Formel-1-Tests
Live-Ticker: Formel-1-Tests in Barcelona, Tag 6
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Video: Ferrari-Analyse & Vettel-Crash +++ Aufregung um Verstappens Media-Session +++ Sainz-Bestzeit nur wenig wert +++
Barcelona-Test, Tag 6
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WICHTIG: Unser Live-Ticker endet nicht um 18:00 Uhr mit dem Test. Wir bringen dir auch noch Reaktionen, Stimmen und Analysen im Laufe des Abends!
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Gute Nacht!
Das war's dann mit unserer Live-Coverage vom drittletzten Testtag der Formel 1 2019 in Barcelona. Christian Nimmervoll verabschiedet sich in die (kurze) Nachtruhe. Und nicht vergessen: Morgen Früh wieder live bei uns reinklicken! Am Vormittag werden wir zudem die eine oder andere Analyse-Story auf den Weg bringen. Bis dann!
Max Verstappen: Helm macht Probleme
Unseren Informationen zufolge steht nach wie vor nicht fest, mit welchem Helm Max Verstappen beim Grand Prix von Australien in die Saison starten wird. Red Bulls langjähriger Partner Arai (auf den die Aerodynamik des RB15 abgestimmt ist) hat die FIA-Homologation bisher offenbar nur mit dem Helm der Größe S geschafft. Der ist für Verstappen aber unbequem, selbst wenn das Innenfutter reduziert wird.
Größe M hat die 2019 verschärften FIA-Tests nach wie vor nicht bestanden, heißt es im Fahrerlager. Also hat Verstappen heute ein Modell des deutschen Herstellers Schuberth ausprobiert. Sollte er in Melbourne mit Schuberth fahren, wäre das ein minimaler Nachteil im Aero-Bereich. Ob der so signifikant ist, dass man ihn auf der Stoppuhr messen kann, ist derzeit nicht klar.
Meine Kollegen in Barcelona sind an der Story dran. Weitere Infos folgen.
© LAT
Ferrari: Ab morgen altes Muster
Ferrari hat diese Woche erstmals den bisherigen Ablaufplan geändert und den Fahrern jeweils einen Halbtag gegeben, statt erst nach einem ganzen Tag zu wechseln. Das ist ab heute Geschichte: Nach dem Crash von Sebastian Vettel hat die Scuderia entschieden, dass die letzten beiden Tage wieder jeder Fahrer einen ganzen Tag im Cockpit sitzen wird. Auf wessen Wunsch das so entschieden wurde, entzieht sich aber unserer Kenntnis.
Haas: Zeitentabelle sieht ganz bitter aus!
Wenn die Zeit von Carlos Sainz auf dem C4 schlecht war, dann war die Zeit von Romain Grosjean auf dem C5 eine Katastrophe. Aber der Franzose wirkt beim Zusammentreffen mit unserem Reporter Oleg Karpow im Paddock nicht niedergeschlagen. Es sei "gar nicht so schlecht" gelaufen, sagt er. Zwar hatte er zwischendurch ein Problem mit der Gaspedalstellung, das etwa zehn Minuten Fahrzeit kostete. Aber "danach lief alles gut".
"Das Auto reagiert sehr gut. Es geht in die richtige Richtung", findet Grosjean. Nach den elektronischen Problemen (viele davon!) in der ersten Woche scheint der schwarze Haas zumindest zuverlässig zu laufen: "Wir holen die verlorene Zeit langsam auf. Noch zwei Tage wie dieser, dann passt das schon für Melbourne", sagt Technikchef Günther Steiner.
Räikkönens zweiter Frühling?
Wenn einer wie Kimi Räikkönen sagt, dass der Alfa Romeo aus dem Stand heraus keine Macken hatte, und wenn er zwischendurch im Interview sogar mal lächelt, dann kann das eigentlich nur heißen, dass das ehemalige Sauber-Team wirklich zu den Geheimfavoriten gehören könnte. Natürlich sagt auch der "Iceman", dass es viel zu früh für irgendwelche Prognosen ist. Aber selbst zufriedenes Lächeln am Ende des heutigen Testtages spricht Bände ...
Red Bull: Endlich Aufklärung!
Endlich wissen wir genau, warum Red Bull die Rennsimulation abgebrochen hat. "Max hatte einen kleinen Ausritt. Da haben wir ihn reingeholt, um ein paar Routinechecks am Getriebe durchzuführen", berichtet Chefrenningenieur Guillaume Rocquelin. Diese Checks dauerten zweieinhalb Stunden. "Danach waren die Bedingungen nicht mehr so, dass wir noch viel lernen konnten. Also haben wir lieber noch ein paar Boxenstopps geübt", sagt er.
Morgen wird Pierre Gasly am Nachmittag ebenfalls eine Rennsimulation inklusive richtiger Boxenstopp-Strategie und voller Besetzung am Kommandostand in Angriff nehmen.
Blistering? Nein - aber Graining!
Graining (Körnen) oder Blistering (Blasenbildung) - es ist nicht das Gleiche. Bisher hatten wir den Eindruck, dass solche Phänomene bei den Reifen bei den Barcelona-Tests noch kein Problem waren. So haben wir heute im Ticker dann auch eine Userfrage beantwortet. Aber am Mittwochabend ist es ausgerechnet das Weltmeisterteam Mercedes, das nach einer Rennsimulation mit dem runderneuerten F1 W10 EQ Power+ Reifenprobleme meldet.
"Unsere Rennsimulation am Nachmittag war beträchtlich schneller als unsere letzte", sagt Technikchef James Allison zwar, aber: "Sie wurde von Graining an den Vorderreifen beeinträchtigt. Wenn wir uns in der Boxengasse so umschauen, könnte das in diesem Jahr ein großes Thema werden. In den nächsten Tagen müssen wir uns mit Blick auf das Graining noch verbessern, um sicherzustellen, dass wir bis zum Saisonstart gut damit umgehen können."
Mercedes-Zeiten dicht beisammen
User Jeyride fragt, ob wir es für Zufall halten, dass die Zeiten der beiden Mercedes-Fahrer fast jeden Testtag dicht beisammen liegen. Nun ja: Die beiden haben das gleiche Auto. Das ist schon mal eine gute Voraussetzung für ähnliche Zeiten ... ;-) Dann kitzeln die Fahrer bei den Tests sicher noch nicht das letzte Prozent raus. Und es geht ja auch gar nicht um die schnellsten Rundenzeiten. Aber das sagen eh ständig alle - nur glauben tut's keiner!
Man muss außerdem wissen: Ob ein Fahrer morgens bei sechs Grad fährt oder mittags bei über 30 (Asphalt), das macht einen Riesenunterschied. Und ob er bei den besten Bedingungen die besten Reifen drauf hat und am wenigsten Benzin im Tank. All das sind Variablen, die schwer zu durchschauen sind.
Insofern würde ich die Frage gern so beantworten, ohne das böse zu meinen: Es ist eine Frage, die derzeit keine Relevanz hat ...
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