Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Hat Bottas Hamilton gegen Rennende eingebremst?
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Hat Bottas Hamilton das Podium gekostet? +++ Brawn: Ferrari-Rauswurf "Ablenkung" für Vettel +++ Bottas träumt vom WM-Titel +++
Letzte Nacht
Unsere beliebten Kolumnen kennst du bereits, in diesem Jahr haben wir etwas Neues für dich. Uns gibt es jetzt auch in Videoform! Christian Nimmervoll und ich haben über die wichtigsten Themen des Wochenendes gesprochen und uns dabei auch die Expertenmeinung von Marc Surer geholt :-)
Analyse: Der Auftakt der F1-Saison 2020 in Spielberg
Das war's für heute!
Damit verabschiede ich mich an dieser Stelle für heute und reiche das Zepter an meine Kollegen weiter. Die versorgen dich noch bis zum Abend mit frischen News auf unserem Portal. Und morgen gibt es dann einen neuen Liveticker mit meiner Kollegin Rebecca Friese. Wir lesen uns dann auch schon am Donnerstag zum nächsten Medientag in Spielberg wieder. Hab noch einen schönen Abend und bis bald!
Wolff: Kein Ärger zwischen Mercedes und Red Bull
Am Freitag protestierte Red Bull gegen DAS, am Sonntag sorgte man dafür, dass Lewis Hamilton nachträglich noch eine Strafe bekam. Für Toto Wolff ist das aber kein Problem. "Der Protest am Freitag war Fairplay", erinnert er daran, dass Red Bull nicht bis Sonntag nach dem Rennen abwartete. Auch der Einspruch gegen Hamilton sei etwas gewesen, "was die Regeln zulassen", weiß Wolff.
"Das muss man hinnehmen", so der Österreicher. Gleichzeitig stellt er aber auch klar: "The gloves are off!"
Die besten Bilder vom Wochenende ...
... findest du übrigens in unserer Fotogalerie, auf die wir hier noch einmal hinweisen wollen.
Binotto: Zusammenhalt eine Ferrari-Stärke
Wenn man an die Situation rund um die Trennung von Sebastian Vettel denkt, dann wirkt diese Aussage etwas seltsam ... Doch Binotto erklärt bei 'Sky': "Ich bin mit der Art und Weise, wie das Team an diesem Wochenende gearbeitet hat, sehr zufrieden. Wenn man sich in einer so schlechten Situation befindet, ist das auch schwierig für das Team. Aber hier an der Rennstrecke und in Maranello haben alle zusammengehalten."
"Ich denke, das ist eine unserer Stärken, auf die ich auch sehr stolz bin. Und ich bin mir sicher, dass wenn wir daran festhalten, wieder bessere Zeiten kommen werden. Bis nächste Woche werden wir die Daten analysieren und hoffentlich ein paar Updates haben. Es ist noch früh, aber wir arbeiten in Maranello hart daran", so Binotto.
#FragMST
Noch eine Frage von Eric, die sich darum dreht, warum Mercedes seine Piloten beim zweiten Safety-Car nicht ein zweites Mal an die Box geholt hat. So hatte Albon anschließend den Vorteil der besseren Reifen. Dazu hat sich Toto Wolff selbst geäußert. Er erklärt: "Wenn man hinten ist, dann ist es immer einfacher." Für Mercedes sei die Lage "viel komplexer" als für Red Bull gewesen. Er gesteht, dass es rückblickend besser gewesen wäre, "beide Autos reinzuholen und auf die weichen Reifen zu wechseln." Nach dem Rennen sei man aber bekanntlich immer schlauer.
Warum war Ferrari so langsam?
Das möchte Erik von uns wissen. Nun, offiziell weiß das niemand, um es mal politisch korrekt zu sagen ;-) Inoffiziell gehen aber natürlich alles davon aus, dass es etwas mit dem Deal zwischen Ferrari und der FIA zu tun hat. Die Zahlen sprechen eigentlich für sich. Oder wie Christian Horner sagen würde: "Daraus soll jeder seine eigenen Schlüsse ziehen ..."
Die richtige Antwort lautet ...
a) Maserati! Tatsächlich fuhr Fangio in seiner Karriere auch für Ferrari und Mercedes - und wurde mit beiden auch Weltmeister. Sein letztes Rennen 1958 fuhr er allerdings mit einem privaten gemeldeten Maserati - mit denen er übrigens 1957 auch Weltmeister wurde. Insgesamt hält Fangio auch deswegen bis heute den Rekord für den Fahrer, der mit den meisten unterschiedlichen Herstellern den WM-Titel gewinnen konnte (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes und Maserati).
