GP Italien
Formel 1 Monza 2020: Das Qualifying am Samstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mercedes auch ohne "Party-Modus" nicht zu schlagen +++ Kein Ferrari in den Top 10 +++ Max Verstappen nur auf P5 +++
Vettel ärgert sich: Chaos "vielleicht vorhersehbar"
"Ich war mitten drin im Feld und konnte nicht so viel machen", zuckt der Ferrari-Pilot die Schultern. Warum ging er in Q1 nicht bereits früher raus, um dem Stau zu entgehen? "Ich warte, bis ich das Okay bekomme", sagt er - und nimmt damit das Team in die Verantwortung. "Man weiß ja auch nicht immer, was passiert. Es war aber vielleicht vorhersehbar, dass es ein bisschen eine Stresssituation gibt am Schluss. Genau das hat uns dann getroffen", ärgert er sich und erklärt im Hinblick auf das Rennen: "Ich glaube, wir sind ein bisschen schneller als die Autos um uns herum, aber es wird schwierig, viel Boden gutzumachen."
Neuer Rekord
Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 264,362 km/h ist Hamilton eben die schnellste Formel-1-Runde aller Zeiten gefahren - und das ganz ohne "Party-Modus". Sainz auf P3 war übrigens bereits mehr als 0,8 Sekunden lansgamer. Sagt viel über die aktuellen Kräfteverhältnisse in der Formel 1 aus.
Das war's!
Beide Mercedes konnten sich noch einmal verbessern, Pole für Hamilton vor Bottas. Überraschung in der zweiten Reihe mit Sainz und Perez. Verstappen landet nur auf P5 und Albon auf P9. Das hatte sich Red Bull sicher anders vorgestellt. Hier gibt es gleich die Stimmen zum Qualifying, vorher aber die gewohnt die Übersicht:
Qualifyingbericht
Ergebnis
Startaufstellung
Provisorische Pole für Hamilton
Nach den ersten Versuchen in Q3 liegt der Weltmeister mit einer 1:19.0 ganz knapp vor Bottas. Aber: Er hatte einen Windschatten, sein Teamkollege nicht. Das könnte sich also noch umdrehen. Dahinter folgen Perez, Verstappen und Sainz. Die Zeit von Albon wurde gestrichen.
Nächster Ferrari raus
Etwas weniger Chaos, und trotzdem erwischt es mit Leclerc den nächsten Ferrari. P13 für ihn. Raus sind außerdem Kwjat, Ocon, Räikkönen und Magnussen. Auch für Renault eine gewaltige Enttäuschung. Albon hat auf P10 erneut riesiges Glück. Bottas hat sich mit einer 1:18.952 noch einmal vor Hamilton geschoben und damit einen weiteren neuen Rekord aufgestellt.
Weitere Untersuchungen
Und weiter geht's ... Ocon, Latifi und Räikkönen müssen nach der Session zu den Rennkommissaren. Ob man im Qualifying härter durchgreift als in FT3? Ich bin mir da nicht so sicher.
Q2: Mercedes vorne
Hamilton hat mit einer 1:19.092 mal eben einen neuen Qualifyingrekord in Monza rausgehauen. Dahinter folgen Bottas, Perez, Sainz, Verstappen und Gasly. Wäre eine interessante Startaufstellung - zumindest ab der zweiten Reihe. Albon liegt nur auf P10. Er müsste noch einmal nachlegen, um sicher durch zu sein.
Begründung
Das ist der Hammer: Es gibt keine Strafe für die Vorfälle in FT3, weil die Rennleitung keinen Fahrer ausmachen konnte, der hauptverantwortlich dafür war, dass es um ein Haar einen schlimmen Unfall gegeben hätte. Mit anderen Worten: Wenn alle Blödsinn machen, dann ist das absolut okay, solange man keinen Hauptverantwortlichen findet. Wahnsinn.
Keine Strafen
Übrigens: Für die Vorfälle in FT3 gab es keine Strafen. Mal schauen, wie viele Fahrer nach dem Qualifying zu den Rennkommissaren zitiert werden ...
Vettel raus
Das war mit Ansage. Chaos in den letzten Versuchen, die Fahrer blocken sich gegenseitig. Deswegen verbessert sich hinten keiner mehr. Grosjean, Vettel, Giovinazzi, Russell und Latifi sind raus.
Mercedes-Party auch ohne "Party-Modus"
Hamilton führt nach den ersten Versuchen vor Bottas. Perez auf P3 fehlt bereits eine halbe Sekunde. Raus wären aktuell Grosjean, Vettel, Giovinazzi, Russell und Latifi. Leclerc hat mittlerweile eine gültige Zeit setzen können und liegt auf P11. Wieder einmal ist also Vettel der Ferrari-Pilot, der zittern muss. Aber er hatte in seinem ersten Versuch auch keinen Windschatten.
