Paddock live
Formel-1-Liveticker: Die Donnerstags-Analyse re-live sehen!
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Formel 1 wohl mit Schweigeminute für Queen Elisabeth II. +++ Startplatzstrafe für Lewis Hamilton in Monza +++
Re-live sehen: Der Donnerstags-Stream!
Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren analysieren den Formel-1-Donnerstag in Monza und schildern Euch exklusive Eindrücke zur heutigen Pressekonferenz. Plus: Christian berichtet, was er vor Ort am Autodromo Nazionale di Monza bereits erlebt hat. Und das Beste: Ihr alle könnt re-live dabei sein!
Also nix wie reinklicken!
Das war der Donnerstag in Monza
Hiermit beschließen wir unseren Formel-1-Liveticker für heute, leider mit einem traurigen Ende an diesem Donnerstag.
Am Freitag übernimmt an dieser Stelle wie gewohnt Ruben Zimmermann und führt im Formel-1-Liveticker durch den Rest der Veranstaltung.
Stefan Ehlen sagt servus - und auf Wiedersehen im Session-Liveticker zu den Freien Trainings, dem Qualifying und dem Grand Prix!
Formel 1 plant Schweigeminute(n)
Die Formel 1 will der verstorbenen britischen Königin Elisabeth II. vor dem Beginn des Rennwochenendes in Monza mit einer Schweigeminute gedenken, und zwar noch vor dem ersten Freien Training am Freitag. Das berichtet 'The Race'. Demnach könnte vor dem Rennstart am Sonntag eine weitere Schweigeminute eingelegt werden.
Formel-1-Teams nehmen Abschied von Queen Elisabeth
Viele Rennteams aus der Formel 1 haben ebenfalls Beileidsbekundungen öffentlich gemacht. Kein Wunder: Die meisten von ihnen wissen britische Angestellte in ihren Reihen.
Mit Aston Martin (aus Silverstone), McLaren (Woking) und Williams (Grove) treten in diesem Jahr gleich drei Teams unter britischer Flagge an. Außerdem haben Mercedes (Brackley und Brixworth) und Red Bull (Milton Keynes) ihre Formel-1-Werke auf britischem Boden, Haas (Banbury) unterhält dort einen Europa-Stützpunkt und Alpine (Entsone) baut traditionell sein Chassis in England.
Mercedes-Teamchef Toto Wolff sagte stellvertretend für die Formel-1-Gemeinschaft: "Der Tod von Queen Elisabeth II. stimmt uns sehr traurig. Sie war eine inspirierende Persönlichkeit, die ihr Leben mit Rechtschaffenheit und ruhiger Hand dem Dienst an der Öffentlichkeit gewidmet hatte. Das Vereinigte Königreich und die ganze Welt werden für Generationen unter dem Eindruck ihres Wirkens stehen. Sie stand für die besten aller menschlichen Werte: Würde, Respekt und Mitgefühl. Wir senden der Königlichen Familie, den Menschen im Vereinigten Königreich und im gesamten Commonwealth unser herzlichstes Beileid."
Beileidsbekundung der Formel 1
Queen Elisabeth II. ist tot. Die britische Monarchin starb am heutigen Donnerstag. Und die Formel 1 hat umgehend auf die Todesnachricht reagiert und ein Statement von Serienchef Stefano Domenicali herausgegeben.
Elisabeths Vater, König George VI., war beim ersten WM-Lauf der Formel-1-Geschichte 1950 in Silverstone als ein Gast vor Ort, genau wie Elisabeths Schwester Margaret.
Norris: Balance ist "nicht so gut" in diesem Jahr
McLaren-Fahrer Lando Norris zeigt sich etwas enttäuscht über die Fahrzeugleistung in diesem Jahr. Denn "die Balance des Autos ist in dieser Saison nicht so gut [wie im vergangenen Jahr]". Und: "Wir sind insgesamt einfach nicht so konkurrenzfähig."
