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Dongfeng war verantwortlich für eines der ersten Modelle aus dem Reich der Mitte
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000 - Dongfeng CA71
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005 - Mit geringfügigen Änderungen wurde der FAW Jiefang CA-10 bis 1986 in China hergestellt
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001 - Die Produktion von Jiefang CA-10 beginnt (1956)
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006 - Diese französische Simca Vedette Régence inspirierte die Formen und Dimensionen des Dongfeng CA71
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002 - Der FAW Jiefang CA-10 war der erste in China in Serie gefertigte Lkw
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008 - Dongfeng CA71-Prototypen wurden schnell gebaut
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003 - Der erste FAW-Lkw war die chinesische Version des sowjetischen ZIS-150 (1947-1958)
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014 - Eines der Autos wurde nach Peking gebracht, um von Mao Tsé-Tung untersucht zu werden
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004 - Der sowjetische ZIS-150 wiederum war eine Kopie des American International Harvester K der 1940er Jahre
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02 - Als Dongfeng CA71 eröffnet wurde, startete FAW das Hongqi-Projekt
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Die jungen FAW-Ingenieure und Techniker, die den Dongfeng CA71 hergestellt haben
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009 - Die Karosserie wurde von Simca inspiriert, aber der Motor kopierte den Mercedes 190 Ponton
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010 - Die CA71-Prototypen waren 1958 fertig
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011 - Zwei CA71-Prototypen werden derzeit getestet
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012 - Die Karosserie des CA71 war fast identisch mit der der Simca Vedette
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013 - Chinesisches Dekor enthielt einen Drachen auf der Fronthaube
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015 - Der Führer der chinesischen Revolution fuhr auf dem Rücksitz des CA71
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016 - Am Ende wurde das CA71-Projekt abgebrochen - und FAW würde ein viel größeres Auto bauen
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017 - Pläne, eine mittlere Limousine in Serie zu bauen, wurden an Shanghai Automobile weitergegeben, das die Prototypen von Fenghuang (Phoenix) herstellte
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018 - Aus den Prototypen entstand der SH760, der 1964 in Serie hergestellt wurde
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019 - Der Shanghai SH-760 hatte eine lange Lebensdauer
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020 - Der zentrale Teil der Karosserie und der Motor kopierten den Mercedes-Benz 220 Ponton
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021 - Die Shanghai Limousine wurde bis 1991 hergestellt
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023 - Die Serienversion war 1959 fertig - es war die Hongqi CA72 Limousine
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024 - Der aktuelle Hongqi L5 hat Linien, die vom ursprünglichen CA72 inspiriert sind
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025 - Die Hongqi werden als Paradeautos oder Zeremonienlimousinen bezeichnet und haben sogar eine Cabrio-Version
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026 - In den 1980er Jahren ging eine Gruppe Brasilianer nach Shanghai (SAIC), um den Chinesen beizubringen, wie man Santana herstellt
Dongfeng war verantwortlich für eines der ersten Modelle aus dem Reich der Mitte