GP Monaco
F1-Talk am Sonntag im Video: Es geht aufwärts bei Vettel!
Der F1-Livetalk am Sonntag: +++ Das Rennen der deutschen Fahrer in der Analyse +++ Bei Sebastian Vettel geht es aufwärts +++ Schumacher erstmals hinter Masepin +++
Das war unser Formel-1-Livestream am Sonntag!
Damit verabschieden wir uns an dieser Stelle - aber natürlich nicht ohne Hinweis auf unser heutiges Video! Sonntags analysieren Kevin Scheuren und unser Chefredakteur Christian Nimmervoll immer das Rennen der beiden Deutschen im Feld. Dieses Mal konnten wir uns unter anderem endlich über die ersten Punkte für Sebastian Vettel freuen!
Morgen um 19:00 Uhr analysieren Christian und Stefan Ehlen dann im #LetzteNacht-Video auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de (Jetzt abonnieren!) die restlichen Themen des Grand Prix von Monaco. Und erklären die Beweggründe hinter ihren Montagskolumnen.
Und auch wir lesen uns natürlich morgen zu einer neuen Ausgabe unseres Tickers wieder. Hab noch einen schönen Abend und bis dann!
Vettel & Schumacher: So ist Monaco gelaufen!
Wir analysieren, wie Sebastian Vettel sogar Hamilton ausgetrickst hat und warum Mick Schumacher hinter Masepin ins Ziel gekommen ist. Weitere Formel-1-Videos
Verstappen: "Taten sagen mehr als Worte"
Das Zitat des Tages kommt zum Abschluss vom Rennsieger. "Taten sagen immer als Worte. Ich denke, das ist nach diesem Wochenende eine gute Lektion. Man sollte auf der Strecke sprechen", so Verstappen nach seinem Sieg. In welche Richtung diese kleine Spitze wohl gehen soll ...?
Weiße Weste
Vor diesem Rennen hatten noch fünf Fahrer eine weiße Weste im Duell mit dem Teamkollegen. Seit heute sind es nur noch drei, weil Schumacher hinter Masepin ins Ziel kam und Leclerc gar nicht erst starten konnte. Nur Hamilton, Verstappen und - Überraschung - Ocon führen jetzt nach fünf Rennen mit 5:0 im Rennduell gegen den jeweiligen Teamkollegen.
Die Übersicht über alle Qualifying- und Rennduelle 2021 gibt es hier!
Marko: Unter Druck macht Mercedes Fehler
Bei 'Sky' erklärt der Österreicher: "Ich war überrascht, dass Hamilton mehr oder weniger kampflos hinter Gasly fuhr - und dann dieser Boxenstopp. Das zeigt allerdings, dass wenn der Druck da ist, sie Fehler machen. Das heißt auch, dass wir weiter dranbleiben müssen und Druck auf Mercedes ausüben." Wobei man ja bei Mercedes selbst bereits klargestellt hat, dass der Boxenstopp eigentlich gar kein Fehler war ...
Perez: Angriff am Ende zu riskant
"Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis", sagt der zweite Red-Bull-Pilot, der im Rennen von P9 auf P4 nach vorne kam - in Monaco gar nicht so leicht. "Das Team hat einen fantastischen Job bei meiner Strategie gemacht", bedankt er sich und erklärt: "Am Ende war es sehr, sehr eng mit Lando [Norris]." Letztendlich sei es aber zu riskant gewesen, noch einen Angriff zu starten. Dafür seien die Punkte für die WM zu wichtig gewesen.
Verstappen: Baku wird ganz anders
Von einem Straßenkurs geht es direkt weiter zum nächsten. Ist Verstappen dort jetzt auch Favorit? "Baku ist ein ganz anderer Straßenkurs", bremst er die Erwartungen sofort und erklärt: "Man fährt wegen der langen Geraden mit viel weniger Abtrieb. Und auch die Griplevel fühlen sich relativ niedrig an." Daher könne man die beiden Strecken nicht miteinander vergleichen.
"Aber normalerweise sollten wir ziemlich konkurrenzfähig sein", blickt er trotzdem optimistisch auf das kommende Rennen.
