start für Mercedes einen Traum.
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Rückkehr in die Heimat: 2019 wechselt Ogier zu Citroen. Mit einem Sieg bei der "Monte" fängt die Neuauflage der Partnerschaft verheißungsvoll an, doch im weiteren Saisonverlauf kann Ogier nur noch zwei weitere Siege einfahren und wird nach sechs Jahren an der Spitze der WRC von Ott Tänak entthront.
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Entnervt vom schwierigen Fahrverhalten des C3 WRC tritt Ogier nach der Saison die Flucht zu Toyota. Citroen nimmt das zum Vorwand, das WRC-Engagement schlagartig zu beenden.
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Mit Toyota muss sich Ogier nach sechs Siegen in Folge bei der Rallye Monte-Carlo zwar erstmals geschlagen geben, doch schon beim dritten WM-Lauf in Mexiko triumphieren er und Ingrassia zum ersten Mal. Damit hat Ogier für vier verschiedene Hersteller WM-Rallyes gewonnen.
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Obwohl in einer wegen Corona verkürzten Saison lange sein Teamkollege Elfyn Evans wie der sichere Titelträger aussieht, holt Ogier beim Saisonfinale in Monza einen 14-Punkte-Rückstand auf und wird zum siebten Mal WRC-Champion. Nach Juha Kankkunen ist er nun der zweite Fahrer, der mit drei verschiedenen Herstellern Weltmeister wird.
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Nach der Kurz-Saison 2020 verschiebt Ogier den geplanten Rücktritt um ein Jahr - und sicherte sich 2021 in einem weiteren Duell gegen seinen Teamkollegen Evans WM-Krone Nummer acht. Damit soll es dann aber genug sein, ab 2022 fährt Ogier nur noch einzelne Rallyes.
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Den Helm an den Nagel hängen will Ogier noch lange nicht. Sein nächstes Ziel: Die 24 Stunden von Le Mans. Im November 2021 testet der Franzose in Bahrain erstmals ein Hypercar von Toyota.
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2022 erfüllt sich Ogier diesen Traum, allerdings in der LMP2-Klasse. Sportliche Erfolge bleiben in der Langstrecken-WM (WEC) aber aus.
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Anders in der WRC, wo Ogier seit 2022 ein Teilzeit-Programm fährt. Nach dem Rücktritt von Julien Ingrassia allerdings mit einem neuen Beifahrer. Zunächst nimmt Benjamin Veillas auf dem heißen Sitz Platz...
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... anschließend übernimmt Vincent Landais die Navigation. Mit ihm gewinnt Ogier im Januar 2023 zum neunten Mal die Rallye Monte-Carlo und wird damit zum Rekordsieger beim traditionellen WRC-Saisonauftakt.
Vom Junior-Weltmeister zum WRC-Dominator: Wir zeichnen die Karriere von Sebastian Ogier in der Rallye-WM nach