Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Ferrari-Heimsieg wäre "unmöglich" gewesen
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Ferrari-Sieg wäre "unmöglich" gewesen +++ Wolff: Dann müssen wir die Regeln ändern +++ Williams gibt Albon-Update +++
Ferrari-Heimsieg wäre "unmöglich" gewesen
Das sagt zumindest Teamchef Mattia Binotto. "Wir wussten, dass Charles eine gute Pace hat. Aber bei Max war der Reifenabbau besser", erklärt er. Deswegen entschied man sich dazu, Leclerc beim VSC an die Box zu holen.
"Wenn wir auf der gleichen Strategie wie er geblieben wären, mit einem Stopp, dann hätte er uns früher oder später geschlagen", ist er sich sicher. Daher sei es "die einzige Chance" gewesen, bei der Strategie etwas anderes zu versuchen.
Auch das funktionierte letztendlich jedoch nicht. "Ich denke, Max war heute insgesamt schneller, und es war unmöglich, ihn zu schlagen", so Binotto, der klarstellt, dass Verstappen ganz unabhängig von der eigenen Strategie gewonnen hätte.
"Es ist nicht nur schwierig, ein schnelleres Auto zu schlagen - es ist unmöglich", stellt er klar und betont, man könne in so einem Fall nur gewinnen, wenn der Gegner zum Beispiel einen Fehler "mit der falschen Strategie" mache.
Doch solche Nachlässigkeiten gab es von Red Bull gestern nicht.
Feierabend!
Und damit ziehen wir an dieser Stelle auch einen Strich unter das Monza-Wochenende und drehen unseren Ticker für heute erst einmal zu. Schon morgen melden wir uns aber natürlich mit einer neuen Ausgabe zurück.
Denn auch in den Wochen bis Singapur wird uns ganz sicher nicht langweilig werden! Habt noch einen schönen Abend, kommt gut in die neue Woche und bis dann.
Russell: De Vries hatte es schwerer als ich
Apropos Albon: George Russell kann sich ungefähr in die Situation von Ersatz de Vries versetzen. 2020 musste er in Bahrain überraschend in den Silberpfeil springen, nachdem er beim Rennen zuvor noch im Williams gesessen hatte.
"Ehrlich gesagt denke ich, dass es für ihn härter war, weil ich damals schon ein Vollzeitfahrer [in der Formel 1] war", betont Russell. De Vries dagegen fuhr in Monza sein erstes Formel-1-Rennen überhaupt.
Zudem saß er erst ab FT3 im Williams und hatte nicht einmal das komplette Wochenende. "Bei seinem Debüt im Williams Punkte zu holen, ist ohne Zweifel ziemlich spektakulär", lobt Russell. Vor allem unter diesen Umständen!
Albon-Update
Williams hat ein Update zum Zustand von Alexander Albon veröffentlicht. In diesem heißt es, Albon sei am Samstag "erfolgreich" operiert worden. Leider habe es anschließend "Komplikationen" gegeben, und Albon habe auf der Intensivstation gelegen.
Albon habe zwischenzeitlich beatmetet werden müssen. Allerdings gibt man auch gleich Entwarnung: "Er hat über Nacht exzellente Fortschritte gemacht", heißt es in dem Statement, und seit Sonntagmorgen könne Albon wieder ohne Hilfe atmen.
Inzwischen habe er die Intensivstation auch schon wieder verlassen, und voraussichtlich könne er das Krankenhaus morgen verlassen. "Es gab keine weiteren Komplikationen", heißt es. Beim Singapur-GP soll Albon schon wieder im Auto sitzen.
Gute Besserung, wir drücken die Daumen!
Wolff: Red-Bull-Strategie "mutig"
Eben haben wir zurückgeschaut, jetzt blicken wir in die Zukunft. Ab 2026 will Red Bull (nach dem geplatzten Porsche-Deal) als komplett eigenständiger Motorenhersteller auftreten. "Ich denke, das ist eine sehr mutige Strategie", erklärt Toto Wolff.
Der Österreicher glaubt, dass es "immer" das Ziel von Red Bull gewesen sei, "ihre eigene Powerunit" zu haben und nicht von einem Hersteller abhängig zu sein. "Das ist die Strategie, die sie entworfen haben", so Wolff.
