GP Ungarn
Wir sind an dieser Stelle am Ende des Donnerstags angekommen. Für euch geht es aber um 20:00 Uhr wie versprochen noch weiter auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de mit der großen Analyse zum Medientag.
Morgen melden wir uns hier mit einer neuen Tickerausgabe zurück, dann auch mit fahrenden Autos. Die beiden ersten Trainings in Budapest stehen um 13:30 und 17:00 Uhr auf dem Plan.
Habt noch einen schönen Abend, viel Spaß mit unserer Videoanalyse und bis dann!
... dann würde Piastri diese übrigens anführen - obwohl er noch keinen einzigen Sprint gewonnen hat. Mehr dazu in dieser Fotostrecke:
Der Australier gewann in Ungarn vor einem Jahr bekanntlich seinen ersten Grand Prix. Aber: Bereits 2023 siegte Piastri in der Formel 1 erstmals bei einem Sprint. Für ihn ist das aber nicht vergleichbar.
"Ich glaube immer noch nicht, dass sie als echter Sieg gelten", stellt er klar. Aber: Auch Piastri weiß, dass die Sprints für die WM "wichtig" werden können. Denn in diesem Jahr stehen noch drei Sprintrennen an.
Das bedeutet, dass ein Fahrer dort maximal noch 24 Punkte holen kann. Umgerechnet ist das in der WM (fast) so viel wert wie ein Grand-Prix-Sieg.
"In der Position, in der wir uns als Team befinden, gibt es in einem Sprint oft viel mehr zu verlieren als zu gewinnen", weiß Piastri.
"In einem Sprint-Event wird man nicht wirklich dafür belohnt, wenn man hervorragende Arbeit leistet, aber man bekommt eine ziemlich hohe Strafe, wenn etwas schiefgeht", warnt er.
Zuletzt lief es für Isack Hadjar nicht mehr ganz so gut, aber insgesamt fährt der Franzose trotzdem eine mehr als beachtliche Rookiesaison. Er selbst ist davon "nicht wirklich" überrascht, stellt er klar.
"Wenn man es in die Formel 1 schafft, dann ist das kein Zufall", betont er selbstbewusst, "aber gleichzeitig hat man immer Zweifel, und das ist normal. Man fragt sich immer, ob man gut genug ist."
Diese Frage habe er sich auch gestellt. "Ich hatte Zweifel, weil ich noch nicht viel Erfahrung hatte. Der Schritt aus der Formel 2 ist ein großer Schritt", gesteht er. Doch grundsätzlich sei er "nicht überrascht", in der Formel 1 mithalten zu können.
... die Lando Norris im WM-Kampf 2025 bereits gemacht hat, haben wir in dieser Fotostrecke übrigens einmal zusammengefasst:
Der Brite glaubt, dass am Ende des Jahres der Fahrer Weltmeister wird, der die wenigsten Fehler macht. Den Titel gewinne "nicht unbedingt derjenige, der absolut der Schnellste ist oder einfach besser Rennen fährt oder die besten Überholmanöver macht."
"Ich denke, es kommt einfach darauf an, wer die wenigsten Fehler macht", so Norris in seiner Medienrunde. "Ich habe einige Stärken, er hat einige", sagt er über das Duell mit seinem Teamkollegen Oscar Piastri.
"Wir haben ein Auto, das man wohl als eines der besten Autos in der Formel 1 bezeichnen kann", erinnert er. Und bei so einer Ausgangslage gehe es dann eben darum, wer im Titelkampf weniger Fehler mache.
Übrigens: Dass Max Verstappen noch in diesen Kampf eingreifen kann, will er zwar nicht komplett ausschließen. "Max ist immer noch ganz klar einer der besten Fahrer, die es je in der Formel 1 gegeben hat", betont er.
"Als Fahrer würde ich ihn also nicht ausschließen. Aber wir haben ein besseres Auto, wir haben ein besseres Team, daher vertraue ich darauf, dass wir vorne bleiben können", so Norris selbstbewusst.
In Belgien war der Japaner bereits etwas näher an seinem Teamkollegen dran, aber insgesamt sieht er bei Red Bull noch immer kein Land gegen Max Verstappen. Ein Direktvergleich ist seiner Meinung nach aber auch unfair.
"Er ist derzeit der beste Fahrer im Feld", betont Tsunoda und erklärt, dass es "sehr beeindruckend" sei, was Verstappen leiste. "Aber gleichzeitig finde ich es nicht fair, Vergleiche anzustellen."