Rundenzeiten gestrichen
Da geht es schon los, auch das wird jetzt ein Thema sein. Leclerc war mit einer 1:20.9 zwischenzeitlich der Schnellste, doch seine Zeit wurde gestrichen, weil er in der Parabolica zu weit draußen war. Magnussen trifft das gleiche Schicksal. Die beiden werden in der kommenden Stunde nicht die einzigen bleiben, denen das passiert ...
Ab ins Qualifying!
In wenigen Minuten geht's dann auch schon los mit Q1. Es folgt der obligatorische Hinweis, jetzt parallel unseren Session-Ticker mit Christian Nimmervoll zu öffnen. Dort gibt es die komplette Berichterstattung zum Qualifying, hier konzentrieren wir uns auf die wichtigsten Infos, Bilder und Aussagen. Wie immer eben.
Hamiltons Fast-Crash ...
... haben wir jetzt hier auch noch einmal im Video für dich. Das hätte richtig böse enden können.
Mercedes Favorit im Qualifying
2018 und 2019 ging zwar jeweils ein Ferrari von der Pole ins Rennen in Monza. Allerdings wird die Scuderia in diesem Jahr keine Rolle bei der Vergabe der besten Startplätze spielen. Deswegen geht die Favoritenrolle zwangsläufig an Mercedes, die hier zwischen 2014 und 2017 immer auf Pole standen. Die letzte Red-Bull-Pole in Monza holte 2013 noch ein gewisser Sebastian Vettel. Und die letzte Pole eines Renault-Werksteams holte Rene Arnoux im Jahr 1981.
Die Farce von 2019 ...
... kannst du dir übrigens hier noch einmal im Video anschauen. Nicht ausgeschlossen, dass wir in diesem Jahr wieder etwas ähnliches sehen ...
Keine Untersuchung gegen Hamilton
Wichtig dabei: Gegen Hamilton selbst läuft keine Untersuchung, er ist quasi nur als "Zeuge" dabei. Den anderen sieben Fahrern wird konkret vorgeworfen, zu langsam gewesen zu sein. Die Gespräche mit den Rennkommissaren laufen gerade. Wir sind gespannt, ob man hier durchgreift.
Nach Fast-Crash: Fahrer zu Stewards zitiert
Der Fast-Auffahrunfall aus FT3 hat ein Nachspiel. Latifi, Grosjean, Perez und auch Hamilton selbst wurden für 14:10 Uhr (also jetzt) zu den Rennkommissaren zitiert. Sie müssen erklären, was da los war. Mal schauen, ob das für einen der Beteiligten noch eine Strafe gibt. Gerade bekommen wir die Meldung, dass auch Gasly, Stroll, Albon und Sainz für einen anderen Vorfall vorstellig werden müssen. Das kann im Qualifying "lustig" werden ...
50. Todestag von Jochen Rindt
Heute vor 50 Jahren verunglückte Jochen Rindt beim Training zum Großen Preis von Italien 1970 tödlich. Wir nehmen das zum Anlass, um heute auf des Leben des einzigen Formel-1-Weltmeisters zurückzublicken, der den Titel posthum gewann. Folgende Geschichten haben wir heute für dich:
Jochen Rindt: Der James Dean der Formel 1
Helmut Marko: Jochen Rindt war ein bisschen wie Max Verstappen
Emerson Fittipaldi erinnert sich an Jochen Rindt: "Er hat mir sehr geholfen"
50 Jahre nach Jochen Rindts Tod: Jackie Stewart bricht in Tränen aus
"Party-Modus" erklärt: Das steckt dahinter
Viel wurde in den vergangenen Tagen über den "Party-Modus" geredet. Aber was verbirgt sich eigentlich genau dahinter? Mercedes liefert in diesem Video interessante Einblicke zu dem Modus, der ab diesem Wochenende verboten ist. Was übrigens genau genommen so gar nicht stimmt! Denn theoretisch darf man den "Party-Modus" weiterhin einsetzen. Aber dann müsste man ihn eben im gesamten Rennen verwenden. Und das macht der Motor nicht mit.
"Party-Modus" erklärt: Das steckt dahinter
Ab Monza greift in der Formel 1 die neue technische Richtlinie im Hinblick auf das Verbot des "Party-Modus" Weitere Formel-1-Videos
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Haas sucht Piloten für zwei Jahre
Noch hat das US-Team keinen Fahrer für 2021 bestätigt. Laut Teamchef Günther Steiner ist alles möglich. Man könnte also mit dem aktuellen Line-up weitermachen oder auch zwei komplett neue Fahrer verpflichten. Gegenüber 'Sky' sagt er nun zudem: "Wer auch immer 2021 im Auto ist, der sollte es auch 2022 sein." Hintergrund sind die neuen Regeln, die ab 2022 greifen. Da ergebe ein Fahrerwechsel von 2021 auf 2022 wenig Sinn. Deswegen wolle man Verträge über (mindestens) zwei Jahre abschließen.