Das habe aber nicht die eine Ursache, meint Norris. Er stellt "vielleicht konzeptionelle Änderungen" in Aussicht für 2023, aber es sei "nicht mein Job", die Marschroute beim Design des Rennautos vorzugeben. "Ich kann nur Rückmeldung dazu geben, was ich im Auto spüre, und wovon ich glaube, dass es verbessert werden müsste."
Dann seien die Ingenieure gefragt. "Sie müssen mir zuhören, meine Punkte verstehen und mein Gefühl anschließend in ein technisches Produkt umwandeln." Laut Norris werde man auch "von anderen Teams lernen" und "sicherlich viele Änderungen" am eigenen Fahrzeug vornehmen. "Wir müssen schließlich im Schnitt eine Sekunde finden für das Qualifying. Es geht auch nicht nur um Kleinigkeiten, sondern manchmal auch um größere Brocken."
McLaren: Ricciardo-Entscheidung "ändert nichts" an Arbeitsweise
Daniel Ricciardo hat vorhin in der Pressekonferenz erklärt, er sei nicht mehr in die Entwicklung für 2023 eingebunden bei McLaren. Nun sagt Lando Norris: "Ich glaube nicht, dass sich dadurch viel ändert. Er arbeitet ja normal weiter, als wäre nichts passiert, als ob er nächstes Jahr noch hier wäre. Vielleicht denkt er halt nicht an 2023 und daran, was das Auto dann können muss, weil er ja weiß, es spielt keine Rolle für ihn."
Norris selbst wiederum hat vor, das Team "in bestimmten Bereichen" lenken zu wollen. "Bei Daniel betreffen viele seiner Aussagen eben das aktuelle Jahr. Und wenn das Team ihn fragen würde, was wäre der eine Bereich, in dem man eine drastische Änderung umsetzen könnte, würde er sicher antworten. Also nein, ich kann nicht sagen, dass sich etwas geändert hat", so Norris.
Er sehe auch keine neue Arbeitsweise auf sich zukommen, weil mit Oscar Piastri ein Formel-1-Neuling zum Team stoße. "Mein Job ist ja weiterhin, das Auto so schnell wie möglich zu fahren. Und ich werde weiter meine Meinung sagen und mein Gefühl schildern, bin immer bereit zu helfen."
Wie sehr Russell in Zandvoort Egoist war
Hat sich Mercedes-Fahrer George Russell in Zandvoort egoistisch verhalten, als er kurz vor Schluss unter Gelb auf Soft-Reifen wechselte, sein Teamkollege Lewis Hamilton vor ihm aber auf gebrauchten Pneus verblieb?
Russell selbst meint dazu: "Ich ging ja davon aus, dass wir beide stoppen würden." Dass Hamilton dann nicht angehalten habe, sei "ein bisschen überraschend" für ihn gekommen. "Erst hinterher habe ich erfahren, es sei nicht genug Zeit gewesen, um alles vorzubereiten. Deshalb hat Lewis nicht gestoppt."
Und so ist es Russell, der in der WM weiter vorne platziert ist. Aber schielt er auch auf den zweiten Platz, der theoretisch in Reichweite ist für ihn? Ihm würde das "nicht sehr viel" bedeuten, erklärt Russell. "Niemand erinnert sich an den WM-Zweiten. Wenn ich also die Wahl hätte zwischen ein paar Rennsiegen und einer Position außerhalb der Top 3 in der WM oder ohne Rennsieg zu bleiben und WM-Zweiter zu werden, dann wären mir die Siege lieber."
Bleibt die Frage, wo sich Mercedes die größten Chancen bei den verbleibenden Rennen ausrechnet. "Ich glaube, da gibt es nicht den einen Grand Prix, der da hervorsticht", sagt Russell. "Singapur könnte interessant werden, aber da hatte Mercedes immer schon Probleme. Und Stadtkurse waren dieses Jahr kein so gutes Pflaster für uns. Ich würde eher Austin sagen. Das könnte uns liegen. Aber ich weiß es wirklich nicht."