"Wir werden sehen, was [20]26, '27, '28 passiert", so der Österreicher, der sich nicht sicher ist, ob der Plan von Red Bull aufgeht. Auch Williams habe zum Beispiel einst gedacht, als unabhängiges Team ohne BMW besser dran zu sein.
Tatsächlich konnte Williams aber seit der Trennung von BMW nach der Saison 2005 bis heute nur noch ein einziges Rennen gewinnen.
Aston Martin schnappt sich Drugovich
Das ging jetzt schneller als erwartet: Am Vormittag haben wir noch darüber spekuliert, jetzt hat Aston Martin bestätigt, dass man Formel-2-Champion Felipe Drugovich als ersten Fahrer für sein neues Nachwuchsprogramm verpflichtet hat.
So wird Drugovich Ersatzfahrer des Formel-1-Teams werden, in FT1 in Abu Dhabi und auch beim Young-Driver-Test an gleicher Stelle fahren. Zudem soll er weitere Testkilometer im alten AMR21 aus dem Jahr 2021 sammeln.
Drugovich selbst bezeichnet das als "fantastische Möglichkeit", während Teamchef Mike Krack das "unglaubliche Talent" und die "Entschlossenheit" des Brasilianers lobt. Freut uns auf jeden Fall, dass Drugovich diese Chance bekommt!
Heute vor 57 Jahren ...
... holte ein gewisser Jackie Stewart seinen ersten Formel-1-Sieg! Der spätere dreimalige Weltmeister konnte beim Großen Preis von Italien 1965 in Monza bei seinem gerade einmal achten Grand Prix seinen ersten Erfolg in der Königsklasse feiern.
Zum Vergleich: Ayrton Senna gewann beispielsweise "erst" sein 16. Formel-1-Rennen, Michael Schumacher sein 18., Alain Prost sein 19. und Max Verstappen musste sogar 24 Rennen bis zum ersten Triumph warten.
In dieser Fotostrecke blicken wir noch einmal auf Stewarts beeindruckende Karriere zurück:
Villeneuve: Davon hat sich Ricciardo "nie erholt"
Apropos Alpine: Warum scheint man dort eigentlich kein Interesse an einer Rückkehr von Daniel Ricciardo zu haben? "Warum sollte er [auf der Liste sein]?", entgegnet Jacques Villeneuve bei 'F1 TV' im Rahmen des Rennens in Monza.
Der Weltmeister von 1997 lässt kein gutes Haar am Australier und erklärt: "Er hat zwei fürchterliche Jahre bei Renault hingelegt und zwei noch fürchterlichere Jahre bei McLaren. Das sind vier Jahre. Fast die Hälfte seiner Formel-1-Karriere war schlecht."
Für Alpine gebe es daher "keinen Grund", Ricciardo zurückzuholen. "Noch dazu, wo er schon mal dort gefahren ist. Die modernen Autos scheinen seinem Fahrstil einfach nicht zu liegen. Bei Red Bull war er beeindruckend", gesteht Villeneuve.
"Er war am Anfang auch vor Max, aber am Ende fing Max an, ihn in den Griff zu kriegen. Dann ist er gewechselt. Und nach dem Wechsel scheint irgendwas passiert zu sein, was er nie in den Griff bekommen hat. Davon hat er sich nie erholt", so der Kanadier.
Harte Worte.
Alpine: Kein Rookie so gut vorbereitet wie Piastri!
Wohl auch deshalb ärgert man sich bei Alpine so, den Australier an McLaren verloren zu haben. Laurent Rossi verrät, dass man Piastri ein einmaliges Programm mit 5.000 Formel-1-Testkilometer zugesagt habe.
So habe selbst Lance Stroll vor seinem Debüt zum Beispiel "nur" 3.000 Kilometer gehabt. "5.000 sind eine Menge", versichert Rossi und erklärt, dass Piastri vor der Sommerpause bereits 3.700 Kilometer davon abgespult habe.
"Wir wären locker [auf die 5.000] gekommen", betont er und erklärt: "Oscar wird im nächsten Jahr der Rookie mit dem meisten Training sein, der in die Formel 1 kommt." Nur eben für McLaren und nicht für Alpine ...
