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Formel-1-Live-Ticker: Hat Ferrari Mercedes unterschätzt?
Formel-1-Ticker zum Nachlesen: +++ Video: Ferraris Situation in der Analyse +++ Wolff entlarvt Renault als "Streikbrecher" +++ Verstappen von Mercedes beeindruckt +++
Quo vadis, Ferrari?
Ferrari hat sowohl das Aero-Update in Baku als auch das Motoren-Update in Barcelona früher als ursprünglich geplant gebracht. Trotzdem ist der Rückstand auf Mercedes nicht kleiner, sondern größer geworden. In der Analyse des heutigen Qualifyings nehmen unsere Vor-Ort-Reporter Edd Straw und Scott Mitchell die Situation bei der Scuderia genauer unter die Lupe.
Für unseren heutigen Live-Ticker ist das der Schlusspunkt. Morgen führt dich meine Kollegin Maria Reyer durch den Rennsonntag. Bis dann!
Wie Renault Mercedes zum Testen "zwang"
Eigentlich wollte Mercedes erst 2020 in die Reifentests für die künftigen 18-Zoll-Räder der Formel 1 einsteigen. Doch die Konkurrenz hat die Marke zum Kurswechsel gezwungen, wie Mercedes-Sportchef Toto Wolff erklärt: "Dieses Budget war für 2019 nicht geplant. Wir hatten gehofft, dass alle Reifentests mit 18-Zoll-Rädern auf 2020 verschoben werden. Wir haben zum Ausdruck gebracht, dass es aus unserer Sicht das Beste wäre, wenn sich alle darauf verständigen, diese Tests zu verschieben."
Doch ein Team spielte nicht mit. "Renault war der Streikbrecher", sagt Wolff. "Und wenn einer ausschert, müssen wir mitgehen." Auch McLaren hat sich dann für die Reifentests entschieden. Bedeutet konkret: Jedes dieser drei Teams muss im Herbst ein modifiziertes 2018er-Auto zur Verfügung stellen und es für die Pirelli-Probefahrten einsetzen.
In der Formel-1-Saison 2021 werden die neuen 18-Zoll-Räder die aktuellen 13-Zoll-Felgen ablösen. Einen ersten Vorgeschmack darauf gibt es schon 2020: Dann fährt die Nachwuchsserie Formel 2 mit den größeren Rädern.
Verstappen: Nur Mercedes weiß, was es tut
Red-Bull-Fahrer Max Verstappen glaubt, nur ein Team in der Startaufstellung zum Grand Prix von Spanien weiß wirklich, was es mit seinem Auto anstellt: Mercedes. Verstappens Einschätzung: "Ich bin kein Designer, ich fahre nur so schnell wie möglich. Und wenn man es einfach nachvollziehen könnte, dann würde man das Auto in jedem Rennen verbessern. Doch die Fahrzeuge sind dieses Jahr generell nicht so leicht zu durchschauen. Nur Mercedes scheint es zu verstehen. Aber alle anderen Teams haben da mehr zu kämpfen."
Hamilton denkt über Ferrari-Wechsel nach
Laut Mercedes-Sportchef Toto Wolff hat sich Lewis Hamilton schon einmal mit einem potenziellen Wechsel zu Ferrari befasst. Und Wolff kann das sogar verstehen: "Man muss anerkennen, dass es möglicherweise im Kopf eines jeden Fahrers steckt, eines Tages für Ferrari zu fahren. Das ist die prestigeträchtigste und traditionsreichste Marke in der Formel 1. Wenn ein Fahrer den Wunsch hat, bei Ferrari zu fahren, respektiere ich das. Wir haben das schon mit Lewis besprochen, als wir den letzten Vertrag verhandelt haben."
In den Vertragsgesprächen gehe es bei Mercedes immer betont "transparent" zu, meint Wolff weiter. Aktuell sei das Wechselthema aber nicht: "Wir geben Lewis ein Auto, das dazu in der Lage ist, seine Ziele zu erreichen. Wenn wir ihm weiterhin ein Auto auf diesem Niveau zur Verfügung stellen, gibt es keinen Grund für ihn, uns zu verlassen. Und wir hätten wirklich gern, dass er bei uns bleibt."