Alonso: Rennen als Test genutzt
Nach P17 im Quali war klar, dass für den Spanier nicht mehr viel gehen würde. Er verrät daher: "Wir haben heute ein bisschen mit einigen Sachen am Auto experimentiert. Wir habe ein paar Dinge im Rennen getestet. Wir haben Dinge am Lenkrad geändert, einfach nur um Informationen zu sammeln." Am Ende wurde es dann mir P13 - gemessen an der Ausgangslage - sogar noch ein relativ ordentliches Ergebnis.
Hamilton: Können uns nicht noch so ein Wochenende leisten
Das stellt der Weltmeister unmissverständlich klar. Er habe bereits zu Saisonbeginn gesagt, dass Red Bull ein Auto habe, um die WM zu gewinnen. "Sie werden sehr hart zu schlagen sein", betont er und stellt daher klar: "Wir können uns definitiv nicht noch so ein Wochenende wie dieses erlauben." Immerhin habe er noch wichtige Zähler mitgenommen, denn am Ende zähle jeder einzelne Punkt.
Ganz besonders an einem schwierigen Wochenende wie Monaco.
Latifi: Schwierigstes Rennen seiner F1-Karriere
Dazu muss man sagen, dass der Kanadier in diesem Jahr auch zum ersten Mal mit der Königsklasse in Monaco gefahren ist. Es sei "vielleicht das schwierigste Rennen" seiner bisherigen Formel-1-Karriere gewesen. "Aber ich denke, ich habe es ziemlich gut hinbekommen", sagt er nach P15. Damit landete er nur einen Platz hinter Russell.
"Es ist definitiv eine Strecke, die nicht zu unserem Auto passt", erklärt Latifi und ergänzt: "Ich hatte zu verschiedenen Zeitpunkten im Rennen etwas mehr Pace als George. Aber letztendlich waren wir nicht in der Position, um Punkte zu holen." Russell selbst erklärt achselzuckend: "Das Rennen war nicht ereignisreich. [...] Aber so ist Monaco manchmal."
Kein großer Grund zum Feiern für Williams beim 750. Grand Prix.
Enttäuschendes Wochenende für Alpine
P9 und zwei Punkte durch Ocon waren nicht mehr als Schadensbegrenzung. "Es war ein hartes Rennen für uns", berichtet Marcin Budkowski, der einräumt: "Nach zwei ermutigenden Vorstellungen in Portugal und Spanien war es ein schlechtes Wochenende für uns." Nun hoffe man darauf, dass es nur ein Ausrutscher gewesen sei. Auch Alonso spricht nach P13 von einem "enttäuschenden Wochenende".
Erster Punkt: Alfa Romeo hofft auf mehr
P10 für Giovinazzi und damit endlich der erste WM-Punkt in diesem Jahr für die Sauber-Truppe. Laut Teamchef Frederic Vasseur habe man dieses Ergebnis "verdient". Er erklärt: "Das ist ein großer Motivationsschub für alle im Team und gibt uns Zuversicht, dass wir in den nächsten Rennen noch besser abschneiden können." Laut Giovinazzi wäre von der Pace her sogar noch mehr drin gewesen.
"Auf einer anderen Strecke, wo man überholen kann, hätten wir auf P8 landen können. Aber wir müssen mit diesem Ergebnis zufrieden sein", so der Italiener. Teamkollege Räikkönen landete direkt dahinter, ging als Elfter aber leer aus. "Wir sind ein paar Plätze nach vorne gekommen, aber sonst ist nicht viel passiert", zuckt er die Schultern. Monaco eben.
Vettel: Viel Lob vom Teamchef
Wo wir gerade bei den Deutschen sind: Vettel bekommt nach P5 ein dickes Lob von Aston-Martin-Teamchef Otmar Szafnauer. Der viermalige Weltmeister sei heute "beeindruckend" gefahren und habe keinen einzigen Fehler gemacht. Das Manöver gegen Gasly sei sogar "das Highlight des Rennens" und die Wahl zum Fahrer des Tages absolut verdient gewesen. Wir sagen auch: Gerne mehr davon!
Formel-1-Livetalk ab 19:45 Uhr!
Auch heute sich Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll wieder mit einem neuen Video für Dich da. Wie immer am Rennsonntag analysieren die beiden heute ausführlich das Rennen der beiden deutschen Piloten. Morgen gibt es dann am Abend wie gewohnt das große Analysevideo "Letzte Nacht" mit Christian und Stefan Ehlen, in dem dann auch die anderen Themen des Wochenendes besprochen werden.
