Infos IMSA Petit Le Mans 2025: Zeitplan, Livestream, Starterliste & Co.

(Motorsport-Total.com) - Es ist wieder so weit, die lange IMSA-Saison geht in ihr Finale. Seit Januar war die wichtigste Sportwagenserie Amerikas auf Reisen quer über den nordamerikanischen Kontinent. Mit dem 10-Stunden-Rennen auf der Road Atlanta geht die zwölfte Saison seit der Wiedervereinigung nun zu Ende - inklusive der obligatorischen Titelvergabe. (Hier geht's zum Livestream!)

Porsche holte im vergangenen Jahr beim Finale alle Titel, die es zu gewinnen gab. In diesem Jahr wird es einen solchen Durchmarsch aller Wahrscheinlichkeit nach nicht geben, aber zumindest in der Topklasse GTP riecht alles nach dem nächsten Triumph durch das Werksteam Penske.

Auf der Road Atlanta verabschiedet sich RLL als BMW-Werksteam. Es ist auch das (vorläufige?) Abschiedsrennen für den Lamborghini SC63, der erst in Indianapolis ein Update erfahren hatte, mit dem es deutlich besser lief als in allen Rennen zuvor.

Zeitplan Petit Le Mans 2025 (Alle Zeiten MESZ)

Traditionell findet das Rennen in der Nacht von Samstag auf Sonntag statt. Langes Wachbleiben ist erforderlich, denn die Entscheidung fällt erst um 4 Uhr morgens europäischer Zeit. Für die Ortszeit müssen sechs Stunden abgezogen werden.

Donnerstag, 9. Oktober 2025
16:40 - 18:10 Uhr: 1. Freies Training
21:15 - 22:45 Uhr: 2. Freies Training

Freitag, 10. Oktober
01:30 - 03:00 Uhr: 3. Freies Training (Nacht)
21:20 - 22:35 Uhr: Qualifying in vier Abschnitten (eines für jede Klasse)

Samstag, 11. Oktober/Sonntag, 12. Oktober
18:10 - 04:10 Uhr: Rennen

Livestream und TV-Übertragung Petit Le Mans 2025

Motorsport-Total.com bietet wie von allen IMSA-Rennen einen kostenlosen Livestream des Petit Le Mans in englischer Sprache mit dem Originalkommentar von Radio Le Mans an. Qualifying und Rennen werden in voller Länge übertragen.

Der Pay-TV-Sender Motorvision TV überträgt das Finale der IMSA SportsCar Championship mit deutschsprachigen Kommentatoren.

Freitag, 10. Oktober
21:15 - 22:45 Uhr: Qualifying

Samstag, 11. Oktober/Sonntag, 12. Oktober
18:05 - 04:20 Uhr: Rennen

Ein Live-Timing ist auf der Website der IMSA SportsCar Championship kostenlos verfügbar.

Starterliste Petit Le Mans 2025

Mit 53 Fahrzeugen bleibt das Feld beim IMSA-Finale diesmal ein Fahrzeug unter der Kapazitätsgrenze. Wie bei den längeren Endurance-Rennen üblich, kommen wieder dritte Fahrer in allen Fahrzeugen zum Einsatz.

Besonders hervorzuheben ist hier der bisherige Formel-2-Pilot Max Esterson, der bei JDC-Miller Motorsports auf dem gelben Porsche 963 ins Lenkrad greift. Die GTP-Werksteams vertrauen größtenteils auf Fahrer aus der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC), die derzeit eine längere Pause vor ihrem Finale in Bahrain Anfang November einlegt.

Ex-Formel-1-Pilot Logan Sargeant kommt zu seinem zweiten Einsatz bei PR1/Mathiasen Motorsports, nachdem er bereits bei den 6 Stunden von Indianapolis im LMP2-Oreca #52 gesessen hat.

In der GTD kehrt Magnus Racing zurück. Das Team rund um John Potter hatte eigentlich nach Daytona eine Pause angekündigt, stand aber schon in Watkins Glen wieder am Start und absolviert nun einen dritten Einsatz 2025.

