Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Hatte es Hamilton leichter als Schumacher?
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Norbert Haug vergleicht Hamilton und "Schumi" +++ Wie wirkt sich der Schritt ins Pay-TV aus? +++ Helmut Marko verteidigt Albon +++
Hatte es Hamilton leichter als Schumacher?
Der Brite könnte in diesem Jahr seinen siebten WM-Titel einfahren und Michael Schumacher im kommenden Jahr sogar überflügeln. Laut Norbert Haug kann man diese Leistungen allerdings nicht 1:1 vergleichen. Gegenüber 'F1-Insider.com' erklärt er: "Eine so überlegene Umgebung und ein so konkurrenzloses Rennauto wie Lewis bei Mercedes vorfindet, hatte Michael allerdings nie. Was keinesfalls die grandiose Leistung dieses Mannes und Ausnahmefahrers schmälern soll."
Haug stellt klar: "Was Lewis an Konstanz und Können seit mittlerweile 14 Jahren in der Formel 1 aufführt, ist einfach einmalig und nie zuvor dagewesen. Und es wird nach meiner Einschätzung auch höchstwahrscheinlich niemals wiederkehrend sein." Mit anderen Worten: Zu vergleichen sind die Leistungen von Hamilton und Schumacher zwar nicht. Trotzdem haben beide die Königsklasse auf ihre ganz eigene Art geprägt.
Das war's für heute!
Damit verabschiede ich mich an dieser Stelle auch für heute von dir. Morgen ist meine Kollegin Rebecca Friese mit einer neuen Tickerausgabe wieder für dich da. Und am Abend geht es auf unserem Portal sowieso noch weiter. Wenn du magst, dann lesen wir uns am Donnerstag zum Medientag in Spa wieder. Ich wünsche dir noch einen guten Start in die Woche, hab einen schönen Abend und bis dann!
Yuki Tsunoda bald in der Formel 1?
Der Japaner fährt aktuell in der Formel 2 und ist dank Honda Teil des Red-Bull-Juniorteams. Helmut Marko glaubt, dass der 20-Jährige das Zeug für die Königsklasse hat. Er erklärt: "Er ist das erste Jahr in der Formel 2 und das zweite Jahr in Europa, was für einen Japaner nicht ganz so einfach ist. Er lebt jetzt in England und spricht gut Englisch. Er braucht die Superlizenz. Dazu muss er [in der Formel 2] mindestens Fünfter werden."
"Derzeit ist er Vierter in der Meisterschaft. Er ist noch etwas ungestüm. Aber wenn er so weitermacht, ist er Formel-1-reif, ja", lobt Marko und ergänzt: "Wenn er keinen Druck hat, zum Beispiel im Freien Training, ist er oft Schnellster oder Zweiter. Im Qualifying bekommt er das nicht so hin. Und in der ersten Runde hat er sich zweimal die Spoiler abgefahren. Was er schon sehr gut kann, ist das Reifenmanagement. Das ist in der Formel 2 ganz wichtig."
Könnte also schon bald einer für AlphaTauri sein.
Die zehn denkwürdigsten Regeländerungen
Na gut, das Verbot des "Party-Modus" wird es sicher nicht in unsere Fotostrecke schaffen ;-) Trotzdem passt diese an dieser Stelle thematisch ganz gut!
Hintergründe zum "Party-Modus"-Verbot
Aktuell eines der bestimmenden Themen in der Formel 1. Auch wir haben heute ja schon wieder kurz darüber gesprochen. Aber was steckt genau dahinter? Unser Chefredakteur Christian Nimmervoll hat sich die TD037/20 einmal ganz genau angesehen. Alle Hintergründe kannst du hier nachlesen!
Formel-1-Lenkrad erklärt
Einige Fragen, die wir im Laufe einer Saison bekommen, drehen sich unter anderem um die Lenkräder, die in der Formel 1 mittlerweile extrem komplex geworden sind. Mercedes hat sich in diesem Video die Zeit genommen, uns das aktuelle Lenkrad des W11 einmal genauer zu erklären. Spannend!
F1 erklärt: Das Lenkrad von Mercedes
So funktioniert das Lenkrad des Formel-1-Autos von Mercedes. Weitere Formel-1-Videos
Kollision im Video
Als würden die Kollegen der Formel 1 unseren Ticker lesen ;-) Passend zum Thema von eben haben sie nun mit diesem Tweet das entsprechende Video zum Crash zwischen Hamilton und Rosberg 2014 in Belgien nachgeliefert.
