Formel-1-Live-Ticker: Formel-1-Tests 2019 in Barcelona, Tag 3

Es war sehr schön, es hat mich sehr gefreut!

Eigentlich wollten wir euch im heutigen Ticker noch die neuesten Produktionen unseres Videoteams in Barcelona anbieten, nämlich eine Analyse des Williams-Shakedowns und ein Fazit des dritten Testtags. Das wird aufgrund technischer Probleme aber noch ein wenig dauern. Daher verabschieden wir uns an diesem Punkt aus der Live-Coverage vom Donnerstag.

Morgen geht's ab 9:00 Uhr mit dem letzten Testtag los. Christian Nimmervoll wird dich wie schon die ganze Woche durch den Tag begleiten. Wir freuen uns über jedes Feedback zu unserem Live-Ticker - und wünschen nun einen schönen Abend! Kontakt zu mir aufnehmen kannst du direkt via Twitter unter @MST_ChristianN. Bis morgen!

Ferrari: Das sieht gut aus

Findet zumindest Gary Anderson, unser Experte: "Vielleicht das beste Auto, das wir bisher gesehen haben." Andererseits glaubt der ehemalige Formel-1-Designer nicht, dass Ferrari bisher mit wahnsinnig viel Sprit gefahren ist, "weil sie noch nie einen 66-Runden-Stint gefahren sind, ohne dazwischen in die Garage zu rollen. Trotzdem macht das Auto einen sehr konstanten Eindruck."

"Die Fahrer können schön mit dem Auto spielen. Man sieht keine Verbremser, das Heck ist nicht nervös. Darum glaube ich, dass das ein gutes Paket ist. Ja, die Spritmengen haben Einfluss auf die Rundenzeiten. Aber das, was ich auf der Strecke sehe, sieht gut aus. Ferrari hat eine gute Basis, auf die sie aufbauen können."

Mercedes: Hosen runter?

Das Mercedes-Team hat sein Potenzial bislang noch nicht einmal ansatzweise gezeigt. Insider schätzen, vom reinen Speed her fehlt auf den Ferrari eine halbe Sekunde. Wirklich? Vielleicht sind wir morgen schon schlauer. Denn nachdem heute beide Fahrer eine komplette Renndistanz absolviert haben und damit die wichtigsten Hausaufgaben erstmal erledigt sind, kann jetzt ein bisschen mehr auf Tempotraining geachtet werden.

"Es ist gut, dass wir schon so früh während der Testfahrten zwei Renndistanzen absolvieren konnten. Dadurch können wir uns morgen etwas mehr auf die Performance konzentrieren", kündigt Technikchef James Allison an. Unserem Technik-Experten Gary Anderson ist aufgefallen: "Man kann keine Balance-Probleme erkennen. Mercedes ist in einer soliden Position."

Gary Anderson: Spaßbremse für alle Toro-Rosso-Fans

Das wird meinem Kollegen Oleg Karpow (Autor der offiziellen Daniil-Kwjat-Biografie) gar nicht gefallen: Unser Technik-Experte Gary Anderson findet nämlich trotz der heutigen Bestzeit, dass der Toro Rosso mit den schlechtesten Eindruck im gesamten Feld macht. "Das scheint das Auto zu sein, das am wenigsten Grip hat", analysiert Anderson. "Es untersteuert oder übersteuert nicht, aber es wirkt nicht agil und rutscht immer ein wenig über die Oberfläche." Das sei kein Balance-, sondern ein Grip-Problem.

Keine Panik bei Haas

Obwohl das Team heute für alle drei roten Flaggen verantwortlich war, schiebt Haas-Technikchef Günther Steiner keine Panik: "Es waren Elektronikprobleme, die sich auf die Funktion des Motors ausgewirkt haben." Der Defekt am Dienstag sei "etwas Ähnliches, aber nicht das Gleiche" gewesen. Interessant, dass der Südtiroler ganz entspannt bestätigt, dass es ja immer "nur" die Elektronik sei.

Unser Reporter Oleg Karpow hakt nach, ob das denn Grund zur Freude sei, weil leicht zu beheben. Steiner: "So würde ich das nicht sagen. Aber wenn die Motoren kaputtgehen, ist es schlimmer." Selbst die defekte Benzinpumpe sei eine Folge elektronischer Kinderkrankheiten gewesen. Was auch erklärt, warum das Ferrari-Werksteam die Probleme bisher nicht hat.

