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Wie lang darf ein Stint sein? Wann wird gepunktet? Wie läuft das it dem Technikstopp? - Die Antworten auf die wichtigsten Fragen zu den 24h Spa
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Die 24 Stunden von Spa sind seit 2011 der GT3-Höhepunkt schlechthin im Kalender. Um das Rennen genau zu verstehen, muss man einige Regeln kennen. Die wichtigsten hier im Überblick.
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Kategorien: Es gibt fünf Klassen, in denen gefahren wird. Sie unterscheiden sich nur durch das Fahrerrating, das im Winter 2021/22 von der SRO überarbeitet wurde. Die Fahrzeuge sind identisch nach GT3-Reglement. Die größte Aufmerksamkeit gilt dem Pro-Cup, denn hier fahren die Autos um den Gesamtsieg.
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Daneben gibt es weitere Kategorien: Silver-Cup ist die zweistärkste Klasse. Diese ist für Fahrer mit Silber-Rating vorgesehen, dem am häufigsten vorkommenden Rating der FIA. Junge, noch unbeschriebene Fahrer werden zunächst in dieser Kategorie eingeordnet.
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Im Pro-Am-Cup sind zwei Fahrer mit Bronze-Rating vorgeschrieben, die anderem beiden Fahrer stehen frei. Im Bronze-Cup (bis 2021 Am-Cup) darf maximal einer von vier Fahrern ein Silber-Rating haben, sonst ist nur Bronze erlaubt.
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Seit 2022 ist zudem der Gold-Cup mit dabei. Hier muss das Fahrer-Trio aus Piloten von drei unterschiedlichen Kategorien bestehen: Ein Fahrer muss eine Platin- oder Gold-Einstufung haben, zwei eine Silber-Einstufung, einer eine Bronze-Einstufung
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Fahrzeiten: Kein Fahrer darf mehr als 14 Stunden fahren. Maximal darf ein Fahrer drei Stunden am Steuer sitzen, danach gilt eine Zwangspause von 60 Minuten. Ein Stint darf maximal 65 Minuten dauern. Ausnahme: Sollte am Stintende eine FCY oder ein SC ausgerufen werden, wird die Zeit auf 70 Minuten ausgedehnt.
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Im Pro-Am-Cup gelten die komplexesten Fahrzeit-Regeln: Mindestens acht Stunden der Renndistanz müssen von den Bronze-Fahrern absolviert werden. Auch müssen die letzten Minuten durch einen Amateur absolviert werden.
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Auch der Gold-Cup ist kompliziert geregelt: Der Profi-Fahrer darf maximal acht Stunden lang ans Steuer. Der Bronze-Fahrer muss mindestens vier Stunden lang im Auto sitzen, eine davon in den ersten sechs Stunden des Rennens. Bei Quartetts mit zwei Silber-Fahrern muss der "Standard"-Silber-Fahrer mehr Fahrzeit haben, als der andere.
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Im Pro- und Silver-Cup gelten keine weiteren Fahrzeitbeschränkungen. Im Bronze-Cup darf der Silber-Fahrer maximal sechs Stunden fahren und maximal zwei in einem 6-Stunden-Fenster.
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Boxenstoppzeiten: Es gilt eine maximale Nachtankzeit von 39 Sekunden, während der das Fahrzeug mit dem Tankschlauch verbunden sein muss. Reifenwechsel dürfen - anders als 2020 - während des Tankens vollzogen werden. Viermal im Rennen darf ein Team eine Toleranz von maximal einer Sekunde in Anspruch nehmen.
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Daneben gibt es sogenannte "Short-Stops", bei denen nur nachgetankt wird. Sie dauern acht Sekunden. Hier gibt es keine Toleranzen. Außerdem muss jedes Fahrzeug ab Beginn der zwölften bis Ende der 22. Stunde einen 4-Minuten-Technikstopp absolvieren, bei dem beispielsweise Bremsen getauscht werden können.
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Pirelli stellt jedem Team 30 Sätze Trockenreifen zur Verfügung. Für alle Teilnehmer der Superpole gibt es einen Extra-Satz, der nur in der Superpole verwendet werden darf. So ist sichergestellt, dass während der Qualifikation keine strategischen Spielchen getrieben werden. Zusätzlich gibt es unendlich viele Sätze Regenreifen.
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Punkte: Bei den 24 Stunden von Spa werden unterschiedlichste Punkte zu unterschiedlichen Zeiten vergeben. Am bekanntesten sind die Punkte für die GTWC Europe und die IGTC. Darüber hinaus kämpfen die Hersteller um Punkte für die globale GTWC und den Coupe du Roi.
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Punkte für die GTWC Europe gibt es nach sechs, zwölf und 24 Stunden. Nach sechs und zwölf Stunden gilt das Schema 12-9-7-6-5-4-3-2-1. Nach 24 Stunden wird mit dem Standardschema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 gewertet. Teams, die nicht für die GTWC Europe eingeschrieben sind, sind nicht punkteberechtigt. Die Fahrer aber schon.
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Zusatzpunkte gibt es für die Top 3 der Superpole. Für die IGTC kann jeder Hersteller bis zu sechs Autos (maximal vier aus dem Pro Cup) als punkteberechtigt benennen. Für die inoffizielle GT3-Weltmeisterschaft gibt es erst am Ende des Rennens Punkte nach dem Standardschema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
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In der globalen GTWC, eine reine Herstellerwertung über die GTWC-Serien in Europa, Asien, Amerika und Australien, wird am Ende des Rennens gewertet. Punkte gibt es in allen vier Klassen. Sie werden mit der Anzahl an Fahrzeugen multipliziert. Der Coupe du Roi verteilt Punkte an Hersteller über alle vier Klassen hinweg nach 6/12/24 Stunden.
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Das waren die wichtigsten Regeln. Jetzt heißt es: Rennen schauen und genießen!
Wie lang darf ein Stint sein? Wann wird gepunktet? Wie läuft das it dem Technikstopp? - Die Antworten auf die wichtigsten Fragen zu den 24h Spa