"Ich möchte mich nicht direkt mit ihm vergleichen, denn er ist seit neun Jahren in diesem Auto", so Tsunoda, der selbst noch in seiner ersten Red-Bull-Saison ist - und zudem nicht das identische Material hat.
"Zu diesem Zeitpunkt" könne man die Leistungen der beiden daher nicht vergleichen, stellt er klar und betont, er sei einfach auf sich selbst und seine Performance konzentriert.
Noch einmal zurück zum Weltmeister. Warum hat der bislang nie so klar gesagt, dass er auch 2026 für Red Bull fahren wird? "Ich habe dazu nie wirklich etwas gesagt, weil ich mich einfach darauf konzentriert habe, mit dem Team darüber zu sprechen, wie wir die Performance verbessern können - und auch über Ideen für das kommende Jahr."
"Deshalb gab es meinerseits eigentlich nie etwas hinzuzufügen", erklärt er. Auch im Team habe immer die Meinung geherrscht, Verstappen würde auch über 2025 hinaus bleiben. "Wir haben ja ständig über das Auto gesprochen. Wenn man nicht bleiben will, dann hört man auch auf, über solche Dinge zu reden. Und das habe ich nie getan", sagt er.
Die kompletten Aussagen aus seiner heutigen Medienrunde findet ihr hier.
Wenig überraschend begrüßt auch Lewis Hamilton die Ferrari-Entscheidung, mit Frederic Vasseur weiterzumachen. "Ich habe euch vorher schon gesagt, dass es die richtige Entscheidung war", so Hamilton in seiner Medienrunde heute.
"Fred hat mich hier unter Vertrag genommen", erinnert er. Daher sei er "sehr zufrieden", dass der Franzose seinen Posten behält. Weniger optimistisch ist er im Hinblick auf das Ungarn-Wochenende.
"Ich weiß nicht, wie wir dieses Wochenende hier abschneiden werden", zuckt er die Schultern, stellt aber klar, dass er in diesem Jahr nicht mehr damit rechnet, überraschend doch noch ein Rennen gewinnen zu können.
"Nein, das glaube ich nicht", sagt er. Die Saisons 2022 und 2023 sind bislang Hamiltons einzige sieglose Jahre in der Formel 1.
Wir haben ja schon darüber gesprochen, dass das Fahren im Regen heute wieder einmal ein großes Thema in den diversen Medienrunden war. Alexander Albon hat in diesem Zusammenhang klargestellt, dass man in Spa nur aus einem Grund nicht gefahren sei.
"Es sind nicht die Reifen, die nicht gut genug sind, sondern wir können einfach nichts sehen. Leider sind wir die Einzigen, die wirklich sagen können, wie das ist", so der Williams-Pilot.
"Ich denke, die Fahrer befinden sich in dieser Hinsicht tatsächlich in einer etwas unangenehmen Lage, weil wir schwach wirken", fürchtet er. Denn an den Fernsehschirmen könne man das als Zuschauer nicht nachvollziehen.
"Wir sehen aus wie diejenigen, die sich beschweren", glaubt er und stellt klar: "Es ist das schlimmste Gefühl, mit 250 km/h zu fahren und keine 20 Meter weit vor sich sehen zu können."
Und das liege an den aktuellen Autos - und nicht an den Reifen.
Da Max Verstappen nun also (erst einmal) nicht zu Mercedes wechselt, müssen wir auch diese Fotostrecke nicht anpassen:
Eigentlich nur eine Randnotiz des heutigen Tages, denn Verstappen hat ja ohne einen Vertrag bei den Bullen bis 2028, und zudem bestätigte Helmut Marko jüngst auch schon, dass Verstappen bei Red Bull bleiben wird.
Die letzten Zweifel hat der Niederländer heute selbst ausgeräumt. Er habe bislang bewusst nichts zu dem Thema gesagt, "aber ich denke, es ist an der Zeit, all den Gerüchten ein Ende zu setzen", so Verstappen.
"Und für mich war es immer ganz klar, dass ich sowieso bleiben würde", betont er. Nur so klar gesagt hat er das bislang eben nie ...
Wir bleiben eben bei Mercedes, denn auch George Russell hat in seiner Medienrunde über den Rückbau bei den Silberpfeilen gesprochen. Auch er vermutet einen Zusammenhang zwischen der Aufhängung und den zuletzt schlechteren Ergebnissen.