GTP - 12 Autos:
#6 - Porsche Penske Motorsport - Mathieu Jaminet/Matt Campbell/Julien Andlauer - Porsche 963
#7 - Porsche Penske Motorsport - Felipe Nasr/Nick Tandy/Laurens Vanthoor - Porsche 963
#10 - Wayne Taylor Racing - Ricky Taylor/Filipe Albuquerque/Will Stevens - Cadillac V-Series.R
#23 - Aston Martin THOR Team - Ross Gunn/Roman De Angelis/Alex Riberas - Aston Martin Valkyrie
#24 - BMW M Team RLL - Philipp Eng/Dries Vanthoor/Kevin Magnussen - BMW M Hybrid V8
#25 - BMW M Team RLL - Marco Wittmann/Sheldon van der Linde/Robin Frijns - BMW M Hybrid V8
#31 - Cadillac Whelen - Jack Aitken/Earl Bamber/Frederik Vesti - Cadillac V-Series.R
#40 - Wayne Taylor Racing - Jordan Taylor/Louis Deletraz/Norman Nato - Cadillac V-Series.R
#60 - Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian - Tom Blomqvist/Colin Braun/Scott Dixon - Acura ARX-06
#63 - Automobili Lamborghini Squadra Corse - Romain Grosjean/Edoardo Mortara/Daniil Kwjat - Lamborghini SC63
#85 - JDC Miller MotorSports - Tijmen van der Helm/Neel Jani/Max Esterson - Porsche 963
#93 - Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian - Renger van der Zande/Nick Yelloly/Tristan Vautier - Acura ARX-06

LMP2 - 12 Autos:
#2 - United Autosports USA - Nick Boulle/Ben Hanley/Juan Correa - Oreca 07-Gibson
#04 - Crowdstrike Racing by APR - George Kurtz/Toby Sowery/Alex Quinn - Oreca 07-Gibson
#8 - Tower Motorsports - John Farano/Sebastian Alvarez/Sebastien Bourdais - Oreca 07-Gibson
#11 - TDS Racing - Steven Thomas/Mikkel Jensen/Hunter McElrea - Oreca 07-Gibson
#18 - Era Motorsport - Tobias Lütke/David Heinemeier Hansson/Oliver Jarvis - Oreca 07-Gibson
#22 - United Autosports USA - Daniel Goldburg/Paul Di Resta/Rasmus Lindh - Oreca 07-Gibson
#43 - Inter Europol Competition - Tom Dillmann/Bijoy Garg/Jeremy Clarke - Oreca 07-Gibson
#52 - PR1 Mathiasen Motorsports - Naveen Rao/Benjamin Pedersen/Logan Sargeant - Oreca 07-Gibson
#73 - Pratt Miller Motorsports - Pietro Fittipaldi/James Roe/Chris Cumming - Oreca 07-Gibson
#74 - Riley - Gar Robinson/Felipe Fraga/Josh Burdon - Oreca 07-Gibson
#88 - AF Corse - Luis Perez Companc/Matias Perez Companc/Nicklas Nielsen - Oreca 07-Gibson
#99 - AO Racing - PJ Hyett/Dane Cameron/Jonny Edgar - Oreca 07-Gibson

GTD Pro - 10 Autos:
#1 - Paul Miller Racing - Madison Snow/Neil Verhagen/Connor De Phillippi - BMW M4 GT3 Evo
#3 - Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports - Antonio Garcia/Alexander Sims/Daniel Juncadella - Corvette Z06 GT3.R
#4 - Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports - Tommy Milner/Nicky Catsburg/Nico Varrone - Corvette Z06 GT3.R
#9 - Pfaff Motorsports - Andrea Caldarelli/Marco Mapelli/James Hinchcliffe - Lamborghini Huracan GT3 Evo2
#14 - Vasser Sullivan Racing - Ben Barnicoat/Aaron Telitz/Kyle Kirkwood - Lexus RC F GT3
#48 - Paul Miller Racing - Max Hesse/Dan Harper/Connor De Phillippi - BMW M4 GT3 Evo
#64 - Ford Multimatic Motorsports - Mike Rockenfeller/Sebastian Priaulx/Ben Barker - Ford Mustang GT3
#65 - Ford Multimatic Motorsports - Christopher Mies/Frederic Vervisch/Dennis Olsen - Ford Mustang GT3
#77 - AO Racing - Laurin Heinrich/Klaus Bachler/Michael Christensen - Porsche 911 GT3 R (992)
#81 - DragonSpeed - Albert Costa/Davide Rigon/Giacomo Altoe - Ferrari 296 GT3