© LAT
Quiz am Mittag
Auch heute wollen wir ein kleines Quiz in unseren Ticker einbauen. Wir möchten von dir - passend zum heutigen Tag - wissen:
Am 06.07.1958 beendete Juan Manuel Fangio seine Formel-1-Karriere. Mit welchem Auto fuhr er seinen letzten Grand Prix?
a) Maserati
b) Ferrari
c) BRM
d) Mercedes
Die Antwort gibt es gleich hier im Ticker. Wirf doch in der Zwischenzeit einmal einen Blick in unser großes Formel-1-Quiz!
Alonso zu Renault? Mal wieder Gerüchte ...
Noch am Wochenende hat der Spanier entsprechende Gerüchte weggelacht. Trotzdem geht es zu Beginn der neuen Woche schon wieder los. Die spanische Kollegin Noemi de Miguel meldet, dass Renault nach ihren Informationen bereits am Mittwoch den neuen Teamkollegen von Esteban Ocon bekanntgeben wird. Den langjährigen Mechanikern im Team habe Cyril Abiteboul zudem mitgeteilt, dass sie bereits in der Vergangenheit mit ihm gearbeitet hätten. Es darf also mal wieder spekuliert werden ...
Bottas erklärt starkes Verlangsamen
Warum ging der Finne deutlich mehr vom Gas als sein Teamkollege? "Wenn man in Führung ist, dann will man jedes Risiko minimieren", erklärt er im Hinblick darauf, sich keine unnötige Strafe einzuhandeln. "Man muss bei doppelt Gelb mindestens eine halbe Sekunde verlangsamen - idealerweise mehr", erklärt er. Und zur Erinnerung: Auch Hamiltons fragliche Runde war etwas mehr als eine halbe Sekunde langsamer als der Umlauf zuvor. Alles in Ordnung also.
War Hamilton zu schnell unter Gelb?
Wir haben von Ingo eine Frage bekommen. Und zwar geht es dabei um ein Video, das zeigt, wie Lewis Hamilton in Runde 69 unter gelben Flaggen deutlich auf Valtteri Bottas aufholt. Vor der Gelbphase liegt er noch 2,1 Sekunden hinter seinem Teamkollegen, danach sind es nur noch 0,5. Hat Hamilton hier - wie auch schon im Qualifying - gelbe Flaggen missachtet? Nein!
Hamilton fuhr in der fraglichen Runde eine 1:08.584 und war damit mehr als eine halbe Sekunde langsamer als in der Runde davor. Die Wahrheit ist, dass Bottas einfach deutlich mehr abgebremst hat als Hamilton. Vom Gas sind aber beide gegangen. Weil Bottas so langsam war, sieht es im Video nur so aus, als sei Hamilton zu schnell gewesen.
Zum Vergleich: Bottas war in Runde 69 mit einer 1:10.046 satte 2,4 Sekunden langsamer als im Umlauf davor. So stark hätte er gar nicht verlangsamen müssen.
Brawn: Ferrari-Rauswurf "Ablenkung" für Vettel
Der Formel-1-Sportchef vermutet, dass der viermalige Weltmeister an diesem Wochenende nicht so ganz bei der Sache war. Hintergrund: "Ihm muss vieles im Kopf herumschwirren, nachdem er erfahren hat, dass Ferrari seine Dienste in der kommenden Saison nicht mehr benötigt", sagt Brawn und erklärt: "Manchmal sind es kleine Dinge, die einen Fahrer aus der Ruhe bringen. Sebastian wirkte überrascht und geschockt [...] und es muss eine Ablenkung sein - verständlicherweise."
P7: Gasly sollte schon aufgeben
Nicht ganz so unter Kontrolle hatte Pierre Gasly die Temperaturen an seinem AlphaTauri. Er verrät, dass er zu Beginn des Rennens starke Bremsprobleme hatte, weil die Temperaturen "durch die Decke" gegangen seien. "Das Team hat mich in Runde 10 gebeten, an die Box zu kommen [und aufzugeben]", verrät er und ergänzt: "Ich habe nur um eine weitere Runde gebeten." Und tatsächlich normalisierte sich die Situation anschließend wieder, sodass er am Ende als Siebter sogar noch wertvolle Punkte mitnehmen konnte.
Bottas: "Hatte alles unter Kontrolle"
Wir haben eben schon einmal kurz darüber gesprochen: Hamilton wirkte im Rennen gestern phasenweise schneller als Bottas. Der Rennsieger stellt allerdings klar: "Ich hatte [das Rennen] zu jedem Zeitpunkt unter Kontrolle." Selbst als Hamilton nah an ihm dran gewesen sei, sei das kein Problem gewesen, weil man auf dieser Strecke nicht so leicht überholen könne. Das deckt sich übrigens mit dem, was auch Hamilton selbst sagt.