Hamilton: Red Bull "fast unschlagbar"
Toto Wolff träumt 2022 noch von einem Sieg. Lewis Hamilton ist da allerdings nicht so optimistisch. "Wir müssen realistisch sein. Red Bull ist fast unschlagbar", fürchtet der Rekordchampion und erklärt: "Bei der Performance liegen sie klar vor allen anderen."
"Wir haben sie nicht eingeholt", stellt er klar und betont, es werden auch keine Updates mehr kommen, "um sie zu überholen." Daher sei man auf "Glück" angewiesen, um die Bullen in diesem Jahr noch einmal schlagen zu können.
Es sei aber auch nicht komplett "unmöglich", betont Hamilton, "denn in Budapest hätten wir sie vielleicht schlagen können." Aus eigener Kraft werde es aber schwer werden. Denn in Ungarn startete Verstappen nach einem Problem ja nur von P10.
Red Bull: Singapur "eines der härteren Rennen"
Fünf Siege in Folge für Red Bull und Max Verstappen. Geht das auch in Singapur so weiter? "Es sollte eines der härteren Rennen sein", warnt Christian Horner und erklärt: "Es ist ein unebener Straßenkurs. Es ist also eine ganz andere Herausforderung."
Gleichzeitig erinnert er aber auch: "Wir waren in Spa schnell, in Zandvoort, in Monza und selbst in Budapest." Das seien ganz verschiedene Strecken, auf denen man überall gut performt habe. Auch in Singapur sollte man Red Bull also auf der Rechnung haben.
Einen Selbstläufer erwartet Horner aber nicht. Und wenn Verstappen bereits dort Weltmeister werden will, dann muss er das Rennen auf jeden Fall gewinnen. Ansonsten wäre die mögliche Entscheidung auf Suzuka vertagt.
#FragMST
Georg möchte nach dem gestrigen Finish wissen, ob in der Formel 1 eine "Nachspielzeit" möglich wäre, also nach der Safety-Car-Phase noch einmal "ein bis drei Runden anzuhängen". Er fragt: "Hätten die Autos noch genug Benzin dafür?"
Genau das ist dabei eines der Probleme. Der Sprit der Autos ist genau kalkuliert, man kann also das Rennen nicht einfach "verlängern". Dafür müsste man den Teams vorschreiben, eine entsprechende Spritreserve zu haben.
Zudem ist die Renndistanz in den Regeln genau festgeschrieben. Theoretisch könnte man das Reglement natürlich an den entsprechenden Stellen anpassen. Unter den aktuellen Regeln ist so etwas allerdings nicht möglich.
Hat Ferrari in Monza den Motor aufgedreht?
Paul Monaghan von Red Bull hat eine spannende Theorie, warum Charles Leclerc in Monza auf Pole fahren konnte, nachdem Ferrari beim Rennen in Spa noch komplett chancenlos gegen Red Bull gewesen war.
Er glaubt, dass Ferrari den Motor beim Heimrennen etwas aufgedreht haben könnte. "Wenn sie ihn etwas aufdrehen wollen, dann können sie das machen", erinnert er. Zwar verringert das die Lebensdauer des Antriebs etwas.
Doch Leclerc bekam ja erst in Spa einen frischen Antrieb, Sainz sogar direkt in Monza. Und Monaghan kann sich vorstellen, dass Monza "wegen ihrer [...] geografischen Situation" eine besondere Bedeutung für Ferrari hatte.
Oder anders gesagt: Ferrari drehte den Motor etwas auf, um beim Heimrennen nicht komplett gegen Red Bull abzustinken. Ist natürlich lediglich eine Theorie - aber eine spannende!
Verstappen zieht mit Mansell gleich
Noch etwas aus der Statistikecke: Max Verstappen feierte gestern seinen 31. Grand-Prix-Sieg - und zog damit mit Nigel Mansell gleich. In der ewigen Bestenliste liegen beide nun auf einem geteilten sieben Platz.
Der Unterschied: Während Mansell für seine 31 Siege 41 Jahre brauchte, ist Verstappen gerade einmal 24! Wobei da natürlich auch die Anzahl der Saisonrennen eine Rolle spielt, denn die ist heute viel höher.
Bei seinem nächsten Sieg würde der Niederländer übrigens mit Fernando Alonso gleichziehen. Mehr spannende Statistiken gibt es in unserer großen Datenbank!
