GP Großbritannien
Wir sind am Ende dieses Trainingsfreitags angekommen. Für euch geht es nachher aber wie versprochen noch weiter mit unserer Videoanalyse zu Longruns und Co. Los geht es um 22:00 Uhr auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de.
Hier sind wir morgen mit einer neuen Tickerausgabe wieder da. Um 16:00 Uhr MESZ steht das Qualifying in Silverstone an, bereits um 12:30 Uhr das dritte und letzte Training. Viel Spaß noch mit der Liveanalyse der Kollegen und bis dann!
Eine kleine Randinfo noch: Bereits gestern waren laut Angaben der Formel 1 satte 60.000 Fans an der Rennstrecke. Für heute sind noch keine offiziellen Zahlen da, aber in den beiden Vorjahren strömten in Silverstone am ganzen Wochenende jeweils insgesamt 480.000 Fans an den Strecke.
Mal schauen, ob wir diese Marke auch 2025 wieder erreichen.
In Spielberg lief es bereits gut und Isack Hadjar spricht nach P9 heute erneut davon, dass es "ein guter Start ins Wochenende" gewesen sei. "Wir waren schnell in FT1 und FT2", sagt er zufrieden. In FT1 war er sogar Sechster.
"Wir konnten zwischen den Sessions auch einige Änderungen am Auto vornehmen, die sich ausgezahlt haben", betont er, und auch Teamkollege Liam Lawson spricht von einem "soliden" Start.
"Der Wind ist aktuell sehr böig und bringt das Auto aus dem Gleichgewicht, aber es fühlt sich unglaublich schnell an", betont er und ergänzt, er wolle morgen wieder um den Einzug in Q3 kämpfen.
P18 und P20 heute für die Franzose und Pierre Gasly gesteht: "Es war ein sehr schwieriger Freitag für uns. Als Team werden wir hart zusammenarbeiten, da wir einige Dinge verbessern und Lösungen finden müssen, um mehr Leistung zu erzielen."
"Wir wissen genau, wo unsere Schwächen liegen, vor allem bei hoher Geschwindigkeit und mangelndem Grip. Das ist etwas, was wir die ganze Saison über noch nicht erlebt haben", grübelt Gasly.
Teamkollege Franco Colapinto bestätigt: "Es war heute kein einfacher Tag, und wir müssen einen Weg finden, mehr Leistung aus dem Auto herauszuholen." Das Auto an sich fühle sich dabei "okay" und gar nicht schlecht an.
"Es ist einfach die Konstanz, die uns fehlt. In einigen Abschnitten der Runde fühlte es sich stark an, in anderen schlechter", erklärt der Argentinier.
Die Pneus sind in diesem Jahr eine Stufe weicher als vor zwölf Monaten. Simone Berra von Pirelli verrät: "Wir haben festgestellt, dass das Performance-Delta zwischen dem Soft- und dem Medium-Reifen etwas größer ist als in unseren früheren Simulationen."
Dieses habe sich "sich bei etwa einer halben Sekunde einpendelt", berichtet Berra und erklärt zudem, dass es heute Graining gegeben habe, "insbesondere beim Soft- und Medium-Reifen."
"Wir glauben, dass dies auch am Sonntag während des Rennens der Fall sein könnte, da die Temperaturen voraussichtlich niedriger sein werden als heute", so Berra. Eine Einstoppstrategie sei daher im Rennen zwar "möglich", aber ziemlich an der Grenze.
Alexander Albon erklärt nach P11: "Nicht ganz das Tempo, das wir uns gewünscht hatten, aber wir müssen herausfinden, wie wir das Auto besser fahrbar machen können, um morgen stärker zurückzukommen."
Durch den Wind fühle sich "keine Kurve" gut an, erklärt er, was es schwierig mache, das Auto richtig einzustellen. Immerhin: "Wir haben vor FT2 einige gute Änderungen vorgenommen, und ich denke, wir sind auf dem richtigen Weg für das Qualifying morgen."