Der erklärt nämlich, dass er auf der gleichen Reifenmischung nie eine Chance gegen Bottas gehabt habe. "Wenn beide [nach einem Stopp] auf den gleichen Reifen rauskommen, dann ist man auf einer Strecke wie dieser ziemlich chancenlos", so Hamilton. Man müsse ungefähr acht Zehntel schneller sein als das Auto vorne, um überholen zu können. Das war gestern allerdings nie der Fall.
Racing Point: Wird Spielberg am Ende richtig teuer?
Übrigens war das Rennen gestern insgesamt eine Enttäuschung für Racing Point. Das finden nicht nur wir sondern auch Gary Anderson, der viele Jahre für das damalige Jordan-Team gearbeitet hat. Bei 'The Race' erklärt er: "Auch wenn Racing Point sich tapfer gibt, [...] wird das Team etwas enttäuscht im Hotel in Österreich sitzen." Denn eigentlich wäre viel mehr als ein sechster Platz von Perez drin gewesen.
"An Tagen wie Sonntag, wo man eine Möglichkeit bekommt, viele Punkte zu holen, muss man sie auch nutzen, weil man vielleicht keine zweite Chance mehr bekommt. Racing Point hat das nicht getan", so Anderson, der glaubt: "Das könnte am Saisonende noch eine große Rolle spielen, weil wir nicht wissen, wie viele Rennen es überhaupt geben wird."
#FragMST
Warum gab es gestern keine Strafe gegen Perez? Das möchte Leon von uns wissen. Ehrlich gesagt: Ich weiß es auch nicht ganz sicher :-) Meine erste Reaktion war auch, dass es dafür wahrscheinlich eine Strafe geben wird. Vermutlich hat Perez Glück gehabt, weil es keinen Kontakt gab - anders als zum Beispiel als 2019 bei Verstappen in Monaco. "Ich glaube, wenn wir da nicht zusammengefahren wären, dann wäre auch alles okay gewesen", spekulierte Verstappen selbst damals auch schon.
Anderson: Vettel lernt nichts dazu
Sebastian Vettel muss nach seinem Dreher gestern eine Menge Kritik einstecken - auch von Experte Gary Anderson. Der erklärt bei 'The Race': "Ich hatte gehofft, dass Vettel [aus seinen früheren] Fehlern etwas gelernt hat - aber nein. Wenn man auf eine Tür zuläuft, die sich schließt, dann schlägt sie einem ins Gesicht. Und genau das ist passiert."
Bottas: "Der Traum lebt"
Klappt es in diesem Jahr wirklich mit dem WM-Titel? "Der Traum lebt in diesem Jahr", sagt zumindest der Finne selbst und erklärt: "Man muss es trotzdem Rennen für Rennen angehen und versuchen, an jedem Wochenende das Maximum aus sich selbst herauszuholen. Mehr ist es nicht, ganz einfach letztendlich." Allerdings darf man bei aller Euphorie nicht vergessen, dass Spielberg schon immer eine "Bottas-Strecke" war. Sein Sieg hier ist also eigentlich gar keine so große Überraschung. Und im Rennen machte Hamilton zudem teilweise den schnelleren Eindruck. Abwarten.
McLaren emotional
Jetzt mal ehrlich: Genau für solche Szenen lieben wir die Formel 1 doch alle! Wer da keine Gänsehaut bekommt, der sollte sich einen anderen Sport suchen ;-)
Leserfrage
Wir bekommen nach diesem Wochenende vielen Fragen und versuchen natürlich, möglichst alle zu beantworten. Eine kommt zum Beispiel von Andreas. Er schreibt: "Nachdem ich eine Nacht über das Rennen geschlafen habe, kam mir in den Sinn, dass Vettel und Ferrari sich in dieser Saison sogar noch trennen. Wäre das im Bereich des Möglichen und wer würde dann im Ferrari sitzen?"
"McLaren wird Sainz nicht freigeben in dieser Saison. Mein Gedanke wäre: Giovinazzi oder Kimi hoch, dann Mick oder Illot in den Alfa. Wäre das ein Szenario?" Grundsätzlich würde ich persönlich gar nichts ausschließen. Trotzdem glaube ich nicht, dass man einen der Nachwuchspiloten in der laufenden Saison hochziehen wird. Da wäre das Risiko zu groß, den Fahrer zu "verbrennen".
Ich vermute eher, dass Ferrari und Vettel die Saison noch zusammen über die Bühne bringen. Vermutlich würde sowieso auch kein anderer Pilot besser als Vettel performen. Und sein Gehalt müssten sie ihm ja trotzdem weiterhin bezahlen. Ferrari hätte also nicht viel von einem Rauswurf. Aber wie gesagt: Bei dem Chaos in Maranello würde ich aktuell erst einmal gar nichts ausschließen ...
