GP Ungarn
Formel-1-Live-Ticker: Rosberg stichelt gegen Hamilton
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Rosberg: Hamilton baut wegen Alter langsam ab +++ 1.000 PS: Verstappen macht sich über Renault lustig +++
Nico Rosberg: Kontroverses Video über Hamilton
In den Abend entlassen wir dich heute mit einem echten Knaller, nämlich dem neuesten Video von Nico Rosberg. Man kann seine Videos mögen oder auch nicht, aber heute lässt er kontroverse Aussagen von der Leine. Zunächst zählt er fünf Gründe auf, warum Max Verstappen "der derzeit beste Fahrer" ist - "auch besser als Lewis Hamilton. Ich finde, er ist gerade an ihm vorbeigezogen."
Dann ledert er gegen seinen Ex-Teamkollegen ab: "Lewis ist sicher schon ein bisschen auf dem absteigenden Ast", sagt Rosberg, und zwar weil "die körperlichen Fähigkeiten ganz langsam anfangen abzubauen. Ich glaube, wir sehen das dieses Jahr schon an seinen Qualifying-Ergebnissen. Da ist Bottas mindestens so gut wie er, wenn nicht sogar im Durchschnitt ganz leicht besser."
Immerhin: Rosberg stellt klar, dass Hamilton mit seiner Erfahrung immer noch eine "unglaubliche Waffe" sei - und "im Rennen absolut phänomenal". Na dann.
Schau dir das Video an, es ist ein schöner Abschluss unseres Tickers "Paddock live" vom Qualifying-Samstag am Hungaroring. Wir lesen uns morgen wieder. Bis dann!
Nico Rosberg: Hamilton wird im Alter schlechter
Nico Rosberg findet, dass Max Verstappen der aktuell beste Fahrer ist und Lewis Hamilton erste Alterserscheinungen zeigt Weitere Formel-1-Videos
Autosituation bei Haas ist "echt merkwürdig"
Haas-Teamchef Günther Steiner hat die Situation seines Teams als "echt merkwürdig" bezeichnet. Konkret bezog er sich dabei auf den neunten Platz von Romain Grosjean im Qualifying in Ungarn - mit einem Auto, das technisch auf Stand von Melbourne ist. "Ich finde erstaunlich, dass ein Auto so, wie es im ersten Rennen gefahren ist, immer noch P9 erreichen kann. Das macht es zum fünftschnellsten Auto."
Komplett nur auf das alte Auto zu wechseln, das sei aber keine Option. "Mir wäre lieber, wir finden eine Lösung für das neue Auto, damit es nicht mehr so 'peaky' ist", sagt Steiner. "An einem guten Tag, wenn es im Fenster ist, ist es definitiv besser. Ich glaube, wir müssen noch ein bisschen mehr testen. Wir sind nicht gezwungen, die Entscheidung jetzt zu treffen. Und wir wollen erst abwarten, wie das Low-Downforce-Paket in Spa und Monza funktioniert."
Haas dagegen rätselt weiter ...
Bei Red Bull läuft's, bei Haas weiterhin (fast) gar nicht. Und Romain Grosjean fährt weiter in der Melbourne-Spezifikation. "Das Auto hat viele Grenzen und wir kennen sie, aber die Plattform an sich funktioniert richtig gut", sagt er. Ungarn sei aber keine Liebe auf den ersten Blick für die "alte Dame", wie er seinen Haas VF-19 nennt. "Das Fahrzeug mag langsame Kurven nicht so sehr."
Doch wenn es wieder schneller wird, wie in Spa und Monza, dann wird die "alte Dame" wahrscheinlich erst einmal ausgemustert. "Die Pakete für wenig Abtrieb wurden für die neue Spezifikation maßgeschneidert", erklärt Grosjean. Aber in Singapur und in Sotschi hätte ich gern die alte Variante wieder zurück."
Bis eine "echte" Lösung für Haas in Sicht sei, würden indes noch Monate vergehen, meint Grosjean. "Realistischerweise frühestens in Japan", antwortet er auf die Frage, wann das entscheidende Update kommen könnte. "Wenn nicht da, dann halt beim folgenden Rennen. Wichtig ist, dass wir die Probleme verstehen und lösen. Denn damit bereiten wir uns ja auch auf 2020 vor."
Vater Verstappen: "Musst du erst mal zeigen!"