"Kimi hat mehr Probleme mit der Aufhängung gehabt als ich, aber meine Ergebnisse waren insgesamt auch schlechter", betont er und erklärt: "Die letzten sechs Rennen waren die schlechtesten Rennen unserer Saison."
"Zu Beginn des Jahres war ich viel zuversichtlicher, die Runden liefen wie von selbst, während es jetzt viel schwieriger ist", so Russell, der natürlich auch weiß, dass es keine "Garantien" dafür gibt, dass der Rückbau die Probleme lösen wird.
"Ich gehe nicht davon aus, dass wir dieses Wochenende die Welt in Brand setzen werden", so Russell, "aber ich hoffe, dass wir wieder komfortabel unter die Top 5 kommen und um einige gute Punkte kämpfen können, ohne uns um das Ausscheiden in Q1 und Q2 zu sorgen."
Wir haben ja schon drüber gesprochen, dass bei dem Rookie zuletzt nicht mehr viel ging. Um Antonelli wieder Selbstvertrauen zu geben, wechselt Mercedes in Ungarn nun wohl wieder zurück zur alten Hinterradaufhängung.
Der Italiener selbst verrät: "Ich denke, dieses Wochenende werden wir wieder auf die alte Aufhängung zurückgreifen, und das wird hoffentlich das Gefühl zurückbringen, denn seit wir auf diese Aufhängung umgestiegen sind, habe ich - abgesehen von Kanada - Schwierigkeiten, das Auto zu fahren und das nötige Vertrauen zu gewinnen."
"Das hat mir in der Europasaison zu schaffen gemacht. Ich hoffe, dass ich mit der alten Aufhängung wieder das Gefühl zurückgewinne, das ich vor Beginn der europäischen Saison hatte", so Antonelli.
Schauen wir mal, ob es etwas bringt.
Seit dem Spanien-GP hatte Aston Martin stets gepunktet. Doch in Belgien riss dieser Erfolgsfaden: Das Team fuhr deutlich hinterher und verpasste weitere WM-Punkte. Aber warum war der AMR25 dort so schwach?
"Ich denke, es lag am Streckenlayout. Daran will ich jedenfalls glauben", sagt Alonso vor dem Ungarn-Grand-Prix und betont: "Das Auto war nicht wirklich anders als in den vorherigen Rennen, aber schon ab dem ersten Freien Training waren wir nicht auf Pace."
"Wir waren nicht konkurrenzfähig", gesteht er und erklärt: "Wir haben auf ein komplett nasses Rennen gesetzt. Das ist dann nicht eingetreten. Also war auch ein bisschen Pech dabei. Aber ich denke, das Layout war der Hauptfaktor."
Die kompletten Aussagen aus seiner heutigen Medienrunde findet ihr hier.
In Budapest war das Überholen traditionell schon immer schwierig. Unser Datenexperte Kevin Hermann analysiert in unserem neuen Video, warum auch in Spa kaum noch Überholmanöver möglich sind - trotz DRS und langer Geraden.
Mit PACETEQs OneTiming‑Software nimmt er zudem die Strategien von Lewis Hamilton und Nico Hülkenberg am Sonntag unter die Lupe und erklärt, wie Sauber ein Punkteresultat aus der Hand gab.
Formel‑1‑Datenexperte Kevin Hermann analysiert, warum in Spa-Francorchamps kaum noch Überholmanöver möglich sind. Weitere Formel-1-Videos
Der Argentinier hatte jetzt sieben Rennen für Alpine, steht aber noch immer bei null Punkten. "Ich habe Schwierigkeiten, in die Kurven einzulenken und sie zu durchfahren, und das gibt mir einfach nicht viel Selbstvertrauen", erklärt er.
"Letztes Jahr hatte ich dieses Problem nicht", erinnert sich Colapinto, der da noch einige gute Leistungen für Williams zeigte. Doch bei Alpine konnte er diese Eindrücke bislang nicht bestätigen.
"Ich habe nicht mehr das Selbstvertrauen, das ich vielleicht letztes Jahr hatte, und das ist in der Formel 1 ziemlich kostspielig", so Colapinto, der betont, er arbeite "hart" mit dem Team, um eine Lösung zu finden.
"Ich glaube, dass wir in einigen Bereichen besser geworden sind", betont er. In den Ergebnissen spiegelt sich das bislang aber noch nicht wider.