Aitken bekommt Einsatz im Williams
Der Formel-2-Pilot darf am kommenden Wochenende Formel-1-Luft schnuppern. Im ersten Training wird er den Williams von George Russell übernehmen. Erfahrung bringt er übrigens schon mit: In der Vergangenheit absolvierte er bereits mehrere Formel-1-Tests für Renault. Seit dieser Saison ist er Teil der Williams Driver Academy und einer von mehreren Ersatzfahrern.
Hamilton bleibt dabei: "War ein Rennunfall"
Alexander Albon war gestern nicht besonders gut auf den Weltmeister zu sprechen. Doch der bleibt bei seiner Ansicht und erklärt: "Es war meiner Meinung nach ein Rennunfall." Er verrät, dass in der betreffenden Kurve viele Fahrer mit Untersteuern zu kämpfen haben. "Ich ging nicht wieder aufs Gas, ich verlangsamte weiter." Zudem hätte er Albon außen die berühmte Wagenlänge Platz gelassen.
"Es ist unglücklich, dass wir kollidiert sind. Ich will nie mit jemandem kollidieren", so Hamilton, der die Entscheidung der Rennkommissare respektiere. Trotzdem bleibt er dabei: "Wie gesagt: Ich denke, es war ein Rennunfall."
Übersicht: Schnellste Runde und Co.
Wer war in Spielberg Fahrer des Tages? Welches Team hat den schnellsten Boxenstopp abgeliefert? All diese Infos findest du in den Übersichten auf unserem Schwesterportal motorsport.com:
Formel 1 2020: Fahrer des Tages
Die schnellsten Boxenstopps der Formel 1 2020
Die schnellsten Rennrunden der Formel 1 2020
Warum Mercedes die Positionen nicht getauscht hat
Auch das wäre natürlich eine Möglichkeit gewesen, Hamilton bei seiner Strafe etwas mehr Luft zu verschaffen. Doch Toto Wolff erklärt: "Er gab eine Diskussion, aber das wird dann schnell chaotisch. Wir hatten es vor einigen Jahren in Budapest, und da wurden wir fast noch von Verstappen überholt." Man hätte Bottas erst einmal die Situation erklären müssen, damit dieser Hamilton vorbeilässt. Letztendlich sei so ein Platztausch "zu komplex" und mit "zu viel Risiko" verbunden gewesen.
Wolff: Bottas kannte die Situation gar nicht
Auch der Teamchef versichert, dass Bottas keine Spielchen gespielt habe. "Valtteri hatte keine Ahnung, was hinter ihm los war", verrät er und erklärt: "Natürlich könnte man jetzt darüber streiten, dass wir vielleicht auf dem Podium geblieben wären, wenn beide bis zum Ende komplett gepusht hätten. Aber als Fahrer weiß man gar nicht, was hinter einem los ist. Man sieht nur, dass sein Teamkollege auf einem sicheren zweiten Platz ist."
Hat Bottas Hamilton bewusst eingebremst?
Dabei geht es um die letzten Runden des Rennens. Zur Erinnerung: Hamilton hatte eine Fünf-Sekunden-Strafe, wegen der er den zweiten Platz verlor und nur Vierter wurde. 0,198 Sekunden fehlten auf Lando Norris, der sich P3 mit einer tollen letzten Runde noch sicherte. Die Frage lautet nun, ob Hamilton die zwei Zehntel noch gefunden hätte, wenn Bottas vor ihm in den letzten Runden etwas mehr Gas gegeben hätte.
Hamilton glaubt nicht, dass ihn sein Teamkollege bewusst eingebremst hat. "Ich kenne Valtteri wahrscheinlich besser als viele andere Leute", erinnert er und erklärt: "Ich weiß, dass er so etwas nie tun würde. Er ist ein purer Racer und will durch reine Leistung gewinnen." Zumal man nicht vergessen darf, dass beide Mercedes-Piloten gestern die Anweisung hatten, etwas langsamer zu machen.
Ausgeschlafen?
Nach Spielberg ist vor Spielberg! Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Die Zeit ist knapp, denn ab Donnerstag geht es in Spielberg schon weiter. Dabei gibt es noch einige Themen von diesem Wochenende, über die wir unbedingt sprechen müssen! Deswegen wollen wir auch keine Zeit verlieren. Ruben Zimmermann wird dich heute erneut durch den Tag begleiten, und für Fragen, Kritik und Anregungen stehen dir unser Kontaktformular und unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Los geht es heute mit einer kleinen Verschwörungstheorie ...
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