Warum Monza 2022 "einmalig" ist laut Russell
George Russell hat sich die Strecke in Monza genau angesehen, und er hat eine interessante Beobachtung gemacht: "Ich weiß nicht, ob euch das aufgefallen ist, aber es wurde nur die Ideallinie neu asphaltiert. Das ist ziemlich einmalig. Denn es wurde nicht die komplette Strecke mit frischem Asphalt bestückt. Und ich weiß nicht, was das für unser Racing bedeuten wird, wenn es da zwei unterschiedliche Oberflächen gibt. Da müssen wir abwarten", meint Russell.
Er selbst werde im Training unterschiedliche Linien ausprobieren, "damit ich ein Gefühl dafür kriege", so Russell weiter. "Aber generell spielt uns das nicht in die Karten. Denn wenn du eine raue Oberfläche hast, dann lässt das viel Energie zu den Reifen durchdringen. Wenn, dann spielt das also gegen uns."
Die Fotos des Tages in Monza
Es wird abends in Monza, die meisten Medientermine sind abgeschlossen. Hier also schon einmal die Fotos des Tages. Aber keine Sorge: Wir haben noch ein bisschen Material für die nächsten Stunden, Euer Formel-1-Abend ist also gesichert! Also ruhig dranbleiben, denn wir wollen Euch natürlich nicht vorenthalten, was George Russell, Lando Norris und Co. heute in Monza gesagt haben ...
Verstappen: Betrugsvorwürfe sind "lächerlich"
Auch Max Verstappen hat in Monza noch einmal Stellung bezogen zu den Betrugsvorwürfen gegen Yuki Tsunoda und AlphaTauri. "So etwas zu denken, das ist schon lächerlich", sagte Verstappen. Dass es dann aber auch noch persönlich werde, wie im Fall von Red-Bul-Strategin Hannah Schmitz, das gehe entschieden zu weit. "Das darf gar nicht passieren", meint Verstappen. "Und ich verstehe überhaupt nicht, wie man das machen kann."
Ob er mit Schmitz darüber gesprochen habe, wird Verstappen gefragt. Antwort: "Sie ist eine starke Persönlichkeit und weiß, was sie tut. Da muss ich nicht mit ihr sprechen. Sie ist außerdem dieses Wochenende nicht vor Ort, aber wenn ich sie sehe, dann werde ich es erwähnen."
Generell müsse Hass im Internet stärker eingedämmt werden, sagt Verstappen. "In den sozialen Netzwerken kann ja jeder sagen, was er will. Die Unternehmen schauen schon darauf, aber noch immer nicht genug. Es braucht eine andere Lösung für diese Dinge. Social Media ist eine tolle Sache, aber manche Aspekte davon sind ziemlich negativ."
Warum Monza Verstappen bisher nicht getaugt hat
Auf vielen Strecken hat Max Verstappen inzwischen bereits gewonnen, aber in Monza stand er in seiner Formel-1-Karriere noch nie auf dem Treppchen, hat höchstens Punkte erzielt. Bestes Ergebnis: Platz fünf in der Saison 2018. Aber woran liegt das?
"Ich weiß es schon", sagt Verstappen und erklärt: "Wir waren [mit Red Bull] immer langsam auf den Geraden. Damit liegt ja auf der Hand, dass das Wochenende [in Monza] nicht so toll wird. Dann hatte ich auch noch ein paar technische Probleme, wir hatten immer Motorenstrafen." Und nicht zu vergessen der Unfall beim Zweikampf mit Lewis Hamilton 2021.
Doch 2022 könnte alles anders werden. Red Bull gilt als Favorit in Monza. "Jetzt haben wir den Topspeed", sagt auch Verstappen. "Damit kann unser Wochenende ganz anders aussehen."
Mit Blick auf seinen WM-Vorsprung gehe er "ganz entspannt" in die weiteren Grands Prix. "So war es aber auch vergangenes Jahr schon. Wir hatten uns immer gut und zuversichtlich gefühlt", meint Verstappen. "Die Führung jetzt ist schön, aber wir wollen noch mehr Rennen gewinnen."