Man habe sich bei Red Bull ja schon Hoffnungen auf ein gutes Wochenende gemacht, bevor man nach Budapest gereist sei, sagte Jos Verstappen bei 'Ziggo Sport'. Doch die Pole-Position seines Sohnes Max habe die Erwartungen übertroffen.
"Wir wussten: Es ist eine Strecke, auf der Red Bull gut aussehen kann. Aber dann musst du es halt erst einmal zeigen", meint der frühere Formel-1-Fahrer und lobt die Leistung von Verstappen junior: "Es war grandios. Diese Pole ist so wichtig für das Team, genau wie die jüngsten Wochen."
"Die Puzzleteile kommen jetzt allmählich zusammen. Nun gilt es sicherzustellen, dass wir eine starke zweite Saisonhälfte haben."
Wofür das viele Orange steht
So viele orange gekleidete Fans am Hungaroring! Das lässt laut Lando Norris nur einen Schluss zu: "Schön zu sehen, dass sie alle für McLaren gekommen sind!" Bei dieser Aussage muss er aber selbst lachen. Denn natürlich trägt die Mehrheit Orange, weil sie zu Max Verstappen halten, dem Niederländer. Und eben jener hatte heute dank seiner Pole-Position am meisten Grund zum Jubeln - und seine Fans gleich mit!
"Sehr zufrieden": McLaren an der Spitze des Mittelfelds
McLaren hat sich im Qualifying in Ungarn als Spitzenreiter im Formel-1-Mittelfeld etabliert. Lando Norris und Carlos Sainz erzielten hinter den Topteams Red Bull, Mercedes und Ferrari die Positionen sieben und acht. Damit sei McLaren "sehr zufrieden", meint Norris. "Es war ein guter Samstag, doch am Sonntag zählt's."
Er rechne sich "gute Chancen" aus, seine Position halten zu können, sagt Norris. "Unser Tempo im Rennen ist meist ziemlich gut, wenn wir schon im Qualifying ordentlich unterwegs waren. Und wir waren im Qualifying ordentlich unterwegs. Hoffentlich ist das ein gutes Zeichen für den Grand Prix."
Insgesamt komme die gute Ausgangslage ein bisschen überraschend für McLaren. "Wir hatten vor dem Wochenende nicht notwendigerweise damit gerechnet, fallen aber auch nicht aus allen Wolken", sagt Norris. "Ich fühlte mich aber die ganze Zeit über wohl im Auto. Uns sind also offenbar gute Fortschritte gelungen."
Formel-1-Technik: Die Updates in Ungarn
Wer technisch die größten Fortschritte gemacht hat? Das zeigt sich einerseits im Qualifying-Ranking, andererseits aber auch beim Blick auf die Autodetails. Und dabei helfen die interessanten Nahaufnahmen von Motorsport Images und Giorgio Piola!
Sieh dir in dieser Fotostrecke genau an, wie Ferrari seine Windabweiser umgebaut hat, was Haas an seinem VF-19 alles neugestaltet hat und was das neue Aufhängungskonzept bei Racing Point zu bedeuten hat!
Auch Hülkenberg meint: "Wir kämpfen im Auto"
Der Renault R.S.19 ist in Ungarn kein Spaßmobil, wie Nico Hülkenberg erklärt: "Wir kämpfen im Auto. Das Auto ist nicht so, wie wir uns das vorstellen. Es zickt ein bisschen." Vor allem Untersteuern habe ihm im Qualifying das Leben schwer gemacht. "Davor war es eigentlich immer das Gegenteil. Da ist es schwierig, immer alles schnell zu korrigieren", meint der Deutsche.
Er könne mit P11 "gut leben", sagt Hülkenberg weiter. Und er gehe optimistisch in den Ungarn-Grand-Prix am Sonntag: "Ich glaube schon, dass Punkte drin sind. Von der Strategie her ist es gar nicht so schlecht, wenn man mit dem Medium starten kann und die Weichen erst gar nicht fahren muss. Das gibt uns einen gewissen Vorteil gegenüber anderen Autos im Mittelfeld."
Ricciardo erklärt Q1-Situation mit Perez
Für Daniel Ricciardo nahm das Formel-1-Qualifying in Budapest kein gutes Ende: Er flog schon in Q1 raus. Obendrein leistete er sich auf der Strecke eine Auseinandersetzung mit Sergio Perez, als er im Gerangel um "Track Position" ein sogenanntes Gentleman Agreement brach und überholte.