Romain Grosjean lässt sich ebenfalls nicht aus der Ruhe bringen. Sein Gefühl ist trotz der Schwierigkeiten "besser als am Montag, obwohl ich da auch schon zufrieden war. Es geht in die richtige Richtung. Wir hatten ein paar verschiedene Probleme. Aber um die auszusortieren, sind wir hier. Besser jetzt als in Melbourne."

Racing Point: Perez nicht zufrieden

Racing Point hat bisher große Töne gespuckt. Aber bis das schöne neue Geld von Lawrence Stroll Wirkung zeigt, wird es wohl noch dauern. In Barcelona ist erst einmal Test-Alltag: "Wir haben zu wenig Ersatzteile, genau wie früher", klagt Sergio Perez, heute mit 67 Runden auf Platz zehn im Tagesklassement. "Also fahren wir nicht viel, weil wir nichts riskieren wollen. Das Wichtigste ist aber, dass wir die Balance verstehen lernen. Und da, denke ich, haben wir heute einen guten Job gemacht."

Beobachtungen eines Users

Unser Leser Matthias Dransfeld war gestern selbst beim Test in Barcelona. Am Ende der Start- und Zielgeraden. Er stimmt nicht mit allen Beobachtungen überein, die unser Experte Gary Anderson heute gemacht hat. Seine drei Tweets zum Thema bilden wir hier mal unkommentiert ab.

Welche Bestzeit auf welchen Reifen?

Toro Rossos "Glory-Lap": Was ist sie wert?

Die Fangemeinde rätselt am Mittwochabend, was die Bestzeit von Daniil Kwjat, aufgestellt in einem kurzen Run mit den weichsten Reifen in der letzten Stunde der Session, wert ist. Wir vermuten: nicht wahnsinnig viel. Das war eine ähnliche "Glory-Lap" wie die von Lando Norris am Dienstagabend im McLaren. Aber Daniil Kwjat sagt in einer ersten Reaktion, die Bestzeit habe heute keine Priorität gehabt.

Seine Runde sei nicht völlig am Limit gewesen: "Du willst ja nicht in der Mauer landen." Auf die Frage, ob ihm volle Motorleistung zur Verfügung gestanden sei, antwortet der Russe: "Frag die Ingenieure! Aber wir hatten nicht geplant, heute groß auf Zeitenjagd zu gehen." Genau das stimmt ihn optimistisch: "Ich müsste lügen, würde ich sagen, dass sich das Auto nicht gut anfühlt."

Honda: Probleme mit Vibrationen?

Im Paddock machte heute das Gerücht die Runde, dass der Honda-Motor zu stark vibrieren soll und Red Bull deshalb in Problemen steckt. Max Verstappen dementiert das zumindest indirekt, wenn er sagt: "Die Leute glauben immer, es besser zu wissen. Ist immer das Gleiche."

Übrigens: Man munkelt, dass die Red-Bull-Ingenieure sich selbst im Moment auf Rang zwei in der Hackordnung sehen. Hinter Ferrari, aber vor Mercedes. Verifiziert ist diese Information nicht. Wir haben sie ehrlich gesagt auch nur von Johnny Herbert, der gerade in 'Sky Sports F1' darüber gesprochen hat ...

Verstappens Fazit nach P5

Viel gelernt, positiver Tag, aber Zeiten schwierig einzuordnen: Wahnsinnig aufschlussreich ist das, was Max Verstappen nach der Session zu sagen hat, nicht. Am meisten scheint ihn zu freuen, wie die Zusammenarbeit zwischen Red Bull und Honda anläuft: "Ich bin sehr glücklich über die Art und Weise, wie wir zusammenarbeiten." Nämlich "sehr fokussiert und ruhig. Jeder weiß, was er zu tun hat. Das ist gut."

Haas-Defekt geklärt

Das Haas-Team meldet uns gerade den Grund für das Ausrollen von Romain Grosjean am Ende der Session. Diesmal war's der Hydraulikdruck. Macht dann schon eine ganze Reihe an Problemen: Gestern war's die Benzinpumpe und die Sitzposition von Kevin Magnussen, heute die Elektronik, die Zündung und der Hydraulikdruck.

Das Ferrari-Team, weil gerade ein User danach fragt, muss sich deswegen keine Sorgen machen. Der SF90 läuft zuverlässig wie ein Schweizer Uhrwerk und hatte bisher nicht einmal den Anflug eines Defekts. Was den Schluss nahelegt, dass die Probleme nicht direkt durch den Antriebsstrang verursacht werden.

Rot #3: Und wieder Haas!