GTD - 19 Autos:
#12 - Vasser Sullivan Racing - Jack Hawksworth/Parker Thompson/Frankie Montecalvo - Lexus RC F GT3
#13 - AWA - Orey Fidani/Matthew Bell/Lars Kern - Corvette Z06 GT3.R
#19 - van der Steur Racing - Valentin Hasse-Clot/Anthony McIntosh/Rory van der Steur - Aston Martin Vantage GT3 Evo
#21 - AF Corse - Simon Mann/Lilou Wadoux Ducellier/Alessandro Pier Guidi - Ferrari 296 GT3
#021 - Triarsi Competizione - AJ Muss/Riccardo Agostini/Robert Megennis - Ferrari 296 GT3
#023 - Triarsi Competizione - Onofrio Triarsi/Kenton Koch/James Calado - Ferrari 296 GT3
#27 - Heart of Racing Team - Tom Gamble/Casper Stevenson/Zacharie Robichon - Aston Martin Vantage GT3 Evo
#34 - Conquest Racing - Manny Franco/Daniel Serra/Mike Skeen - Ferrari 296 GT3
#36 - DXDT Racing - Charlie Eastwood/Alec Udell/Salih Yoluc - Corvette Z06 GT3.R
#44 - Magnus Racing - Spencer Pumpelly/Jan Heylen/John Potter - Aston Martin Vantage GT3 Evo
#45 - Wayne Taylor Racing - Danny Formal/Trent Hindman/Graham Doyle - Lamborghini Huracan GT3 EVO2
#47 - Cetilar Racing - Roberto Lacorte/Lorenzo Patrese/Miguel Molina - Ferrari 296 GT3
#57 - Winward Racing - Russell Ward/Philip Ellis/Indy Dontje - Mercedes-AMG GT3
#66 - Gradient Racing - Till Bechtolsheimer/Mason Filippi/Joey Hand - Ford Mustang GT3
#70 - Inception Racing - Brendan Iribe/Frederik Schandorff/Ollie Millroy - Ferrari 296 GT3
#78 - Forte Racing - Misha Goikhberg/Mario Farnbacher/Eric Filgueiras - Lamborghini Huracan GT3 EVO2
#80 - Lone Star Racing - Lin Hodenius/Wyatt Brichacek/Scott Andrews - Mercedes-AMG GT3
#96 - Turner Motorsport - Patrick Gallagher/Robby Foley/Jake Walker - BMW M4 GT3 Evo
#120 - Wright Motorsports - Adam Adelson/Elliott Skeer/Tom Sargent - Porsche 911 GT3 R (992)

Meisterschaftssituation

Aufgrund des besonderen Punkteschemas in der IMSA SportsCar Championship sind alle Meisterschaftsentscheidungen noch offen. In einem Fall reicht aber bereits ein Start ins Rennen aus, um den Titel dingfest zu machen.

Porsche hat die GTP-Saison zu Beginn ähnlich dominiert wie Ferrari die WEC. Danach wurden die Porsche 963, ähnlich wie Ferrari in der WEC, heftig eingebremst. Somit besteht für andere Hersteller noch eine Chance.

Punktesystem
Qualifying: 35 - 32 - 30 - 28 - 26 - 25 - 24 - 23 - 22 - 21 - 20...
Rennen: 350 - 320 - 300 - 280 - 260 - 250 - 240 - 230 - 220 - 210 - 200...