Heute liegt der Fokus voll auf Sebastian Vettel und Mick Schumacher!
Warum Perez nicht auf die schnellste Runde gegangen ist
Die Lücke nach hinten war groß genug für einen weiteren Stopp und so hätte man Hamilton noch einen WM-Punkt wegnehmen können. Teamchef Horner verrät: "Wir haben darüber nachgedacht." Doch stattdessen habe man lieber Druck auf Norris gemacht, weil man noch auf P3 und das Podium gehofft habe. Der bestätigt, den Druck auch gespürt zu haben.
"Ich weiß, dass man sich in Monaco relativ leicht verteidigen kann", so Norris. Trotzdem spüre man "Druck", wenn der Gegner in jeder Runde groß im Rückspiegel zu sehen sei. "Der Red Bull war etwas schneller als wir", räumt er ein. Doch letztendlich könne man in Monaco eben nicht überholen, "wenn man sich in Kurve 1 und Kurve 10 verteidigt". So machte er es dann auch.
Ricciardo: "Schmerzhaftes" Rennen
Überrundet vom Teamkollegen und nur P12 am Ende. Ricciardo spricht von einem "schmerzhaften" Rennen und erklärt: "Es war ein Wochenende zum Vergessen." Der Australier gesteht trotz aller Anpassungsprobleme im neuen Team: "Ich hatte nicht erwartet, so weit hinten zu sein." Das Team unterstütze ihn, aber sein eigener Anspruch sei es, viel weiter vorne zu sein.
Teamchef Seidl erklärt bei 'Sky': "Es ist nicht einfach für ihn, da er selbst am meisten enttäuscht ist. Er muss einfach ruhig bleiben. Wir wissen genau, woran es liegt. Mit seinem aktuellen Fahrstil ist es einfach schwierig, das Maximum aus dem Auto herauszuholen. Wir müssen zusammen weiterarbeiten und analysieren und er muss lernen, seinen Fahrstil umzustellen."
Gasly: Lieber P6 als keine Punkte ...
Im Hinblick auf das enge Vettel-Duell sagt der Franzose mit einem Schmunzeln: "Entweder ich befördere uns beide in den Hafen oder wir landen auf P5 und P6. Ich nehme lieber acht Punkte mit, statt null. Rauf zum Casino ist es ja nicht gerade. Er hat mir zwei Zentimeter Platz gelassen, daher konnte ich rauffahren. Ich bin dann auf die Marbles gekommen, als ich Seite an Seite neben ihm fuhr."
Auch zum Strategiekampf im Mittelfeld hat sich der Franzose geäußert. "Das war kein einfaches Rennen mit Lewis direkt hinter mir. Sie haben Druck auf uns ausgeübt, als sie an die Box gefahren sind. Wir mussten das in der nächsten Runde covern. Dadurch haben wir Seb und Sergio eine freie Strecke gegeben. Heute hat der Overcut sehr gut funktioniert, weil das Warm-up der harten Reifen sehr schwierig war", erklärt er.
Letztendlich ist er mit P6 auf jeden Fall zufrieden.
Seidl: Nicht mit Podium gerechnet
Für den McLaren-Teamchef kam P3 heute überraschend. "Wir haben einen guten Schritt von Donnerstag auf Samstag gemacht. Der zusätzliche freie Tag am Freitag hat uns die Möglichkeit gegeben, das Auto zu verbessern. Wir haben dennoch erwartet, dass wir auf dieser Strecke weiter zurückliegen. Während der ersten vier Rennen hat man gesehen, dass wir besonders in den langsamen Kurven Probleme haben", erinnert er bei 'Sky'.
Lob gibt es für Norris: "Es ist eine seiner Stärken, dass er einfach keine Fehler macht. Seit zweieinhalb Jahren kann ich mich kaum daran erinnern, dass er einen Fehler macht. Wirklich beeindruckend und super zu sehen, welche Schritte er macht. Die muss er auch machen, wenn er ein Großer werden will. Wir sind happy, dass wir wissen, dass wir die nächsten Jahre mit ihm arbeiten werden."
Hamilton: Zumindest können wir daraus lernen
Der Weltmeister sieht auch einen positiven Aspekt des Wochenendes. "Wenn man immer nur gewinnt, dann lernt man weniger", erklärt er. Aus Niederlagen lerne man dagegen sehr viel, weshalb Monaco noch hilfreich sein könne. Man sei nun gezwungen, nach Antworten zu suchen. Auch da hat er sicher recht. Trotzdem hätte man sich bei Mercedes über ein besseres Ergebnis heute wohl nicht beschwert ...