© Motorsport Images
Binotto: Buhrufe nicht gegen Verstappen
Als Max Verstappen gestern nach dem Rennen von Martin Brundle interviewt wurde, waren laute Buhrufe in Monza zu hören. Ferrari-Teamchef Mattia Binotto glaubt allerdings nicht, dass diese gegen den Weltmeister gerichtet waren.
"Es ist nie toll, einen Fahrer auszubuhen - besonders Max, der heute auf der Strecke der schnellste Fahrer war und den Sieg verdient hat", stellt er klar, betont aber auch: "Ich denke, dass die Buhrufe unserer Tifosi eher an die FIA gingen."
Hintergrund sei, dass die Fans ein echtes Finish hätten sehen wollen. Stattdessen endete das Rennen hinter dem Safety-Car. Verstappen selbst hat ja übrigens schon verraten, dass ihm die Buhrufe sowieso egal seien.
Die Noten sind da!
Wie an jedem Montag gibt es auch heute wieder eine Fotostrecke mit den Fahrernoten der Redaktion. Ich gebe es zu: Mir persönlich ist die Bewertung dieses Mal schwergefallen, weil im Rennen verhältnismäßig wenig los war.
Dementsprechend war sich die Redaktion auch nicht bei allen Fahrern einig. Klickt euch jetzt durch unsere Noten!
Latifi: Das ging alles schief
Viel wurde gestern über Nyck de Vries gesprochen - aber kaum über den Teamkollegen. Das mag daran liegen, dass der das Rennen auf einem unspektakulären 15. und damit vorletzten Platz beendete.
"Ein sehr hartes Rennen", resümiert Latifi selbst und erklärt, er sei beim Start eingeklemmt worden und habe vom Gas gehen müssen, um sein Auto nicht zu beschädigen. "Viele Autos schnitten die erste Kurve ohne Strafe", ärgert er sich.
Und zu allem Überfluss habe man dann auch noch "einen langsamen Boxenstopp" gehabt, womit sein Rennen gelaufen gewesen sei. "Das Ziel war es, die Position zu halten, in der wir gestartet waren", verrät er.
"Aber es sollte nicht sein", so Latifi, dessen Formel-1-Karriere langsam aber sicher dem Ende entgegengehen dürfte.
Norris: Was war beim Start los?
Der Brite verlor beim Start mehrere Plätze. "Es gab nichts, was ich tun konnte", versichert er allerdings. Denn er sei beim Start Opfer einer falschen Einstellung am Auto geworden. Er habe zwar gewusst, dass diese falsch war.
Allerdings dürfe man diese unmittelbar vor dem Start nicht mehr ändern. "Ich hätte also nichts machen können. Sie haben es mir gesagt, also hatte ich schon erwartet, dass es schlecht wird", verrät der McLaren-Pilot.
"Das ist vorher noch nie passiert - und wird es wahrscheinlich auch noch wieder", berichtet er. Das sorgte mit dafür, dass er am Ende "nur" Siebter wurde. Laut eigener Aussage wäre P5 nämlich durchaus drin gewesen.
Dockt Drugovich bei Aston Martin an?
Am Wochenende sicherte sich Felipe Drugovich den Titel in der Formel 2, was wir hier im Ticker ja auch kurz erwähnten. Unklar ist noch, wie es für ihn 2023 weitergeht, denn ein Stammcockpit in der Formel 1 wird er wohl nicht bekommen.
Allerdings könnte er als Ersatzfahrer bei Aston Martin unterkommen. Teamchef Mike Krack verrät: "Wir brauchen einen Ersatzpiloten." Und Drugovich habe den Formel-2-Titel in diesem Jahr "in einer beeindruckenden Art" gewonnen.
"Das macht ihn für viele [Teams] zu einem Kandidaten", glaubt er und erklärt: "Es wäre clever, ihn auf dem Radar zu haben, weil er keiner Akademie, einem Fahrerprogramm [eines Herstellers] oder so etwas angehört."
Verdient hätte Drugovich einen Platz in der Formel 1 nach seiner Saison auf jeden Fall - wenn eben auch wahrscheinlich nur als Ersatzpilot.
Alonso: Was war da beim Motor los?