"Ich wollte kein Depp sein, sondern versucht einfach nur, meine Runde hinzukriegen. Denn ich wusste, dass ich zu diesem Zeitpunkt in Q1 festhängen würde", sagt Ricciardo und spricht von einer gewissen "Verzweiflung", die ihn zu dieser Entscheidung getrieben habe. Perez war trotzdem nicht gut auf den Renault-Mann zu sprechen, wie das folgende Video zeigt, in dem auch die strittige Szene enthalten ist.
P18, sagt Ricciardo, verzerre das Bild über die wahre Leistung seines Teams. "Dass wir von fast jedem geschlagen wurden, lässt es dramatischer und frustrierender erscheinen, als es eigentlich war", meint er. Im Vergleich zu Teamkollege Nico Hülkenberg, der Elfter wurde, fiel Ricciardo aber deutlich ab.
1.000 PS: Verstappen witzelt über Renault-Leistungsangabe
Renault hat erklärt, sein Formel-1-Antrieb verfüge nun über eine Gesamtleistung von 1.000 PS. Was sofort den Spott von Max Verstappen auf sich gezogen hat.
Auf eine entsprechende Frage antwortete der Red-Bull-Honda-Mann: "Wenn sie von sich behaupten, 1.000 PS zu haben, dann haben sie ein wirklich schlechtes Auto." Diese Anspielung auf die Form des Renault-Werksteams brachte sogar Lewis Hamilton zum Schmunzeln. Verstappen schob rasch nach: "Ich denke, es ist besser, lieber Taten auf der Strecke sprechen zu lassen als Worte in den Medien."
Während sich die anderen Hersteller über ihre PS-Zahl ausschweigen - Valtteri Bottas etwa sagte, "die Ingenieure meinen, sie wissen es nicht" -, gibt Renault an, die 1.000-PS-Hürde im Qualifying zu knacken und im Rennen teilweise bis auf 950 oder 970 PS zu kommen, wenn auch nur für kurze Zeit zum Überholen.
Doch was Renault-Motorenleiter Remi Taffin da verraten hat, ist neu für Daniel Ricciardo. Der Renault-Fahrer meint: "1.000 PS hört sich für mich wie eine Neuigkeit an. Klingt cool. Aber ich habe bisher nichts dergleichen gehört."
Wie Russell seine Mercedes-Chancen sieht
Toto Wolff hat George Russell bereits eine Absage für das Mercedes-Cockpit 2020 erteilt, aber wie steht Russell selbst zu diesem Thema? Vor allem nach einer Leistung wie im Ungarn-Qualifying? So: "Ich spreche immer mit den Leuten von Mercedes und mit Toto, unabhängig von meinem Abschneiden. Die richtig starke Leistung heute könnte helfen, wird aber wohl keinen Einfluss auf die Entscheidung von Mercedes haben."
Das klingt, als wüsste Russell nur zu gut, dass Mercedes nicht mit ihm plant für das nächste Jahr. Zumindest nicht mit einem Platz im W11 neben Lewis Hamilton.
Apropos George Russell ...
Über den Williams-Piloten müssen wir uns an dieser Stelle noch einmal genauer unterhalten. Denn er hat heute im Qualifying geglänzt: P16! Er hat nicht nur den Teamkollegen Robert Kubica ganz alt aussehen lassen, sondern ist noch dazu vor beiden Racing-Point-Piloten und vor Daniel Ricciardo geblieben. Ja, richtig gelesen: Ein Williams fuhr aus eigener Kraft schneller!
"So gut habe ich mich noch nie in diesem Auto gefühlt", sagte Russell. "Für uns fühlte sich das an wie eine Pole-Runde." Williams habe einen solchen Befreiungsschlag gebraucht. "Die gesamte Saison bis hierher war unheimlich schwierig, aus so vielen Gründen", erklärt Russell.
Russell zu Mercedes? Ausgeschlossen für 2020!
Neues in Sachen 2020: Mercedes vergibt das Cockpit des zweiten Silberpfeils an einen Piloten, der bereits beim Team unter Vertrag steht. "Es ist eine Entscheidung zwischen [Ersatzfahrer] Esteban [Ocon] und Valtteri [Bottas]", sagte Sportchef Toto Wolff in Ungarn. Außer den beiden sei niemand sonst mehr im Rennen um den Platz neben Lewis Hamilton.