Ricciardo: Problem mit der Benzinpumpe
Das ist aus Sicht von Renault eine gute Nachricht, denn das Teil kann relativ problemlos getauscht werden. Der Australier sollte damit am Qualifying teilnehmen können. Deutlich problematischer wäre ein Problem am Antrieb gewesen. Denn da hätte es mit einem Wechsel zeitlich schon enger werden können.
Gefährlicher Zwischenfall
Hamilton konnte sich nicht mehr verbessern und wurde nur Fünfter. Es wäre sogar fast noch schlimmer gekommen, denn vor der Parabolica hatte der Weltmeister Verkehr. Zwei langsame Autos vor ihm hätten fast für einen üblen Auffahrunfall gesorgt, Hamilton konnte gerade noch ausweichen. Das hätte böse enden können. Einige Fahrer haben ja schon prophezeit, dass es wegen der Bummler irgendwann krachen wird. Da wäre es fast passiert.
Feierabend
Die Session wurde nach der roten Flagge noch einmal für gut drei Minuten freigegeben. Die Bestzeit geht am Ende an Bottas vor Sainz, Norris und Ricciardo. Ich würde ziemlich viel darauf wetten, dass das im Qualifying nachher anders aussehen wird. Aber schauen wir mal, in weniger als zwei Stunden geht es ja bereits los. Ferrari beendet die Session übrigens auf P11 und P15. Hier die Übersicht:
Trainingsbericht
Ergebnis
Rote Flagge
Renault gilt an diesem Wochenende als Kandidat für das Podium. In FT3 läuft es aber nicht optimal, Ricciardo musste seinen Boliden gerade mit einem Defekt abstellen. Die Session ist erst einmal unterbrochen. Wir werden natürlich versuchen aufzulösen, was da kaputtgegangen ist.
Topspeeds
Ein Auto mit Ferrari-Motor an der Spitze? Ja, aber das muss nichts heißen. Grosjean liegt hier so klar vorne, er wird bei der Messung einfach einen optimalen Windschatten gehabt haben. Das zeigt aber auch schon gut, wie wertvoll dieser Windschatten in Monza eben einfach ist. Denn sonst würde man den Haas sicher nicht an der Spitze dieser Tabelle sehen. Ein guter Windschatten kann im Qualifying also mehrere Plätze Unterschied ausmachen - vor allem im engen Mittelfeld.
Ferrari: Genug Speed für Q3?
Binotto erklärt bei 'Sky', dass die Chancen zumindest besser als zuletzt in Spa stehen. Aktuell liegen Leclerc und Vettel aber nur auf P13 und P17. Sicher haben sie noch nicht alles gezeigt, aber mit Q3 könnte es heute trotzdem wieder eng werden. Und mit solchen Startplätzen hätte man dann das gleiche Problem wie in Belgien. Man würde im Verkehr feststecken und könnte vermutlich nicht überholen. Das Rennen könnte damit bereits gelaufen sein, bevor es überhaupt angefangen hat. Das Qualifying wird extrem wichtig.
Auf der Strecke ...
... liegt Verstappen gerade mit einer 1:20.4 vorne. Gefahren auf Medium. Gestern haben wir von Hamilton allerdings bereits eine 1:20.1 gesehen. Das zeigt schon, dass die bisherigen Rundenzeiten noch nicht wirklich relevant sind. In den letzten 25 Minuten des Trainings werden wir mit Sicherheit noch einmal schnellere Runden sehen. Einige Teams werden vermutlich auch schon einmal trainieren, dass sich die Piloten gegenseitig einen Windschatten geben. Das führt übrigens regelmäßig zu internem Ärger. 2019 war das auch bei Ferrari der Fall ...
Maximalzeit
Zur Erinnerung: Um ein Chaos im Qualifying zu verhindern, gibt es heute eine Maximalzeit. Höchstens 1:43 Minute dürfen die Piloten in einer Aufwärmrunde zwischen den beiden Safety-Car-Linien vertrödeln, andernfalls droht eine Strafe. Schauen wir mal, ob das etwas bringt. In der Hoffnung, dass sich das Debakel aus dem Vorjahr nicht wiederholt ...
Windschatten
Das Thema wird nachher im Qualifying wichtig werden - und womöglich für Chaos sorgen. Aber welcher Abstand zum vorausfahrenden Auto ist eigentlich optimal? Bei 'Sky' erklärt Mattia Binotto, dass ein Abstand von weniger als drei Sekunden zu gering sei. Dann wird nämlich die Aerodynamik des Autos beeinflusst. Optimal sei daher ein Abstand von vier bis fünf Sekunden. Die Kunst wird es sein, das nachher genau so hinzubekommen - ohne zu nah dran aber auch nicht zu weit weg zu sein.
Vettel und Co. auf der Tribüne
Sebastian Vettel und Co. sind heute als Pappaufsteller auf der Tribüne zu sehen. Was dahinter steckt, kannst du hier nachlesen!
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