Der Spanier fragte gestern per Funk beim Team nach, ob es ein Problem mit dem Motor gebe - was dieses zunächst verneinte. Kurz danach stellte er seinen Alpine dann aber doch ab. Was genau war da also los?
"Irgendwas mit dem Antrieb. Ich weiß es nicht genau. Vielleicht [lag es am] Wasserdruck", berichtet er und erklärt: "Ich hatte von Anfang an im Rennen den Eindruck gehabt, ich hätte auf den Geraden nicht die volle Leistung zur Verfügung."
"Da kam nicht die ganze Energie an", berichtet er und sagt über seinen Funkspruch: "Am Funk will man natürlich nicht allzu deutlich sagen, dass man ein Problem hat. Ich war mir nicht sicher, ob das eine echte Antwort war oder nur eine Durchhalteparole."
Offenbar war Letzteres der Fall ...
Wolff hofft noch immer auf einen Sieg 2022
Langsam geht Mercedes die Zeit aus, sechs Rennen sind es nur noch. Doch Toto Wolff betont: "Wir wollen die Saison nicht ohne Rennsieg beenden - selbst wenn bereits alles auf 2023 ausgerichtet ist."
Es müsse "das Ziel" sein, in diesem Jahr noch mindestens einmal auf der obersten Stufe des Treppchens zu stehen. "Es wäre für all unsere Leute eine schöne Sache in einer schwierigen Saison", betont Wolff.
"Es wäre großartig, wenn wir aus eigener Kraft, ohne irgendwelche Gridstrafen ein Rennen gewinnen könnten", so der Österreicher. Andernfalls wäre es für Mercedes die erste sieglose Saison seit 2011.
Danner erwartet "Hängepartie" für Schumacher
Wie geht es für den Deutschen 2023 weiter? Das ist aktuell weiterhin offen. "Ich glaube nach wie vor, dass Mick die besten Karten hat, wenn er da bleibt, wo er jetzt ist", sagt Experte Christian Danner gegenüber 'Sport1'.
Er weiß aber auch: "Für Mick wird es eine Hängepartie. Ich glaube, seine realistischste Chance hat er nach wie vor bei Haas. Woanders sehe ich ihn nicht. Ich drücke ihm die Daumen. Er hat gute Leistungen gezeigt."
Auch für seinen Auftritt in Monza lobt Danner: "Ich muss ihm ein Kompliment machen, er ist heute sehr gut gefahren, hat eine gute Zweikampfqualität gezeigt. Er ist konzentriert gefahren, so braucht man es."
Binotto: Es braucht keine neuen Regeln!
Der Ferrari-Teamchef sieht es etwas anders als Toto Wolff und erklärt: "Ich glaube, es geht nicht darum, die Regeln zu ändern. Die Regeln sind ausführlich besprochen worden, vor allem nach Abu Dhabi im vergangenen Jahr."
"FIA, Formel 1 und die Teams waren in die Gespräche involviert. Wir kamen zu dem Schluss, dass das aktuelle Format wahrscheinlich das richtige ist, auch künftig. Es ist also dieses Mal kein Regelthema", stellt er klar.
Er sei vielmehr "enttäuscht" darüber, "wie lange es gedauert hat, die Entscheidung zu treffen. Wir verstehen nicht, warum es so lange gedauert hat, bis die Autos zwischen Safety-Car und dem Führenden vorbeigelassen wurden."
"Ich verstehe ja, dass es vielleicht kompliziert war. Ich glaube dennoch, wir hätten es mit dem Safety-Car besser lösen können, damit das ganze Feld bereit gewesen wäre für einen Restart. Das ist aber nicht passiert", ärgert sich Binotto.
Die Regeln seien gestern nicht das Problem gewesen - sondern die Arbeit der Rennleitung.
Mercedes: Mehr als P3 war nicht drin
Nicht nur für Ferrari war der Sieg gestern "unmöglich". Andrew Shovlin von Mercedes erklärt: "Das Wochenende war hart, uns fehlte am Kurveneingang die Stabilität am Heck, was bedeutete, dass das Auto auf einer Runde etwas schwierig zu fahren war."
"Die Abstände im Rennen waren etwas besser, aber es war immer noch unmöglich, irgendetwas über die Strategie zu unternehmen, um George mehr als den dritten Platz einzubringen", erklärt Shovlin. Russell war ja von P2 ins Rennen gegangen.