Mit einer weiteren Frage zum Fahren im Nassen endet die heutige PK dann auch. Wir legen unseren Fokus damit wieder auf die restlichen Medienrunden des heutigen Tages - und hoffen, dass es da noch einige spannendere Aussagen gibt.
Auch über seine eigene Leistung in diesem Jahr spricht der Monegasse. Natürlich wolle er gewinnen, betont er, aber davon abgesehen sei er mit seiner eigenen Performance bislang "sehr zufrieden".
Natürlich habe es auch nicht so gute Wochenenden wie Silverstone gegeben, gesteht er. Aber generell ist er mit seinem Abschneiden in diesem Jahr bisher zufrieden.
Noch einmal der Ferrari-Pilot, der gefragt wird, wie wichtig Stabilität in einem Team sei. Diese sei "immer sehr wichtig", sagt er und erklärt, dass es daher "eine wirklich gute Sache" sei, dass Vasseur an der Spitze von Ferrari bleibe.
"In der Formel 1 braucht es Zeit, um etwas aufzubauen", erklärt er. Und diese Zeit wird Vasseur wohl bekommen.
"Ich bin sehr happy", sagt der Monegasse über den neuen Vasseur-Vertrag, betont aber auch, dass dieser keine "Überraschung" sei, auch wenn es zuletzt "eine Menge Gerüchte" gegeben habe.
"Fred hat eine unglaubliche Vision", nennt er Vasseurs größte Stärke. Sportlich gesehen ergänzt er, dass die Schritte bei Ferrari aktuell "in die richtige Richtung" gehen.
Man sei noch nicht konstant das zweitschnellste Team, aber man sei auf einem guten Weg dorthin, betont Leclerc, für den persönlich Ungarn übrigens "mit Abstand die schlechteste Strecke" im Kalender sei.
Für dieses Wochenende ist er daher nicht übermäßig optimistisch.
Der erste PK-Teil endet ohne irgendwelche Highlights. Ein größeres Thema war wie gesagt noch das Fahren im Regen. Dazu haben auch Ocon und Gasly etwas gesagt, davon abgesehen gingen die meisten Fragen aber an den WM-Leader.
Mal schauen, ob der zweite Teil etwas aufregender wird.
Der McLaren-Pilot wird gefragt, ob er und Norris komplett frei gegeneinander fahren dürfen, sobald McLaren den WM-Titel rechnerisch im Sack hat.
Piastri stellt klar, dass das nichts mit dem Titel zu tun habe. Er und Norris dürften seit dem ersten Rennen frei fahren. Und daran habe sich auch nichts geändert.
Die PK tröpfelt so ein bisschen vor sich hin, die ganz spannenden Themen sind hier nicht auf dem Tisch. Unter anderem wird Piastri gefragt, ob er genug Selbstvertrauen habe, um in diesem Jahr an den WM-Titel zu glauben?
Er betont, dass er eine Menge Selbstvertrauen habe, auch wenn bislang nicht jedes Wochenende "perfekt" gewesen sei. Aber das sei sowieso nur selten der Fall. Es gehe einfach darum, ein konstantes Jahr abzuliefern.
Jetzt gerade geht es noch einmal darum, dass in Spa am Anfang nicht im Nassen gefahren wurde. Das Thema wurde aber ja auch schon oft genug durchgekaut.
Der Australier macht den Anfang in der PK und erklärt auf Nachfrage, dass sich der WM-Kampf jetzt wohl zwischen ihm und seinem Teamkollegen entscheiden wird. "Ich denke schon", so Piastri.
Er erwarte die Gegner zwar weiterhin "stark", vor allem "auf gewissen Strecken", so der WM-Leader. Allerdings hat Max Verstappen auf P3 jetzt bereits 81 Punkte Rückstand auf Piastri.
Das macht es inzwischen sehr unwahrscheinlich, dass der Niederländer noch einmal in den WM-Kampf eingreifen kann.
Damit legen wir unseren Fokus jetzt erst einmal auf die obligatorische Fahrer-PK, die in fünf Minuten in Budapest beginnt. Folgende Teilnehmer sind heute dabei:
14:30 Uhr:
Pierre Gasly (Alpine)
Esteban Ocon (Haas)
Oscar Piastri (McLaren)
15:00 Uhr:
Charles Leclerc (Ferrari)
Lance Stroll (Aston Martin)
Liam Lawson (Racing Bulls)
Die wichtigsten Aussagen liefern wir euch wie gewohnt hier im Ticker.