Hamilton steht noch bis Ende 2020 bei Mercedes unter Vertrag. Was danach kommt, ist offen. Wolff selbst schließt nichts aus: Es gäbe "sechs oder sieben Fahrer", die alle Mercedes-Anforderungen erfüllen würden. Das schließe den aktuellen Ferrari-Piloten Sebastian Vettel "definitiv" mit ein, sagt Wolff und merkt scherzhaft an: "Damit mache ich jetzt Schlagzeilen, oder?" Zumindest wollen wir es nicht ganz unerwähnt lassen ... ;-)
Eine aktuelle Übersicht für Fahrer und Teams 2020 findest Du übrigens in diesem Artikel!
Video: Die Pole-Runde von Valtteri Bottas
So schnell war auf dieser Streckenversion noch niemand: Valtteri Bottas hat in Barcelona einen neuen Rekord aufgestellt und steht folgerichtig auf der Pole-Position für den Spanien-Grand-Prix. Hier ist die komplette Runde im Video!
Die Fakten zum Qualifying:
Qualifying Q1
Qualifying Q2
Qualifying Q3
Gesamtergebnis
Startaufstellung
Racing Point "enttäuscht" auf ganzer Linie
Nein, da geht nichts: P14 und P17 im Qualifying sind für Racing Point nichts anderes als eine "Enttäuschung", wie es Sergio Perez zusammenfasst. "Das ganze Wochenende läuft bisher schon bescheiden. Wir scheinen hier einfach nicht auf Tempo zu kommen." Der Samstag sei die Fortsetzung davon gewesen und "kein fantastischer Tag", wie Perez betont.
Er setze seine Hoffnungen nun in den Test nach dem Grand Prix an gleicher Stelle. "Dann können wir das Paket noch einmal genau analysieren und mehr darüber herausfinden. Aber wahrscheinlich liegt uns die Strecke einfach nicht, das wird das Hauptproblem sein."
Teamkollege Lance Stroll will das so nicht stehen lassen und meint, die Barcelona-Updates hätten Racing Point durchaus vorangebracht, auch wenn sich das auf der Zeitenliste nicht bemerkbar mache. "Das Auto ist besser geworden", sagt er. "Wir müssen mit unseren Updates einfach weiter am Ball bleiben."
Hülkenberg: "Kleiner Fehler" mit großen Folgen
Renault-Fahrer Nico Hülkenberg erklärt, warum sein Qualifying in Spanien nicht nach Wunsch verlaufen ist. Denn für den Deutschen war bereits in Q1 Schluss – nach einem Abflug mit Bandenkuss. "Es war nur ein kleiner Fehler", sagt Hülkenberg. "In Kurve 4 hatte ich mich leicht verbremst, hatte vielleicht zu früh zu viel gewollt. Da kann ich niemanden sonst zur Verantwortung ziehen als mich selbst. Definitiv keine Sternstunde."
Von P16 stehe ihm ein schwieriges Rennen bevor, meint Hülkenberg. "Ein Spaziergang wird es sicher nicht. Und du brauchst schon ein gewisses Tempo, damit du im Rennen mit der Strategie noch was reißen kannst. Bist du schnell, dann kannst du überholen. Also schauen wir einmal, was morgen geht."
Russell lässt Williams hoffen
Während Robert Kubica im Qualifying in Barcelona abgeschlagen Letzter wurde, hat George Russell etwas Positives für Williams geschafft: Er fuhr zwar ebenfalls nur auf P19, aber immerhin mit dem geringsten Rückstand bisher auf die direkte Konkurrenz, nämlich lediglich vier Zehntelsekunden. So nahe dran war Williams in diesem Jahr noch nie.
"Wir scheinen an diesem Wochenende stärker zu sein als gedacht", sagt Russell. Barcelona sei wahrscheinlich die erste "eher repräsentative Strecke" in diesem Jahr, zeige erstmals den wahren Speed von Williams. Das sei "definitiv" ermutigend, meint Russell. "Denn jeder hat viele Updates dabei, wir aber eigentlich nichts."
Für Williams wachsen die Bäume trotzdem nicht in den Himmel, wie Russell betont: "Man muss schon realistisch bleiben. Es wäre sinnlos, Punkte zu erwarten. Wir müssen jede Einheit wie eine Testsession sehen und versuchen, möglichst viele Erkenntnisse für den weiteren Saisonverlauf zu gewinnen."