Wetter in Spa
Erwartet uns am Wochenende das erste echte Regenrennen des Jahres? In Ungarn war es ja lediglich zu Beginn des Rennens etwas feucht. Es ist zumindest nicht ausgeschlossen! Laut den aktuellen Vorhersagen soll es am gesamten Wochenende in Spa regnen. Das gilt neben dem Trainingsfreitag und dem Qualifyingsamstag auch für den Rennsonntag. Ein weiterer Regenklassiker in Belgien also? Wir hätten nichts dagegen!
© LAT
Heute vor sechs Jahren ...
... gewann Daniel Ricciardo den Großen Preis von Belgien 2014. In Erinnerung ist das Rennen vor allem wegen der Kollision zwischen den Mercedes-Piloten Lewis Hamilton und Nico Rosberg geblieben, ohne die Ricciardo das Rennen wohl auch nicht gewonnen hätte. Rosberg wurde am Ende immerhin noch Zweiter vor Valtteri Bottas im Williams, Hamilton sah die Zielflagge nicht. Ein Ricciardo-Sieg, ein Williams-Podium ... Wirkt wie eine komplett andere Zeit! Dabei ist es erst sechs Jahre her.
Wie wirkt sich der Schritt ins Pay-TV aus?
Ab 2021 wird die Formel 1 in Deutschland nur noch im Pay-TV zu sehen sein. RTL verabschiedet sich nach Jahrzehnten aus der Übertragung. Eine Gefahr für die Königsklasse in Deutschland? Helmut Marko sieht es eher entspannt. "Erfahrungsgemäß sinken die Einschaltquoten nach so einem Wechsel in der ersten Phase drastisch. Allerdings weiß man auch, dass sich das mit der Zeit erholt", beruhigt er im Gespräch mit dem 'Spiegel'.
Es sei zwar "vorübergehend zu erwarten", dass man Zuschauer verliere. "Aber Sky bezahlt angeblich das Vierfache dessen, was RTL zu zahlen bereit war", verrät Marko und ergänzt: "Das kommt über die Ausschüttung von Liberty Media auch den Teams zugute. Andererseits sind die Vermarktungserlöse nicht der Grund, warum Red Bull mitfährt, sondern das weltweite Zuschauerinteresse."
Spa: Weichere Reifen als 2019
Am kommenden Wochenende wird Pirelli die Mischungen C2 bis C4 anbieten. Damit ist man eine Stufe weicher als im Vorjahr unterwegs, als man die drei härtesten Mischungen angeboten hat. "Spa ist eines der wenigen Rennen in diesem Jahr, die ihren traditionellen Platz [im Kalender] behalten haben. Daher sollten die Teams viele relevante Daten haben", so Mario Isola von Pirelli. Während das Rennen in Barcelona wegen der Coronakrise zum Beispiel vom Mai in den August verlegt werden musste, hat der Grand Prix in Spa seinen ursprünglichen Termin behalten.
So ändern sich die Zeiten ...
Heute vor 29 Jahren fuhr Michael Schumacher sein erstes Qualifying in der Formel 1. Der Rookie fuhr in Spa auf einen sensationellen siebten Startplatz. Der Rest ist bekanntlich Geschichte. Spannend ist aber durchaus ein Blick auf den Rückstand, den Schumacher damals hatte. Denn auf die Pole-Zeit von Ayrton Senna fehlten satte 3,4 Sekunden! Zum Vergleich: 2019 wäre man in Belgien in Q1 mit 3,4 Sekunden Rückstand auf dem 19. und vorletzten Platz gelandet. Damals war man damit dagegen Siebter und der neue Superstar. Wie sich die Zeiten ändern ...
© Motorsport Images
"Absolut schnell": Marko verteidigt Albon
Wir bleiben gleich einmal bei den Bullen. Die Formel 1 hat auf Twitter vorhin eine Grafik veröffentlicht, auf der Alexander Albon wieder einmal nicht ganz so gut wegkommt. Helmut Marko hat für die öffentliche Kritik an seinem Fahrer wenig Verständnis. "Albon ist mit seinen technischen Aussagen sehr gut. Seine Performance in den Rennen ist sehr gut, und besonders in schnellen Kurven ist er auf dem Level von Verstappen", betont Marko.