Hamilton: Monaco ist einfach langweilig
Der Weltmeister erklärt, dass er heute nicht viel Spaß gehabt habe - ganz unabhängig von seiner Position. Selbst wenn man in Monaco in Führung liege und wegfahre, dann sei das Rennen ziemlich "langweilig". Letztendlich sei er aber glücklich, dass er an so einem schwierigen Wochenende überhaupt Punkte mitgenommen habe. Und der Zähler für die schnellste Runde sei zudem noch ein kleiner Bonus gewesen.
Läuft einfach nicht bei Mercedes ...
Gerade läuft die Online-Medienrunde von Hamilton. Der Weltmeister ist jetzt mit Verbindungsproblemen schon mehrfach aus der Leitung geflogen. Läuft heute einfach nicht bei Mercedes ... Unter anderem wurde Hamilton noch einmal nach der Strategie gefragt. Neue Erkenntnisse hat er allerdings nicht für uns. Man wisse nicht, wie das Rennen gelaufen wäre, wenn er später gestoppt hätte. Hat er natürlich recht.
Was war bei Schumacher los?
Der Deutsche lag eigentlich vor seinem Teamkollegen, verlor zwischenzeitlich aber eine Menge Zeit und wurde am Ende Letzter. "Mick hatte ein vorübergehendes Problem mit der Leistung", berichtet Teamchef Günther Steiner und erklärt, dass es womöglich mit dem Benzindruck zu tun gehabt habe. "Es war unglücklich, aber wenigstens konnte er weiterfahren", so Steiner.
Schumacher selbst erklärt, dass die Pace "ziemlich gut" gewesen sei, als das Problem wieder gelöst war. Am Teamkollegen, den er zuvor vorbeigelassen hatte, kam er aber trotzdem nicht mehr vorbei. Ein Rücktausch wurde vom Team ebenfalls nicht angeordnet.
Warum hatte Mercedes Reifenprobleme?
Auch das hat Wolff eben noch erklärt. Er erinnert daran, dass man gestern Probleme hatte, Temperatur in die Reifen zu bekommen. Das nannte Hamilton ja auch als Grund für sein schwaches Qualifying. Daher habe man die Reifen heute etwas mehr aufgeheizt. Das hatte dann allerdings den negativen Effekt, dass die Pneus schneller am Ende ihrer Lebensdauer waren. Deswegen waren sie so früh runter und Hamilton musste so früh stoppen.
Vettel: So war das Manöver gegen Gasly
"Der fünfte Platz ist mit Sicherheit gut. Irgendwie wussten wir schon, dass man in Monaco mehr rausholen kann als üblich, das war am Wochenende der Fall", zeigt sich der Deutsche nach P5 bei 'Sky' zufrieden und erklärt: "Im Rennen war vor allem der erste Stint sehr wichtig. Gerade hintenraus auf den weichen Reifen noch genug Pace zu haben, um an Lewis und auch an Pierre vorbeizugehen."
Im Hinblick auf das enge Manöver gegen den Franzosen erklärt er: "Pierre war fast direkt daneben. Und es ist unheimlich schwer, weil man sieht in dem Moment nicht so viel. Die Spiegel sind nicht wahnsinnig toll, ist nicht 4K und HD [lacht]. Und er war ein bisschen in einem toten Winkel. Ich wusste, dass er irgendwo da ist. Und dann geht es ja auch nicht gerade den Berg hoch, sondern so geschlängelt."
"Ich habe ihm den Platz gegeben, aber irgendwann war's dann wahrscheinlich für ihn zu eng und ich konnte mich dann behaupten", so Vettel.
Wolff: Auto passt einfach nicht zu Monaco
Der Österreicher erinnert im Hinblick auf die Pace daran, dass Mercedes in den vergangenen Jahren in Monaco häufig keinen starken Eindruck hinterlassen habe. Offenbar passe das Auto einfach nicht zu dem engen Straßenkurs. Man baue einen Boliden schließlich nicht für ein sondern für 23 Rennen. Und da könne es immer positive und negative Ausreißer geben. Und Monaco sei für Mercedes einfach einer davon.