Kubica: Doch kein Chassis-Unterschied bei Williams
Erst bekam er das Chassis des Teamkollegen, dann eine schallende Ohrfeige – zumindest auf der Strecke. Denn Robert Kubica hat das Williams-Teamduell in Barcelona um stolze 1,2 Sekunden gegen George Russell verloren. Und das, nachdem Kubica zuletzt mehrfach angedeutet hatte, die Fahrzeuge des Teams seien nicht gleichwertig.
Von dieser Aussage rückte Kubica nach dem Spanien-Qualifying aber wieder ab. Die Chassis seien "gleich", wie er meint. "Solange es keine größeren Probleme damit gibt, macht das Chassis einen Unterschied aus. Und ich habe ja nie gesagt, dass es ein Problem gibt. Wir haben jedenfalls nie ein Problem gefunden."
Was er gemeint habe: Die Williams-Autos würden sich unterschiedlich verhalten. "Das kannst du anhand der Daten nachvollziehen", erklärt Kubica. "Wir müssen aber noch weitere Nachforschungen anstellen und brauchen weiterhin große Fortschritte."
Punkte für Haas wären wichtig
Es ist schon verrückt mit Haas in diesem Jahr: Auf den meisten Strecken ist das US-Team die vierte Kraft, im Qualifying häufig in den Top 10 vertreten. Doch im Rennen läuft dann gar nichts mehr. Das ist gut anhand der aktuellen WM-Punktesituation zu erkennen: Seit dem Auftaktrennen hat Haas nichts Zählbares mehr geholt, fiel in den Rennen gnadenlos zurück. Und in der Tabelleist nichts davon zu sehen, dass die VF-19-Fahrzeuge eigentlich sehr schnell unterwegs sind ...
Grosjean: Lieber nicht zu viel erwarten!
Mehr als vierte Kraft zu sein, dafür reicht es nicht aus bei Haas, meint Romain Grosjean. Zumindest im Augenblick nicht. Ob er vielleicht sogar einen Ferrari oder Red Bull hätte schlagen können, wurde er nach dem Qualifying gefragt. Antwort: "Lieber nicht zu viel erwarten. Wir können zufrieden sein mit unserem Ergebnis. Hätten wir noch einen Red Bull gepackt, dann wäre das ein Bonus gewesen."
Jetzt wünscht sich Grosjean einfach nur ein "sehr langweiliges Rennen" mit einem guten Ausgang für Haas. "Wenn wir am Ende Siebter und Achter wären, dann perfekt." Die Reifen brauche sein Team dieses Mal nicht zu fürchten, so Grosjean weiter. "Es sollte schon passen. Für morgen mache ich mir keine Sorgen. Die Balance stimmt ebenfalls. Wir befinden uns in einer guten Ausgangslage."
Haas: Wenn's im Rennen nicht läuft, dann ...
Für Ferrari-Kundenteam Haas hat im Qualifying in Barcelona seine Samstagsform bestätigt und mit beiden Autos Top-10-Startplätze erzielt. Mehr noch: Mit den Positionen sieben und acht war das US-Team sogar eindeutig die vierte Kraft im Feld. "Sehr zufriedenstellend" sei das Ergebnis, betont Kevin Magnussen, weil man gleich mehrere Zehntelsekunden Vorsprung auf die nachfolgende Konkurrenz habe.
Außerdem: "Wir sind näher an den Topteams dran als am Mittelfeld. Das ist ziemlich gut. Jetzt hoffen wir, dass wir diese Leistung am Sonntag in ein gutes Renntempo und in Punkte ummünzen können", so der Däne weiter. Der Grand Prix werde jedoch eine Bewährungsprobe für Haas. Denn noch ist nicht klar, ob das Team die Reifenprobleme vollends gelöst hat. "Hoffentlich geht alles glatt", sagt Magnussen. "Denn wenn es nicht funktioniert, sind wir verloren!"
Verstappen: Mercedes "zu schnell" für Red Bull
Max Verstappen stellt sich in Barcelona auf ein Duell gegen Ferrari um einen Podestplatz ein. "Mercedes war am gesamten Wochenende einfach zu schnell für uns", meint der Niederländer. Er habe im Qualifying das Maximum getan und einen Ferrari – Charles Leclerc – hinter sich gelassen.
Der erhoffte Sprung an die Spitze aber blieb aus für Red Bull. "Wir hatten natürlich [gewisse] Hoffnungen gehegt", sagt Verstappen. "Mercedes hat allerdings ebenfalls Fortschritte gemacht."