"Er verliert dann wieder in einer Kurve zwei Zehntel. Aber das ist für uns kein Thema", gibt sich der Österreicher ganz entspannt. "Albon wird in der Öffentlichkeit unter Wert geschlagen", ärgert er sich und erklärt: "Was völlig übersehen wird: In beiden Silverstone-Rennen war er im zweiten Stint der schnellste Mann - schneller als Verstappen. Auch am Red-Bull-Ring hat er bewiesen: Wenn er mal in seinem Rhythmus ist, ist er absolut schnell."
Marko: Honda die Nummer 2 hinter Mercedes
Es sind sich alle einig, dass Mercedes aktuell den besten Antrieb in der Formel 1 hat. Aber wie sieht es dahinter aus? Helmut Marko erklärt: "Renault hat einen relativ guten Qualimodus. Aber im Rennen sind sie schwächer als wir. Im Qualifying ist Renault auf unserem Level oder leicht drüber. Im Rennen sind wir von der Motorpower hinter Mercedes klar Nummer 2." Deswegen erhofft er sich vom Verbot des "Party-Modus" Vorteile.
"Wir werden sehen, wie sich das auswirkt. Dass Mercedes länger mit einem starken Modi fahren kann, mag sein. Aber wir sehen das schon so, dass die krasse Überlegenheit im Qualifying nicht mehr da sein wird. Das betrifft auch die In- und Out-Runde um die Boxenstopps im Rennen. [...] Wir glauben schon, dass wir dadurch auch näher rankommen werden. Wobei unsere Rennpace, wenn alles passt, eh ganz gut war", so Marko.
Russell: Ohne Fans ist es "ganz anders"
Bei der TV-Übertragung zählt die Formel 1 (oder der Motorsport insgesamt) zu den Sportarten, bei denen die fehlenden Zuschauer in der Coronazeit deutlich weniger auffallen als zum Beispiel beim Fußball. An der Strecke selbst macht es sich aber trotzdem bemerkbar. "Es fühlt sich ganz anders an", berichtet George Russell und erklärt: "Es herrscht nicht die gleiche Begeisterung, die man normalerweise spüren würde."
Im Normalfall warten bereits haufenweise Fans auf die Piloten, wenn diese am Morgen an der Strecke ankommen. "Manchmal fühlt es sich fast wie ein Testtag an", berichtet Russell, der aber auch gesteht: "Sobald man den Helm anzieht, konzentriert man sich komplett auf seinen Job." Zwar merke man zum Beispiel in der Startaufstellung, dass es deutlich ruhiger als sonst sei. Aber während des Rennens blenden die Fahrer das dann aus.
Heute vor 12 Jahren ...
... fand das erste Formel-1-Rennen auf dem Valencia Street Circuit statt. Felipe Massa gewann den Grand Prix auf dem Straßenkurs, der damals als Großer Preis von Europa 2008 ausgetragen wurde. Bis 2012 stand die Strecke im Kalender, sonderlich beliebt war sie bei den meisten Formel-1-Fans allerdings nie. Die weiteren Sieger: Rubens Barrichello (2009), Sebastian Vettel (2010, 2011) und Fernando Alonso (2012). Grund genug für uns, diese Fotostrecke noch einmal herauszukramen, die wir vor ein paar Jahren zusammengebaut haben. Denn heute gibt es die Strecke nicht mehr.
Toto Wolff: Haben eine große Verantwortung
Wir bleiben einmal bei Mercedes. Dort hat Mutterkonzern Daimler zuletzt ein Sparprogramm angekündigt. Wie verträgt sich das mit einem teuren Formel-1-Programm? Toto Wolff erklärt gegenüber 'auto motor und sport': "Wir haben eine große Verantwortung als Team, weil wir uns dem Daimler-Konzern nicht entziehen können und auch nicht wollen. Wir sind eine Abteilung innerhalb von Daimler."
"Wenn alle den Gürtel enger schnallen müssen, dann werden wir das auch tun. Bei uns haben wir das durch das Reglement mit der Budgetdeckelung gemacht. Ab 2022 werden wir auf der Teamseite kostenneutral wirtschaften können. Die Milliarde Marketing-Gegenwert kommt also hundert Prozent zurück. Auf der Motorenseite werden wir noch Reglements schreiben, damit auch das günstiger wird", so Wolff.
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