Teamkollege Carlos Sainz drehte sich bekanntlich einmal und wurde nur 16., "aber wir haben es geschafft, ein komplettes Programm zur Verbesserung unserer Zuverlässigkeitsprobleme abzuschließen", betont er.
In FT3 wolle man sich jetzt mehr auf die Performance konzentrieren, so der Spanier.
P14 und P19 nur für seine beiden Piloten, doch Teamchef Ayao Komatsu erklärt: "Wir analysieren noch die Daten, aber wir sehen bereits Verbesserungen [durch das Update]. Wir müssen nur noch etwas mehr herausholen."
"Wir müssen noch etwas mehr über das Auto lernen, sowohl mit wenig als auch mit viel Benzin, aber es war ein guter Tag. Jetzt werden wir heute Abend daran arbeiten, uns für das Qualifying und das Rennen besser zu positionieren", so Komatsu.
Oliver Bearman hatte in FT2 mit starkem Untersteuern zu kämpfen, betont jedoch: "Normalerweise ist unser Tempo am Samstag immer etwas besser als am Freitag. Daher hoffe ich, dass wir mit ein paar kleinen Änderungen morgen vorne mitmischen können."
Der Brite fuhr in FT1 Bestzeit und wurde am Ende des Tages Dritter. "Es war ein wirklich guter Tag", sagt er zufrieden und erklärt, es sei "positiv", dass man mit McLaren und Red Bull mithalten konnte.
"Ich mache jetzt große Fortschritte mit dem Auto und fühle mich viel wohler, weil ich weiß, wo es sein muss", erklärt der Vorjahressieger und betont, dass er in FT2 zwar noch kleinere Probleme gehabt habe.
"Aber wir wissen, welche Änderungen wir für die nächste Session vornehmen müssen", betont er. "Wir können definitiv davon träumen, ein starkes Wochenende zu haben", sagt er zuversichtlich.
"Ich glaube, morgen könnte es regnen, und auch am Sonntag. Deshalb werde ich mein Bestes geben, um sicherzustellen, dass wir darauf vorbereitet sind", ergänzt er noch.
Die Silberpfeile spielten heute mit P6 und P8 vorne keine Rolle. Man sei "nicht sehr nah" an der Spitze dran gewesen, gesteht George Russell, "aber es war heute auch etwas wärmer", erinnert er.
"Die Strecke hatte 40 Grad und ich hoffe, dass es am restlichen Wochenende etwas abkühlt", so Russell. Denn bei kühleren Temperaturen sollte der Mercedes theoretisch schneller werden.
"Es ist ein wenig frustrierend für uns, dass wir jede Woche vom Wetter abhängig sind", gesteht Russell und betont, das müsse man in den Griff bekommen, "insbesondere jetzt, wo wir in die Sommermonate kommen."
An diesem Wochenende bleibe ihm aber wieder nichts anderes übrig, als auf kühleren Temperaturen zu hoffen.
Da haben wir auch schon das Urteil der Sainz-Untersuchung. Der Spanier kommt mit einer Verwarnung davon. Hier die Begründung der Rennkommissare im Wortlaut:
"Auto 55 drehte sich am Ausgang von Kurve 7 und kam quer zur Fahrbahn zwischen den Kurven 7 und 8 zum Stillstand."
"Der Fahrer von Auto 55 fuhr direkt über die Strecke, verließ die Strecke auf der gegenüberliegenden Seite und kehrte danach wieder auf die Strecke zurück. Währenddessen näherte sich Auto 27 von rechts."
"Bei der Auswertung der Onboard-Aufnahmen und nach Anhörung des Fahrers wurde deutlich, dass der Fahrer von Auto 55 nicht nach rechts schaute, um zu prüfen, ob sich ein anderes Auto näherte."