Zwischenstand GTP, Fahrer
1. Matt Campell/Mathieu Jaminet (Porsche) - 2.582 Punkte
2. Felipe Nasr/Nick Tandy (Porsche) - 2.451
3. Philipp Eng/Dries Vanthoor (BMW) - 2.437
4. Nick Yelloly/Renger van der Zande (Acura) - 2.387
5. Filipe Albuquerque/Ricky Taylor (Cadillac) - 2.353

Mit dem Start ins Rennen hätten Campbell/Jaminet bereits 190 Punkte für Platz zwölf sicher. Je nach dem, wie das Qualifying ausgeht, könnten damit schon Fahrer aller anderen Marken im Kampf um den Titel eliminiert sein.

Für Eng/Vanthoor wäre der Titel nur möglich, wenn Campbell/Jaminet weniger als 240 Punkte sammeln würden (bei 209 sicheren Punkten inklusive Qualifying, wenn der Porsche ins Rennen startet). Allerdings bräuchten sie gleichzeitig einen Sieg, und der BMW M Hybrid V8 ist auf der Road Atlanta bisher nicht über Platz fünf hinausgekommen.

Zwischenstand GTP, Hersteller
1. Porsche - 2.804 Punkte
2. Acura - 2.797
3. Cadillac - 2.687
4. BMW - 2.672
5. Aston Martin - 2.000
6. Lamborghini - 1.153

Gewertet wird nur das jeweils beste Fahrzeug. Porsche hätte entsprechend schon beim Start eines 963 die 250 Punkte für Platz sechs sicher. Daher ist Acura der einzige Gegner, doch hier zählt schlicht: Wer vor dem anderen ins Ziel kommt, ist Champion. Allerdings können auch hier Qualifying-Punkte das Bild noch verzerren.

Es zählt immer nur ein Fahrzeug in die Wertung. Würde beispielsweise Cadillac einen Dreifachsieg feiern, würde das viertplatzierte Fabrikat trotzdem die Punkte für Platz zwei bekommen.

Zwischenstand LMP2, Fahrer
1. Dane Cameron/P.J. Hyett (AO Racing) - 1.972 Punkte
2. Dan Goldburg (United Autosports) - 1.887
3. Felipe Fraga/Gar Robinson (Riley) - 1.791
4. Steven Thomas (TDS Racing) - 1.785

85 Punkte Vorsprung für AO Racing sind noch kein Polster, auf dem man sich ausruhen kann. Ein vierter Platz würde nach jetzigem Stand für Cameron/Hyett zum Titelgewinn reichen, die Quali-Punkte könnten das Bild aber noch in beide Richtungen verschieben. Gar Robinson fährt sein letztes IMSA-Rennen, bevor er sich dem Offroad-Sport widmet.

Zwischenstand GTD Pro, Fahrer
1. Antonio Garcia/Alexander Sims (Corvette) - 2.942 Punkte
2. Albert Costa (Ferrari) - 2.924
3. Seb Priaulx/Mike Rockenfeller (Ford) - 2.773
4. Klaus Bachler/Laurin Heinrich (Porsche) - 2.707

Die Situation zwischen der Pratt-Miller-Corvette #3 und dem DragonSpeed-Ferrari könnte kaum spannender sein. Hier ist noch alles möglich. Der Multimatic-Ford #64 und der AO-Porsche #77 haben faktisch bei zehn Fahrzeugen in der Klasse bereits keine Chance mehr, hier müssten schon sowohl die Corvette als auch der Ferrari so schwer beschädigt werden, dass sie nicht ins Rennen starten können.

Zwischenstand GTD Pro, Hersteller
1. Chevrolet - 3.020 Punkte
2. Ferrari - 2.974
3. Ford - 2.958
4. BMW - 2.940

Hier ist noch alles drin. 46 Punkte Rückstand für Ferrari sind weniger als die Differenz zwischen Platz eins und drei, allerdings zählt wie in der GTP nur das jeweils beste Fabrikat. Sollte beispielsweise BMW einen Doppelsieg feiern, würde das drittplatzierte Fabrikat trotzdem die Punkte für Platz zwei bekommen, da nur ein BMW in die Wertung eingehen würde.