Deshalb glaubt Verstappen: Mehr als P3 im Rennen ist nicht drin. "Das ist unsere realistische Chance", so der Red-Bull-Fahrer. "Normalerweise sind wir im Rennen immer etwas stärker. Und der Abstand [zu Ferrari] ist gering. Das Podium ist logischerweise immer das Ziel, vorzugsweise aber der Sieg."
Vettel: Wahres Kräfteverhältnis erst im Sommer ersichtlich
Ferrari-Pilot Sebastian Vettel misst den aktuellen Ergebnissen in der Formel-1-Saison 2019 noch nicht viel Bedeutung bei. Die Leistung der Topteams schwanke von Rennstrecke zu Rennstrecke. "Ich denke, ab Frankreich etwa wird sich das alles einsortieren", meint der Deutsche. Das würde heißen: Ende Juni wäre klar, wie sich der Rest der Saison wahrscheinlich darstellen wird.
Vorerst herrscht jedoch auch schon Klarheit. Nämlich darüber, dass Ferrari deutlich hinter Mercedes zurückliegt. "Wir haben hier einen Schritt gemacht, aber es sieht so aus, als hätte Mercedes den größeren Schritt gemacht", sagt Vettel. Er habe seinen Optimismus allerdings nicht verloren: "Ich schaue auf jeden Fall nach vorne."
Die ideale Reifenstrategie im Rennen
Formel-1-Lieferant Pirelli hat seine Empfehlung für die Reifenstrategie im Rennen veröffentlicht. Am schnellsten ist demnach eine Taktik mit zwei Reifenwechseln für die 66 Rennrunden. Wir zeigen die Vorschläge hier in absteigender Attraktivität:
- Zweistoppstrategie mit Start auf Soft für 22 Runden, Wechsel auf Soft für 23 Runden, Wechsel auf Medium bis ins Ziel
- Einstoppstrategie mit Start auf Soft für 27 Runden, Wechsel auf Hard bis ins Ziel
- Einstoppstrategie mit Start auf Medium für 30 Runden, Wechsel auf Hard bis ins Ziel
Gerade, weil Überholen in Barcelona oft schwierig ist, könnten die Teams zu einer Einstoppstrategie tendieren. Variante zwei erscheint damit als die logische Wahl für die Top 10, die allesamt zum Start auf Soft gezwungen sind.
Für Spanien stehen die Reifensorten C1, C2 und C3 zur Verfügung, also die drei härtesten Mischungen aus dem Pirelli-Sortiment 2019.
Video: Die Startaufstellung in Barcelona
So geht's morgen um 15:10 Uhr (MESZ) in den Grand Prix von Spanien, das fünfte Rennen der Formel-1-Saison 2019.
Mercedes wie üblich "überrascht" vom Vorsprung
Neue Woche, altes Lied: Mit einem so großen Vorsprung auf Ferrari hat Mercedes natürlich wieder mal nicht gerechnet. "Wir hatten erwartet, dass Ferrari näher dran sein würde", meint Valtteri Bottas. "Nachdem, was wir hier bei den Wintertests gesehen hatten, glaubten wir, ihnen würde die Strecke wirklich liegen. Aber wir waren hier von Anfang an gut in Form."
Was Bottas dabei vergisst: Bei den Wintertests im Februar herrschten völlig andere Wetterbedingungen als jetzt am Rennwochenende. Sebastian Vettel hat die Probefahrten daher bereits als "irreführend" bezeichnet, weil sie ein falsches Bild vom Kräfteverhältnis gezeichnet hätten. Mehr dazu in diesem Bericht!
Leclerc erklärt Zwischenfall im Qualifying
Was war da los bei Charles Leclerc? Zwischen den einzelnen Runden stand sein Auto aufgebockt in der Ferrari-Box, die Mechaniker machten sich am Unterboden zu schaffen. Das hatte auch einen Grund: Leclerc war zuvor etwas zu heftig über die Randsteine geräubert.
"Ich kann wirklich nicht verstehen, wie ich auf dem Randstein so viele Teile verlieren konnte", sagt der Ferrari-Pilot. "Das hatte ich nicht erwartet. Ich bekam zwar ein bisschen Untersteuern, aber ich blieb voll auf dem Gas. Leider ging dabei ziemlich viel kaputt. Danach war die Balance sehr seltsam. Wir wären aber so oder so langsamer gewesen als Mercedes."
