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Die schlichte Konstruktion aus England räumte im Motorsport ab
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Ford Escort I (1967-1974)
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Auf großer Tour: Wir fuhren die erste Generation des Ford Escort
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Aus dieser Perspektive zeigt sich der angedeutete Hüftschwung des Escort
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Hier sehen wir den dreitürigen Escort, optional gab es ihn auch mit hinteren Türen und als Kombi
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Die Form des Kühlergrills gab dem ersten Escort seinem Spitznamen: Hundeknochen
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Im Laufe der ersten Generation des Ford Escort wanderten die Rückfahrleuchten höher
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Besonders die Brot-und-Butter-Version des Escort sind sehr selten geworden
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Redakteur Roland Hildebrandt: Früher war die Einfachheit des Escort eher ein Nachteil, heute fasziniert sie
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In der von uns gefahrenen L-Version des Escort sorgt Kunstholz für wohnliches Ambiente
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Zwei Rundinstrumente, drei Anzeigen. Reicht!
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Wie im Porsche 911 sitzt das Zündschloss links am Lenkrad
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Zwischen den wenigen Schaltern verbaute Ford einst auf Wunsch ein Radio
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Der Türöffner muss nach oben bewegt werden, um herauszukommen
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Das Platzangebot im Fond? Ordentlich, aber nicht opulent.
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425 Liter passen laut Ford ins Escort-Heck hinein
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Neben dem Nummernschild prangt der Hinweis auf die Automatik. Sie kostete einst 800 Mark Aufpreis.
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Je nach Ausstattung leuchtete der Escort aus runden oder eckigen Scheinwerfern
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Übersichtlicher Antrieb: Der 1,3-Liter-Vierzylinder mit 57 PS ist technisch nicht allzu anspruchsvoll
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Originales Typenschild der Ford-Werke A.G. in Köln, Westdeutschland
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Die 12-Zoll-Räder sorgen für ein interessantes Kurvenverhalten
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Auf dem Kotflügel weist ein Emblem auf die mittlere L-Ausstattung hin. Wer es nobler mochte, griff zum XL.
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Kinder ihrer Zeit: Sowohl der Escort als auch der Capri im Hintergrund (ein RS 2600) wurden für Ford zum Erfolg
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Der Focus kann quasi als Urenkel des ersten Ford Escort gelten
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Im Januar 1970 nahm das Ford-Werk in Saarlouis die Produktion des Escort auf. Zuvor kamen die Fahrzeuge aus Belgien und Großbritannien.
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Den Ford Escort Kombi gab es lange ausschließlich als Dreitürer
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Nomen est omen: Schon 1968 holte der Escort einen Doppelsieg bei der internationalen Tulpen-Rallye
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Herzlichen Glückwunsch zum 50. Geburtstag, Ford Escort! Frühe Modelle erkennt man übrigens am Chromgrill
Die schlichte Konstruktion aus England räumte im Motorsport ab