... feierten gleich drei Piloten ihren ersten Grand-Prix-Sieg in Ungarn. Mehr dazu in dieser Fotostrecke:
Der Brite wurde zuletzt viermal in Folge Elfter und verpasste damit viermal in Serie die Punkte um lediglich einen Platz. "An den vergangenen Wochenenden gab es einige verpasste Gelegenheiten", ärgert er sich.
Auf die Frage, ob diese Serie einfach nur Pech sei, antwortet er: "Nein, es ist niemals Pech. Ich glaube, man schafft sich sein Glück immer selbst, und es gab zwar diese unglücklichen Ereignisse, aber ich würde das niemals als Pech bezeichnen."
Heißt: Man muss einfach selbst einen besseren Job machen, um mal wieder in die Top 10 zu fahren. Immerhin sei das Auto in Spa zuletzt "wirklich schnell" gewesen, stellt Bearman klar.
Zudem habe man aus den "Fehlern" dort gelernt, versichert er und betont, er sei zuversichtlich für die restlichen Rennen in diesem Jahr.
Carlos Sainz hat in seiner Medienrunde erklärt, dass es für Williams "ein erfolgreiches Jahr" wäre, wenn man den fünften WM-Platz halten könne. Gleichzeitig betont er aber auch, dass der Fokus natürlich auf der Zukunft liege.
Und er sei nach seiner ersten halben Saison bei Williams "sehr zuversichtlich, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe", so Sainz, der betont: "Ich bin nicht wegen der Ergebnisse 2025 zu diesem Team gekommen."
"Ich bin wegen des Potenzials von 2026, 2027, 2028 gekommen", stellt er klar und erklärt: "Je mehr ich sehe, was getan wird, und je mehr ich mit dem Team zusammenarbeite, desto besser sieht es aus."
Trotzdem möchte er natürlich auch die Saison 2025 so stark wie möglich beenden.
Das Formel-1-Team von Aston Martin wird nach dem Verkauf eines Minderheitsanteils jetzt mit rund 3,2 Milliarden US-Dollar (aktuell rund 2,8 Milliarden Euro) bewertet.
Diese Summe ergibt sich aus einem kürzlich abgeschlossenen Vorvertrag über den Verkauf eines Anteils im Wert von 146 Millionen US-Dollar, wie die Muttergesellschaft Lagonda Global Holdings plc offiziell bestätigte. Der Name des Käufers wurde bislang nicht veröffentlicht.
Die neue Bewertung markiert eine deutliche Steigerung im Vergleich zum März des Vorjahres, als das Team im Rahmen eines Anteilskaufs durch HPS Investment Partners und Accel Partners noch mit bis zu 2,6 Milliarden US-Dollar taxiert wurde.
Innerhalb eines Jahres hat sich der Marktwert des Teams somit um rund 23 Prozent erhöht. Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen.
In Spa fiel Nico Hülkenberg aus den Punkten, weil er noch einen zweiten Boxenstopp einlegte. Auch ein paar Tage später ist er aber weiterhin der Meinung, dass die Entscheidung nicht falsch gewesen sei.
"Ich glaube nicht. Ich glaube nicht, dass ich überlebt hätte, weil ich mit meinen Vorderreifen zu kämpfen hatte und es noch zwölf oder 13 Runden zu fahren waren", so Hülkenberg in seiner heutigen Medienrunde.
Letztendlich sei das Set-up "nicht ideal" gewesen, was ihn in diese Position gebracht habe. Am Rennen selbst bereue er aber nichts, stellt er klar und betont auch, dass die Saison insgesamt weiterhin positiv sei.
Sauber sei sogar "vielleicht etwas über den Erwartungen", verrät er. Schauen wir mal, was an diesem Wochenende drin ist.
In Budapest laufen inzwischen die Medienrunden der Fahrer, und nach P6 in Belgien bremst Alexander Albon die Erwartungen für dieses Wochenende etwas ein. Denn "historisch" sei Ungarn keine gute Strecke für Williams.
"Ich weiß nicht, ob ich es hier schon einmal in Q2 geschafft habe", grübelt er, betont aber auch, dass man in diesem Jahr generell "in einer besseren Position" als in den vergangenen Saisons sei.
"Wir haben in Barcelona gezeigt, dass wir uns trotz einiger Mängel auf P11 qualifiziert haben", nennt er ein Beispiel. Allerdings: Punkte holte Williams in Barcelona in diesem Jahr trotzdem nicht.
Das soll in Budapest besser laufen.