Zwischenstand GTD, Fahrer
1. Philip Ellis/Russell Ward (Mercedes-AMG) - 2.817 Punkte
2. Casper Stevenson (Aston Martin) - 2.593
3. Kenton Koch (Ferrari) - 2.564
4. Jack Hawksworth/Parker Thompson (Lexus) - 2.531

Die Titelverteidigung für Winward Racing sollte nur noch Formsache sein. Sollten Ellis/Ward im Qualifying sechs Punkte mehr holen als der THOR-Aston-Martin #27, wäre der Titel bereits beim Überfahren der Startlinie und 120 Punkten für P19 sicher, da Stevenson dann nur noch 230 Punkte aufholen könnte. Bei Punktgleichheit wäre Winward Meister.

Zwischenstand GTD, Hersteller
1. Mercedes-AMG, 3.053 Punkte
2. Ferrari - 2.939
3. Aston Martin, 2.734

Neun verschiedene Marken sind in der GTD-Klasse gemeldet, Ferrari kann also maximal 130 Punkte aufholen. Ein Wechsel wäre hier theoretisch noch möglich, wenn Ferrari gewinnt und Mercedes-AMG schlechteste Marke wird.

Balance of Performance - GTP

Das zweistufige System funktioniert in der IMSA anders als in der WEC: Es wird, ähnlich der LMGT3 der WEC, mit Prozentwerten im Verhältnis zu einem Maximum gerechnet. Bis 230 km/h gibt es einen Übergangsbereich, in dem die Leistung linear auf den zweiten Wert steigt oder fällt. Ab 240 km/h ist dann der zweite Wert gültig.

In Klammern die Änderungen zu Indianapolis/zum Vorjahr

Acura ARX-06
Mindestgewicht: 1.038 Kilogramm (+8/-22)
Max. Drehzahl: 9.512 U/min.
Max. Energie pro Stint: 901 Megajoule (+4/-18)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,525 Megajoule pro Sekunde (+0,100/-0,450)
Max. Leistung bis 230 km/h: 93,7 Prozent (-0,3)
Max. Leistung über 240 km/h: 98,5 Prozent

Aston Martin Valkyrie
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm
Max. Drehzahl: 8.400 U/min.
Max. Energie pro Stint: 907 Megajoule
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,675 Megajoule pro Sekunde
Max. Leistung bis 230 km/h: 100 Prozent
Max. Leistung über 240 km/h: 100 Prozent

BMW M Hybrid V8
Mindestgewicht: 1.033 Kilogramm (-3/-4)
Max. Drehzahl: 8.000 U/min.
Max. Energie pro Stint: 887 Megajoule (+1/-29)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,175 Megajoule pro Sekunde (+0,025/-0,725)
Max. Leistung bis 230 km/h: 95,2 Prozent (+0,6)
Max. Leistung über 240 km/h: 96 Prozent (+0,4)

Cadillac V-Series.R
Mindestgewicht: 1.042 Kilogramm (+-0/-18)
Max. Drehzahl: 8.800 U/min.
Max. Energie pro Stint: 899 Megajoule (-2/-18)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,475 Megajoule pro Sekunde (-0,050/-0,450)
Max. Leistung bis 230 km/h: 94 Prozent (-0,8)
Max. Leistung über 240 km/h: 98,7 Prozent (-0,9)

Lamborghini SC63
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm
Max. Drehzahl: 8.200 U/min.
Max. Energie pro Stint: 908 Megajoule (+1/-7)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,700 Megajoule pro Sekunde (+0,025/-0,175)
Max. Leistung bis 230 km/h: 100 Prozent
Max. Leistung über 240 km/h: 100 Prozent

Porsche 963
Mindestgewicht: 1.054 Kilogramm (-6/-6)
Max. Drehzahl: 8.158 U/min.
Max. Energie pro Stint: 895 Megajoule (+1/-22)
Benzindurchfluss Nachtanken: 22,925 Megajoule pro Sekunde (+0,025/-0,550)
Max. Leistung bis 230 km/h: 93,3 Prozent (+1)
Max. Leistung über 240 km/h: 97,1 Prozent

Wettervorhersage, Stand 7. Oktober

Die Wettervorhersage für das Rennwochenende ist aktuell gut. Letzte Gewitter verziehen sich pünktlich zum Start der Trainings am Donnerstag, lediglich das schon teilweise am Mittwoch fahrende Rahmenprogramm könnte den einen oder anderen Schauer abbekommen.

