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An kaum einem anderen Bauteil werden die stetigen Weiterentwicklungen im Motorsport so deutlich wie beim Lenkrad
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Vom schlichten Steuerkrank zum Multifunktions-Kontroller: Die Entwicklung der Lenkräder im Motorsport nahm in den vergangenen 20 Jahren gewaltig Fahrt auf.
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Ob wie hier im Porsche 550 Spyder von 1954 ...
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... im 718 RSK aus den Jahr 1957 ...
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... oder dem 804 aus der Formel 1 1962: über viele Jahre sind Lenkräder einfach nur Lenkräder.
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Auch im legendären Porsche 917 kann man mit dem Lenkrad nur die Fahrrichtung ändern.
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Beim Porsche 911 GT1 aus dem Jahr 1998 beginnt dann langsam die Entwicklung. Das Lenkrad ist nun nicht mehr nur rund.
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Im Kundensport, hier das Cockpit des Porsche 911 GT3 Cup von 2000, sieht das Lenkrad hingegen noch vor 20 Jahren ganz klassisch aus.
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Fünf Jahre später sind im Nachfolgemodell immerhin schon einige Bedienelemente zu sehen.
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Zur gleichen Zeit wirkt das Lenkrad des Porsche RS Spyder schon deutlich modernen.
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Zeitsprung ins Jahr 2017 und in den LMP1-Boliden 919 Hybrid. Mittlerweile sind die Lenkräder Kommandozentralen mit zahlreichen Knöpfen und Drehschaltern.
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Das gilt nicht nur für den LMP-Boliden, sondern auch für den Porsche 911 RSR.
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Ergonomie und Bedienfreundlichkeit spielen vor allem bei Kundensport-Modellen wie dem 911 GT3 R eine wichtige Rolle.
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Das Lenkrad-Handbuch des aktuellen Porsche 911 RSR umfasst 27 Seiten
An kaum einem anderen Bauteil werden die stetigen Weiterentwicklungen im Motorsport so deutlich wie beim Lenkrad