Auch Lance Stroll war ein Schumacher-Fan
Nicht nur für Mick Schumacher und Esteban Ocon war Michael Schumacher zu seiner aktiven Zeit eine Inspiration. Auch Lance Stroll macht keinen Hehl daraus, früher für "Schumi" gefiebert zu haben. Interessant ist das vor allem, wo er doch künftig dessen "Erzrivalen" Fernando Alonso als Teamkollegen haben wir bei Aston Martin.
Angesprochen darauf, sagte Stroll: "Das wird schon okay sein. Fernando ist ein toller Fahrer. Ich freue mich darauf." Er habe Alonso aber in seiner Jugend als "den bösen Gegenspieler" erlebt. "Eben wie in den Filmen, [er war] der Schurke! Aber Spaß beiseite: Fernando ist immer noch sehr aufregend zu verfolgen. Er ist einer der besten Fahrer, und das mit 42 oder so."
Schumacher betrachtet den Schumacher-Helm
Dass Esteban Ocon an diesem Wochenende ein spezielles Helmdesign als Hommage an Michael Schumacher verwendet, das hatten wir ja heute schon als Thema. Neu ist jetzt die Szene, wie er den Helm Mick Schumacher zeigt.
Die beiden Formel-1-Fahrer sind übrigens befreundet, verstehen sich gut. Und sie haben etwas gemeinsam: ihr Idol. Denn beide haben von Kindertagen an zu Michael Schumacher aufgeschaut.
© Motorsport Images
14 Saisonsiege: Wichtig für Red Bull oder nicht?
Der Rekord für die Saisonsiege eines Fahrers in der Formel 1 steht bei 13. So oft hat Sebastian Vettel in der Saison 2013 gewonnen. 2022 steht Max Verstappen im letzten Drittel des Rennjahres schon bei zehn Siegen. Könnte er die alte Bestmarke übertreffen und, wenn ja, was würde das Red Bull bedeuten?
Teamchef Christian Horner meint dazu schlicht: "Ich glaube, Max ist das egal. Er nimmt da eine andere Perspektive ein. Er will jedes Rennen gewinnen, das treibt ihn an. So ist er gestrickt als Rennfahrer. Er gibt nicht viel auf Statistiken und Rekorde."
Für Red Bull sehe die Sache schon etwas anders aus, meint Horner. "Natürlich: Wir sind sehr stolz auf alles, was wir derzeit erreichen. Doch das ist nicht Sinn und Zweck für uns. Die Situation in der Gesamtwertung hat mehr Wert für uns."
Williams: Alles auf eine Karte in Monza?
Schon in Spa-Francorchamps hat Williams mit gutem Topspeed überzeugt, folgt in Monza also die Neuauflage? Dave Robson als leitender Ingenieur an der Rennstrecke meint: Der FW44 lässt sich sogar noch mehr auf Hochgeschwindigkeit trimmen.
Robson erklärt: "Wir haben ein paar Optionen, um den Luftwiderstand im Vergleich zu Spa noch einmal zu reduzieren. Ob das angesichts der notwendigen Abtriebswerte das Richtige ist, müssen wir abwarten. Erst einmal müssen wir die Wetterbedingungen in Monza kennen. Aber: Wir können beim Luftwiderstand definitiv noch einmal tiefer gehen."
Laut Robson werde man das Set-up des eigenen Autos auch vom Vorgehen der Konkurrenz abhängig machen. "Dann sehen wir, ob wir immer noch einen Vorteil auf den Geraden haben. Ich schätze aber, wenn wir ordentlich aus der Parabolica herauskommen, dann sollte es wieder gut aussehen für uns."
Ganz nah dran an der Formel-1-Technik
Die speziellen Monza-Heckflügel, der Mercedes-Antrieb bei Williams, die Hinterrad-Aufhängung von Ferrari: Giorgio Piola und seine Kollegen bei Motorsport Images waren schon tätig in der Formel-1-Boxengasse beim Italien-Grand-Prix, und wir servieren Euch hier die besten Nahaufnahmen der Technik!
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