Ab Donnerstag sollte es trocken und mit jedem Tag sonniger werden. Die Höchstwerte in der ersten Rennhälfte liegen bei angenehmen 23 Grad Celsius. Am Abend, wenn es ums Ganze geht, fällt die Temperatur schnell auf weit unter 20 Grad ab.

Daten zum Michelin Raceway Road Atlanta
Streckenlänge: 4,088 Kilometer
Kurven: 12
Eröffnung/Umbau: 1970/1996
Petit Le Mans seit: 1998
Streckenrekord IMSA: Dane Cameron (Acura ARX-05, 2020, 1:08.412 Minuten)
Streckenrekord GT3: Laurin Heinrich (Porsche 911 GT3 R (992), 2024, 1:17.881 Minuten)
Distanzrekord: 465 Runden, 1.900,92 Kilometer (2019; Sieger s.u.)
Adresse: 5300 Winder Highway, Braselton, Georgia 30517, USA

Alle Sieger des Petit Le Mans

1998: Eric van de Poele/Wayne Taylor/Emmanuel Collard (Ferrari 333 SP)
1999: David Brabham/Eric Bernard/Andy Wallace (Panoz LMP-1 Roadster-S)
2000: Allan McNish/Rinaldo Capello/Michele Alboreto (Audi R8)
2001: Frank Biela/Emanuele Pirro (Audi R8)
2002: Tom Kristensen/Rinaldo Capello (Audi R8)
2003: J.J. Lehto/Johnny Herbert (Audi R8)
2004: Marco Werner/J.J. Lehto (Audi R8)
2005: Frank Biela/Emanuele Pirro (Audi R8)
2006: Allan McNish/Rinaldo Capello (Audi R10 TDI)
2007: Allan McNish/Rinaldo Capello (Audi R10 TDI)
2008: Allan McNish/Rinaldo Capello (Audi R10 TDI)
2009: Franck Montagny/Stephane Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP)
2010: Franck Montagny/Stephane Sarrazin/Pedro Lamy (Peugeot 908 HDi FAP)
2011: Franck Montagny/Stephane Sarrazin/Alexander Wurz (Peugeot 908)
2012: Neel Jani/Nicolas Prost/Andrea Belicchi (Lola B12/60-Toyota)
2013: Neel Jani/Nicolas Prost/Nick Heidfeld (Lola B12/60-Toyota)
2014: Jordan Taylor/Ricky Taylor/Max Angelelli (Chevrolet Corvette DP)
2015: Nick Tandy/Patrick Pilet/Richard Lietz (Porsche 911 RSR)
2016: John Pew/Oswaldo Negri jun./Olivier Pla (Ligier JS P2-Honda)
2017: Ryan Dalziel/Brendon Hartley/Scott Sharp (Nissan DPi)
2018: Jordan Taylor/Renger van der Zande/Ryan Hunter-Reay (Cadillac DPi-V.R)
2019: Felipe Nasr/Pipo Derani/Eric Curran (Cadillac DPi-V.R)
2020: Ryan Briscoe/Scott Dixon/Ranger van der Zande (Cadillac DPi-V.R)
2021: Oliver Jarvis/Harry Tincknell/Jonathan Bomarito (Mazda RT24-P)
2022: Oliver Jarvis/Tom Blomqvist/Helio Castroneves (Acura ARX-05)
2023: Colin Braun/Tom Blomqvist/Helio Castroneves (Acura ARX-06)
2024: Scott Dixon/Sebastien Bourdais/Renger van der Zande (Cadillac V-Series.R)