"Im Nachhinein betrachtet war es ein Fehler, das Auto beim ersten Stopp mit den Hard-Reifen zu bestücken, aber er machte einen guten Job damit und hätte [Sainz] auf Distanz gehalten, wenn das Rennen ohne Safety-Car beendet worden wäre", so Shovlin.
Mit anderen Worten: Auch hier wäre das Ergebnis mit einer anderen Strategie am Ende das gleiche gewesen.
Mick hat Magnussen im Griff
Diese Statistik passt zur heutigen Kolumne von Christian Nimmervoll: Weil er auch in Monza wieder vor Magnussen landete, stellte Schumacher im internen Haas-Rennduell gegen den Dänen jetzt auf 10:5.
Nimmt man nur die Rennen seit Miami, dann führt Mick seitdem sogar mit 9:2! Lediglich in Spa und bei seinem unverschuldeten Ausfall in Kanada landete er hinter Magnussen. Das ist schon ein ziemlich deutlicher Trend.
Die Übersichten über Teamduelle und Co. gibt es auf unserer Schwesterseite Motorsport.com:
Die schnellsten Boxenstopps der Formel 1 2022
Die schnellsten Rennrunden der Formel 1 2022
Formel 1 2022: Fahrer des Tages
Die Qualifying-, Sprint- und Rennduelle der Formel-1-Saison 2022
Wolff: Dann müssen wir eben die Regeln ändern
Der Mercedes-Teamchef erklärte ja unmittelbar nach dem Rennende gestern schon, dass die Rennleitung richtig entschieden habe, das Rennen am Ende nicht mehr freizugeben. In seiner Medienrunde legt er noch einmal nach.
"Wenn jemand mit den Regeln nicht glücklich ist und man am Ende eine große Show und zwei Rennrunden und Chaos haben möchte, dann bin ich absolut dafür. Aber dann müssen wir die Regeln ändern", stellt er klar.
"Wir sollten uns nicht beschweren, denn das sind die Regeln", betont er und erklärt: "Ich bin sehr zufrieden, dass es einen Rennleiter und Kollegen gibt, die die Regeln gegen den Druck der Medien, der Fans und allen anderen anwenden."
In der Hinsicht habe man wohl aus Abu Dhabi 2021 gelernt, so Wolff.
Um Nyck de Vries ...
... ging es natürlich auch gestern in der großen Monza-Analyse, in der Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll fast 1,5 Stunden über die wichtigsten Themen aus Italien gesprochen habe. Folgendes stand auf der Agenda:
- Wir wollen Michael Masi zurück!
- War Leclercs Strategie ein Fehler?
- Rennergebnis
- Alonso: Jetzt hat auch Alpine einen “GP2-Engine”-Moment
- De Vries vernichtet Latifi!
- Vettel & Schumacher
- Ricciardo: Das Ende ist nah
- Fragen der Kanalmitglieder aus dem Livechat
Falls ihr es noch nicht getan habt: Schaut rein, es lohnt sich!
Gut geschlafen?
Ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, ob Nyck de Vries so eine angenehme Nacht hatte. Denn gestern nach dem Rennen kam der Niederländer vor Erschöpfung gar nicht mehr ohne Hilfe aus dem Auto!
Ändert aber nichts daran, dass er im übertragenen Sinne in der letzten Nacht sicher "am besten" geschlafen hat ;-) Die beiden beliebten Montagskolumnen unserer Chefredaktion findet ihr hier:
Wer letzte Nacht am schlechtesten geschlafen hat: Günther Steiner
Wer letzte Nacht am besten geschlafen hat: Nyck de Vries
Durchatmen!
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Der anstrengende Triple-Header liegt hinter uns, und wir haben endlich einmal Zeit, um etwas durchzuatmen.
Vor dem nächsten Rennen in Singapur sind jetzt nämlich erst einmal zwei Wochen Pause. Das gibt uns die Zeit, die Themen aus Monza in aller Ruhe noch einmal ausführlich aufzuarbeiten.
Ruben Zimmermann begleitet euch an dieser Stelle erneut durch den Tag. Bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, Twitter, Instagram und YouTube, und für Fragen steht euch zudem unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung.
Hier gibt es unseren Liveticker vom Sonntag noch einmal zum Nachlesen!
Neueste Kommentare