Wolff: Reifen waren runter
Die Erklärung liefert Wolff gerade in seiner Medienrunde, die aktuell läuft. Die Reifen seien bei Hamilton einfach runter gewesen, lange hätte er - ebenso wie Bottas - sowieso nicht mehr fahren können. Daher habe man sich letztendlich für den Undercut entschieden, weil man das "Potenzial" gesehen habe, so an Gasly vorbeizukommen. In der Realität hat der Versuch dann aber gleich mehrere Plätze gekostet.
Was war bei Hamiltons Strategie los?
Auch hier ist sich Wolff nicht sicher, warum der Undercutversuch gegen Gasly so in die Hose gegangen ist. "Wir müssen uns genau anschauen, was danach passiert ist, weil die Outlap war gut", wundert er sich bei 'Sky' und erklärt: "Der Boxenstopp war in Ordnung. Trotzdem hat es nicht gereicht mit dem Gasly. Und es waren diese 1,5 oder 1,6 Sekunden einfach genug, um den Abstand zu halten."
Die Frage ist aber natürlich auch, warum Hamilton überhaupt so früh zum Stopp kam. Denn eigentlich war der Overcut heute das bessere Werkzeug. Das hat der Brite ja auch selbst nicht verstanden ...
Mercedes: Keine Schuldzuweisungen
Menschlicher Fehler oder technischer Defekt beim Bottas-Stopp? Wolff erklärt bei 'Sky', dass einfach "alles" zusammengekommen sei. "Es ist sicher ein Designfehler, dass das überhaupt passieren kann", erklärt und ergänzt: "Das ist einer der besten Mechaniker, den wir bei den Stopps haben. Deswegen ist es okay. Der wird den Fehler nicht mehr machen."
Ähnlich äußert sich auch Bottas selbst. "Ich weiß auch nicht, wie das passieren kann", zuckt er die Schultern und erinnert: "Wir sind dieses Jahr nicht perfekt unterwegs bei den Boxenstopps. Da brauchen wir niemandem die Schuld geben. Wir müssen als Team besser werden."
Binotto: Getriebe war in Ordnung
Der Ferrari-Teamchef betont bei 'Sky', dass das Getriebe nicht der Grund für Leclercs Ausfall gewesen sei. "Wir hatten kein Getriebeprobleme", stellt er klar und erklärt, das das Problem auf der linken Seite des Autos aufgetreten sei. Leclerc war gestern aber rechts eingeschlagen. "Vielleicht hatte es also gar nichts mit dem Unfall zu tun", so Binotto. Das müsse man nun analysieren. Aktuell wisse man es noch nicht.
Jetzt Fahrer benoten!
Max Verstappen hat gewonnen, aber Sebastian Vettel ist heute offizieller Fahrer des Tages geworden. Auch bei uns hast Du natürlich wieder die Gelegenheit, die Piloten für ihre Leistung an diesem Wochenende zu benoten. Und bei unseren Schulnoten kommt häufig ein ganz anderes Ergebnis als beim offiziellen Voting heraus ...
Hier geht es zur Abstimmung!
Wolff: "Finger in die Wunde" legen
"Morgen wird der Finger in die Wunde gelegt und umgerührt. Im wahrsten Sinn des Wortes", kündigt der Mercedes-Teamchef bei 'ServusTV' an und erklärt: "Wir müssen genau analysieren, was da [bei Bottas] passiert ist auf der Radmutter vorne und dann, warum uns [bei Hamilton] die Pace gefehlt hat. Dann schauen wir nach Baku."
"Das ganze Wochenende war kein Spaß", winkt er ab und erinnert: "Es war Monaco nie ein gutes Pflaster für uns und das hat uns auch dieses Wochenende wieder bewiesen. Heute im Rennen - ich habe noch nie ein Auto gesehen, dem du das Rad nicht abmontieren konntest. Auch jetzt ist es noch nicht unten. Wir brauchen irgendeinen Metalschneider ..."
Zum ersten Mal seit 2013 ...
... führt Red Bull nicht nur die Fahrer- sondern auch die Konstrukteurs-WM an. Noch länger liegt sogar die letzte Honda-WM-Führung zurück. Das war noch 1991 mit McLaren und Ayrton Senna der Fall - also vor 30 Jahren! Zudem war es der erste Honda-Sieg in Monaco seit 1992. Ein historischer Tag also.
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