Vettel hat noch Hoffnung für's Rennen
Ferrari-Pilot Sebastian Vettel hatte im Qualifying in Spanien keine Chance gegen die Mercedes-Piloten, will das Wochenende in Barcelona aber nicht vorzeitig abhaken. "Wir stehen klarerweise nicht, wo wir stehen wollen. Aber wir haben gute Chancen für das Rennen", meint der Deutsche.
Der große Abstand zu Mercedes – der Rückstand auf Pole-Mann Valtteri Bottas beträgt mehr als 0,8 Sekunden – bedeute "viele Hausaufgaben" für Ferrari. "Wir konnten einfach nicht mithalten", sagt Vettel. "Das wird zum Trend, dass wir unabhängig vom Wetter und den Reifen Zeit verlieren. Aber wenn wir die Lösung dafür schon hätten, dann würden wir sie auch nutzen." Soll heißen: Ferrari tappt noch im Dunkeln.
Der Präzedenzfall
Inzwischen haben wir schon mehrfach vom Teamkollegen-Crash zwischen Nico Rosberg und Lewis Hamilton aus Barcelona 2016 gesprochen. Höchste Zeit, das mal im Bild zu zeigen. Also: bitteschön!
Das hier war in der Startrunde beim Kampf um die Führung.
© Motorsport Images
Mercedes kündigt Fahrergespräch an
Der Erstrunden-Crash der Mercedes-Piloten in Barcelona 2016 ist Toto Wolff noch gut in Erinnerung geblieben. Oder vielmehr: schlecht in Erinnerung geblieben. Denn dergleichen dürfe sich nicht wiederholen, stellt der Mercedes-Sportchef vor dem Spanien-Grand-Prix 2019 klar. Er sei jedoch "ein bisschen nervös" vor dem Rennen.
"Ich hoffe, dass wir nicht zu 2016 zurückkommen", sagt Wolff, meint aber auch: Die Situation zwischen Valtteri Bottas und Lewis Hamilton sei längst nicht so angespannt wie zwischen Hamilton und Nico Rosberg damals, sondern "komplett anders".
Er sei daher "zuversichtlich", wenngleich er seinen Fahrern nicht ganz über den Weg traut: "Ich werde mit ihnen reden, aber sie wissen es genau." Damit meint er die Spielregeln bei Mercedes: Unfälle unter Teamkollegen sind tabu.
"Pech für Lewis ..."
Dass Lewis Hamilton in Barcelona "nur" auf Startplatz zwei steht, hat laut Mercedes-Sportchef Toto Wolff auch technische Gründe: "Lewis hatte etwas Pech. Denn es ist uns nicht gelungen, seine Batterie richtig aufzuladen. Im zweiten Versuch in Q2 ist er direkt in die Box reingefahren. Normalerweise brauchst du eine Runde mehr, wo du die Batterie wieder lädst. Deswegen mussten wir ihn im letzten Run frühzeitig rausschicken, in den Verkehr hinein. Das hat natürlich seine Runde kaputtgemacht.", meint Wolff.
Das, so der Sportchef weiter, soll der Leistung von Valtteri Bottas aber keinen Abbruch tun: "Valtteri ist hervorragend in Form. Er steht verdientermaßen auf der Pole-Position."
Bottas schwimmt auf Welle des Erfolgs
Wie sich Valtteri Bottas seine Formsteigerung in diesem Jahr erklärt? Mit einem guten Saisonauftakt. "Ich fühle mich auch immer wohler im Auto", meint der Mercedes-Fahrer. Zudem sei es am Samstag ausgehend von einem Dreher im 3. Training nur bergauf gegangen. "Ich habe es verdrängt und weitergemacht. Und dann ging es besser und besser", so Bottas.
Ganz nebenbei stellte er in Barcelona einen neuen Streckenrekord auf. 1:15.406 Minuten sind aber kein absoluter Barcelona-Rekord: 2006 umrundete Fernando Alonso den Kurs in 1:14.648 Minuten. Dieser Vergleich hat nur einen Haken: Damals gab es die Schikane im 3. Sektor noch nicht! Das zeigt: Die Formel 1 2019 ist um Welten schneller als die Formel 1 vor 13 Jahren.