"Der Fahrer erklärte, dass er aufgrund des FHR-Systems und der Höhe der Kopfstütze nicht in der Lage war, nach rechts zu schauen. Außerdem sagte er, dass er seine genaue Position auf der Strecke falsch eingeschätzt habe und erwartet habe, dass die anderen Fahrzeuge hinter ihm genug Platz hätten, um vorbeizufahren."
"Das Vorwärtsrollen von Auto 55 führte dazu, dass Auto 27 nach links ausweichen musste, um eine Kollision zu vermeiden."
"Da dieser Streckenabschnitt doppelt gelb beflaggt war, wurde die Gefahr für Auto 27 etwas gemindert. Dennoch entbindet dies den Fahrer nicht von der Pflicht, sicherzustellen, dass er keine Gefahr für andere Fahrer darstellt - auch nicht durch ein Weiterfahren, wenn er sich unsicher ist."
"Wir sind der Auffassung, dass die Situation zwar keine unmittelbare Gefahr für andere Fahrer darstellte - insbesondere aufgrund der doppelten Gelbphase - aber durchaus das Potenzial für eine gefährliche Situation hatte."
"Daher wurde dem Fahrer von Auto 55 eine Verwarnung ausgesprochen."
Der Weltmeister erklärt nach P5: "Für mich persönlich war es ein ziemlich schlechter Tag. Das Auto hatte einfach keine Balance." Auch für Red Bull insgesamt sei es nicht gut gelaufen.
Der Wind habe das Fahrverhalten zwar "eine Menge" beeinflusst, "aber das ist natürlich keine Entschuldigung, denn damit muss sich ja jeder auseinandersetzen", betont Verstappen.
Das eigene Auto reagiere auf jeden Fall "ziemlich sensibel" auf den Wind, weshalb es "kein einfacher Tag" gewesen sei. Denn auch generell fehle einfach "ein bisschen Performance".
"Die Runde auf Soft war sehr stark", betont der schnellste Mann des Tages zwar. Er warnt aber auch, dass Ferrari "sehr, sehr schnell" gewesen sei - und das vermutlich auch morgen wieder sein werde.
"Um ehrlich zu sein, denke ich, dass wir noch einiges zu tun haben. Es sieht heute vielleicht etwas zu gut aus, wie immer", bremst er die Erwartungen nach seiner Tagesbestzeit.
"Ferrari holt in FT3 immer auf, so wie letztes Wochenende. Daher bin ich mit dem heutigen Tag zufrieden, aber noch nicht allzu stolz", stellt er klar. Auch der Longrun sei übrigens "ganz ordentlich" gewesen, so Norris.
"Wir haben etwas Untersteuern im Auto, das wir beheben müssen", berichtet Teamchef Christian Horner bei Sky und erklärt: "Wir verlieren 90 Prozent unserer Rundenzeit in den Kurven 6 und 7."
Da würde man "mit langsamer Geschwindigkeit gegen den Wind fahren", so Horner, "aber der Rest der Runde sieht ziemlich gut aus." In der Tat verlor Max Verstappen den Großteil seiner Rundenzeit im Mittelsektor.
Im ersten und letzten Sektor war er jeweils bis auf weniger als eine Zehntelsekunde an Lando Norris dran. Durch den Mittelsektor fehlte am Ende aber eine halbe Sekunde.
Dem Spanier droht nach FT2 noch Ärger, weil er nach einem Dreher fast in Nico Hülkenberg gefahren wäre. Um 18:25 Uhr MESZ muss er deswegen zu den Rennkommissaren.
Sollte es eine Strafe geben, erfahrt ihr das im Laufe des Abends natürlich noch bei uns.
In zehn Minuten beginnt das zweite Training in Silverstone und wir verlagern das Geschehen damit erst einmal wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende von FT2 geht es an dieser Stelle weiter mit den Stimmen zum Freitag.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 am Wochenende im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