Übersicht: Fahrer und Teams 2020
Das bedeutet: George Russell, der andere Mercedes-Junior in der Formel 1, wird definitiv nicht zum Zuge kommen. "Es käme zu früh. Ich möchte George nicht verbrennen", sagt Wolff dazu. "Ich glaube, dass es für einen jungen Fahrer, der das Talent hat, Weltmeister zu werden, auch nach hinten losgehen kann, wenn er in so ein Umfeld neben dem besten Fahrer seiner Generation, der seit sieben Jahren im Team ist, geworfen wird."
"Außerdem respektieren wir unsere Verträge", erklärt Wolff weiter. "Wir haben mit Williams einen Vertrag unterschrieben und wussten, was wir da tun. Das ist, wo er jetzt fährt und lernt." Und wo Russell demnach auch im kommenden Jahr anzutreffen ist.
Was der Red-Bull-Formanstieg bedeutet
Mercedes-Sportchef Toto Wolff wertet den rasanten Formanstieg bei Red Bull als Zeichen dafür, dass sein Team nicht nachlassen darf. "Wir müssen uns selbst neu erfinden", sagte er nach der Pole-Position durch Max Verstappen in Ungarn. "Ich sehe das als wirklich positive Herausforderung."
Valtteri Bottas hatte zuvor angedeutet, Mercedes müsse nun noch härter arbeiten, um den Angriff Red Bulls abzuwehren. "Da hat er verdammt recht", meint Wolff. "Wir hatten eine gute Erfolgsserie. Jetzt müssen wir uns aber noch mehr anstrengen."
"Die anderen holen auf. Aufholen ist leichter als das Niveau zu halten und die Referenz vorzugeben. Es gibt einen Grund dafür, dass noch niemand sechs Konstrukteurs- und Fahrertitel hintereinander gewonnen hat. Weil es nicht einfach ist. Das ist uns klar. Wir müssen uns noch mehr anstrengen und wir müssen noch cleverer sein, um vorne zu bleiben."
Mercedes: Nehmen Verstappen als WM-Gegner ernst!
Nicht erst seit seiner Siegfahrt in Hockenheim oder seit seiner Pole-Position in Budapest ist Max Verstappen einer, den es in der Formel-1-Saison 2019 zu beobachten gilt. Mercedes aber wertet den Red-Bull-Piloten nun zweifelsfrei als WM-Titelkandidaten. Die entsprechende Nachfrage dazu hat Sportchef Toto Wolff bejaht.
Begründung: "Es sind noch zehn Rennen zu fahren. Das sind 260 Punkte. Wie viel Vorsprung haben wir? 60? Man sieht schon an der reinen Mathematik, dass Max jemand ist, den wir ernst nehmen und als Titelrivalen betrachten müssen. Genauso, wie wir auch die beiden Ferrari-Fahrer als Titelrivalen betrachten müssen. Wir können es uns nicht leisten, den Fuß vom Gas zu nehmen."
Die ideale Rennstrategie in Ungarn
Wo Sebastian Vettel gerade die Reifenstrategie im Rennen angesprochen hat: Wie immer gibt es dazu eine Empfehlung von Pirelli. Und die lautet: Stell dich schon mal auf eine Einstopptaktik ein bei den meisten Piloten. Denn hier sind die wahrscheinlichsten Strategien in absteigender Attraktivität mit den Reifensorten C2 (Hard), C3 (Medium), C4 (Soft):
- Start auf Soft bis Runde 24-30, dann Wechsel auf Medium bis ins Ziel
- Start auf Medium bis Runde 30-35, dann Wechsel auf Hard bis ins Ziel
- Start auf Soft bis Runde 22-28, dann Wechsel auf Hard bis ins Ziel
- Start auf Soft bis Runde 16-20, dann Wechsel auf Medium für 25-27 Runden, dann Wechsel auf Medium für weitere 25-27 Runden
Unterm Strich wird eine Zweistoppstrategie für das 70-Runden-Rennen in Ungarn nicht empfohlen, weil diese Taktik die Gefahr birgt, auf der Strecke Positionen zu verlieren. Und überholen gilt als "schwierig" am Hungaroring.
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