Vettel ist "zufrieden und unzufrieden" mit P3
Ferrari-Pilot Sebastian Vettel zieht ein gemischtes Fazit zum Formel-1-Qualifying in Barcelona. Nach P3 hinter den Mercedes-Piloten meinte er: "Ich bin zufrieden, aber auch unzufrieden."
Der letzte Sektor habe ihn zu viel Zeit gekostet. "Das Auto fühlt sich nicht schlecht an, aber wir sind einfach nicht schnell genug", sagt Vettel. "Die Balance passt so ziemlich. Ich hatte ein bisschen mehr Übersteuern. Doch in solchen Passagen brauchst du Grip. Und da fehlte es uns ein bisschen. Das scheint derzeit unsere Achillesferse zu sein."
Batterieprobleme am Hamilton-Auto
Mercedes-Sportchef Toto Wolff sagte im 'ORF', das Auto von Lewis Hamilton sei im Qualifying nicht einwandfrei gelaufen. Es habe Probleme mit der Batterie gegeben.
Das wird Ferrari nicht gerne hören: Sebastian Vettel fehlten auf P3 mehr als 0,2 Sekunden auf den Mercedes, der laut Chefaussage nicht optimal unterwegs war!
Hamilton kündigt Revanche an
Lewis Hamilton ärgert sich nach der neuerlichen Qualifying-Niederlage gegen seinen Mercedes-Teamkollegen Valtteri Bottas über sich selbst: "Ich habe meine Runden nicht zusammengekriegt. Unterm Strich war ich einfach nicht gut genug", so der WM-Titelverteidiger. "Wenn ich morgen die Reihenfolge umdrehen kann, wäre ich zufrieden." Und das ist durchaus als Kampfansage gegenüber Bottas zu verstehen.
Nur zur Erinnerung: 2016 kam es in Barcelona schon einmal zu einem Erstrunden-Duell zwischen den Mercedes-Piloten, damals zwischen Hamilton und Nico Rosberg. Ergebnis: Beide waren nach der ersten Runde raus, es siegte Max Verstappen in seinem ersten Rennen für Red Bull.
Ergebnis: Qualifying Q3
Mit neuem Streckenrekord: Mercedes-Pilot Valtteri Bottas hat sich die Pole-Position für den Spanien-Grand-Prix in Barcelona gesichert. Es ist seine dritte Pole in Folge im fünften Rennen des Jahres!
Hier das komplette Q3-Ergebnis abrufen!
Hier die Startaufstellung abrufen!
Die letzten Runden stehen an!
Valtteri Bottas hat vorgelegt, jetzt kommt der zweite "Schuss": Alle Top-10-Fahrer sind noch einmal auf der Strecke für die finale Attacke auf die Pole-Position. Es sieht aber ganz nach einer Mercedes-Show aus ...
Der Leclerc-Ferrari als Baustelle
Ja, da ist was kaputt am SF90 von Ferrari-Pilot Charles Leclerc. Er ist der einzige Fahrer in den Top 10, an dessen Auto noch immer gearbeitet wird. Die neun anderen Piloten sind auf der Strecke ...
Ergebnis: Qualifying Q2
Die nächste Mercedes-Bestzeit: Valtteri Bottas blieb in Q2 als einziger Fahrer unter 1:16 Minuten und erzielte wieder einen ersten Platz.
Hier das komplette Q2-Ergebnis abrufen!
Leclerc hat's übertrieben
In Q2 ist Charles Leclerc mit dem Ferrari SF90 zu hart über die Randsteine gefahren. Die Konsequenz: Die Mechaniker müssen sich den Unterboden des Autos ansehen, ob da nicht größere Schäden aufgetreten sind. Das kostet Zeit ...
Frühes Aus für Hülkenberg
Für Renault-Fahrer Nico Hülkenberg war schon nach Q1 Schluss. In Folge seines Zwischenfalls in Kurve 4 verlor er Streckenzeit im Qualifying und schied am Ende als 16. unter 20 Piloten aus.
Besonders bitter: Hülkenberg hat bei seinem Unfall den neuen Frontflügel beschädigt und muss nun auf die ältere Version zurückgreifen. Ein Teil des Updatepakets für Barcelona fällt damit schon mal weg ...
Unser Foto zeigt Hülkenbergs Fahrt zurück zur Box nach Ausritt und Einschlag in den Banden.
© Motorsport Images
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