Bereits zum dritten Mal löst das Haas-Team heute eine rote Flagge aus. Romain Grosjean ist im zweiten Sektor stehen geblieben. Haas hat bisher 117 Runden absolviert. Am Vormittag hat die Elektronik gestreikt, am Nachmittag war es die Zündung. Was es jetzt war, ist uns nicht bekannt. Streckenposten sind beim Auto und verladen es gleich auf einen LKW. Aber für heute war's das wohl. Um 18:00 Uhr endet die Session.

Test endet um 18:00 Uhr, unser Ticker aber noch nicht!

In ein paar Minuten ist die Action auf der Strecke vorbei, aber unser Live-Ticker noch lange nicht! Heute Abend sprechen in Barcelona unter anderem Max Verstappen und Kimi Räikkönen, und wir werden unsere Journalisten natürlich zu diesen Terminen schicken und sehr zeitnah hier die Highlight-Aussagen für dich zusammenfassen. Zumindest bis ungefähr 20:00 Uhr (vielleicht sogar länger!) werde ich live drauf bleiben.

Apropos "ich": Ich bin für Useranfragen via Twitter unter @MST_ChristianN erreichbar. Und zwar nur über Twitter. Mehrere Kanäle zu monitoren, ist angesichts der Multitasking-Überlastung, der ich an diesen Testtagen ausgesetzt bin, nicht möglich. Dafür bitte ich um Verständnis.

Längerer Run von Red Bull, neue Bestzeit!

Max Verstappen fährt gerade mehrere Runden am Stück. Er hat den Run auf C2-Reifen im 1:19er-Bereich begonnen, ist inzwischen aber auf 1:22.6 Minuten abgefallen. Fast gleichzeitig registrieren wir den nächsten "Glory-Run": Daniil Kwjat legt mit dem Toro Rosso eine Zeit von 1:17.704 Minuten hin. Gleich danach kommt er an die Box. Sieht also sehr nach einem Qualifying-Versuch aus. Mit Pirelli-Reifen vom Typ C5, also den weichsten im Sortiment.

Noch 18 Minuten

Gegen Abend sind die Bedingungen oft am besten für sogenannte "Glory-Laps". Viele Journalisten bezeichnen die letzte Stunde des Tages auch als "Happy Hour". Daniel Ricciardo hat sich gerade auf den zweiten Platz geschoben und liegt jetzt knapp vor Daniil Kwjat und Sebastian Vettel. Sowohl der Renault als auch der Toro Rosso sind auf relativ weichen C4-Pneus, soweit wir das sehen.

Mercedes: Langsam, aber zuverlässig

Wie schnell Mercedes fahren könnte, wissen wir nicht. Aber zuverlässig ist der F1 W10 allemal. Valtteri Bottas hat heute Morgen seine erste komplette Renndistanz zurückgelegt. Lewis Hamilton ist momentan mit Temperaturtests beschäftigt. Bisher konnten wir bei den Silberpfeilen nicht das geringste technische Problem ausmachen. Der Speed wird dann in der zweiten Woche schon noch kommen.

Optimismus bei Alfa Romeo

"Es sieht gut aus. Der erste Eindruck vom Auto ist positiv", sagt Antonio Giovinazzi, Teamkollege von Bestzeit-Halter Kimi Räikkönen, im Interview mit 'Sky Sports F1'. "Ich hoffe, dass wir die Saison in den Top 10 beginnen - und dann dort bleiben können. Das ist das Ziel. Wir müssen das Auto noch ein bisschen verbessern. Aber die Basis stimmt."

Giovinazzi wird erst morgen wieder fahren. Die heutige Bestzeit, sagt er, dürfe man aber nicht überbewerten: "Es sieht danach aus, dass alle sehr eng beisammen liegen. Da werden kleine Details den Unterschied ausmachen." Zumal noch gut eine halbe Stunde zu fahren ist. Vielleicht kommt ja noch wer auf die Idee, eine "Glory-Lap" zu drehen ...

Wie gut ist Kimi Räikkönens Bestzeit?

Der Alfa-Romeo-Routinier steht bei 1:17.762 Minuten. Sebastian Vettels schnellste Runde am Montag wurde in 1:18.161 Minuten gestoppt. Aber: Vettel ist seine schnellsten Zeiten bisher auf C3-, Räikkönen auf C5-Reifen gefahren. Pirelli liegen noch zu wenig Daten vor, um die Reifenmischungen untereinander vergleichen zu können. Grob geschätzt sollten zwischen C5 und C3 aber 1,2 bis 1,8 Sekunden liegen. Selbst wenn wir damit richtig liegen, wäre die Alfa-Zeit gar nicht so schlecht.

Was wir aber ganz und gar nicht einschätzen können, ist die Spritmenge. Zehn Kilogramm mehr oder weniger Benzin machen in Barcelona 0,4 Sekunden pro Runde aus. Der Unterschied zwischen einem randvollen Tank (110 Kilogramm) und Qualifying-Trimm macht also vier Sekunden aus. Insofern müssen wir alle neugierigen User weiterhin vertrösten: Es wäre einfach nicht seriös, aus den Rundenzeiten ein Kräfteverhältnis abzuleiten.

Update 17:00 Uhr

Hier klicken: Live-Timing Formel-1-Test Barcelona 2019

- Auf weichsten Reifen: Räikkönen stellt Wochenbestzeit auf
- Nur Williams langsamer: "Sandbagging" bei Mercedes?
- Williams: FW42 läuft endlich, elf Runden im Kasten
- Renault und Racing Point testen phasenweise ohne DRS
- Rot #1: Fittipaldi (Haas) rollt am Vormittag aus (Elektronik)
- Rot #2: Grosjean (Haas) bleibt kurz nach Mittag stehen

Kein Sprit mehr?

Vor ein paar Minuten ist Daniil Kwjat in der Boxengasse stehen geblieben. Seine Mechaniker haben ihn rasch zu Toro Rosso in die Garage geholt. Gut möglich, dass da der Tank leer war. Erstens müssen die Teams im Winter mal ausloten, wie genau ihre Verbrauchsberechnungen mit der Realität übereinstimmen. Und zweitens hat sich der Russe inzwischen auf P5 verbessert, mit einer 1:18.9er-Zeit.

Ausritt von George Russell

Der Williams FW42 hat inzwischen elf Runden zurückgelegt. George Russell tastet sich langsam an den Grenzbereich vor, war im dritten Sektor eben neben der Strecke. Er kann den Run aber fortsetzen. Russell liegt an 13. und letzter Position, hat knapp fünf Sekunden Rückstand auf den Vorletzten. Das ist im Moment Weltmeister Lewis Hamilton.

Update von Racing Point

Kollege Adam Cooper kommt gerade von einer Medienrunde mit Andrew Green, dem Technikchef von Racing Point, zurück. Aktuellste Info ist, dass das DRS derzeit nicht funktioniert. Sergio Perez hat bisher 67 Runden absolviert. Und Green deutet an, dass man die meisten neuen Teile erst nach den Tests ans Auto schrauben wird. Weil es in Barcelona vor allem darum geht, die mechanischen Komponenten zu testen.

Hinweis in eigener Sache: Live-Timing

Wir müssen uns noch einmal für technische Probleme mit dem Live-Timing entschuldigen. Diese hat unsere IT schon wieder behoben. Jetzt sollte es aber laufen. Wir bitten um Nachsicht.

Beobachtungen unseres Experten

Zum Redaktionsteam des Motorsport Network in Barcelona gehört auch Gary Anderson, der ehemalige Technische Direktor von Formel-1-Teams wie Jordan und Jaguar. Er hat auch heute wieder einige Zeit am Streckenrand verbracht und dabei folgende Beobachtungen gemacht:

"Der rechte Hinterreifen von Ricciardo, ein C2, zieht Blasen."

"Der Honda-Motor klingt nicht mehr so unverwechselbar wie früher. Es ist ziemlich schwierig, die Motoren auseinanderzuhalten. Nur der Mercedes hört sich ein bisschen anders an. Aber auch kaum."

"Der Red Bull scheint mit Verstappen am Steuer sehr berechenbar zu sein, was das Fahrverhalten angeht. Und das ist genau das, was sich der Fahrer wünscht."

Technische Daten des Renault R.S.19

Normalerweise posten wir die PR-lastigen Tweets der Formel-1-Teams nicht in diesem Ticker. Schließlich sollst du als User nicht zugemüllt werden mit irgendwelchen Werbebotschaften. Aber bei diesem Video des Renault-Teams machen wir eine Ausnahme. Denn es zeigt sehr schön die technischen Daten des R.S.19, zum Beispiel auch den Radstand, nach dem wir immer wieder gefragt werden.

Haas wieder auf der Strecke, Problem behoben

Romain Grosjean ist gerade wieder auf die Strecke gegangen. Offenbar war es eine defekte Zündung, die ihn vorhin außer Gefecht gesetzt hat. Inzwischen hat das Team eine Änderung des Fahrplans bekannt gegeben: Pietro Fittipaldi darf morgen am letzten Testtag nicht mehr fahren. Sondern Grosjean darf am Vormittag verlorene Fahrzeit nachholen und wird dann am Nachmittag an Kevin Magnussen übergeben.