GP Frankreich
F1-Talk am Quali-Tag im Video: Ist Mercedes jetzt nur noch Nummer 2?
Was am Quali-Tag in Frankreich los war: +++ Max Verstappen auf der Poleposition in Frankreich +++ "Low-Downforce" am Red Bull: Für Mercedes keine Option +++
F1-Talk: Die Quali-Analyse auf YouTube!
Heute haben wir unseren Livestream auf unserem YouTube-Kanal von Formel1.de nach der Fußball-Europameisterschaft ausgerichtet. Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren haben daher in der Halbzeit-Pause des Deutschland-Spiels LIVE den Qualifying-Tag besprochen. Unter anderem haben sie aufgeklärt, was es mit dem Heckflügel-Trick bei Red Bull auf sich hat, oder auch was Mick Schumacher heute nach seinem Crash gesagt hat.
Die Themen am Samstag:
- Red Bull mit Heckflügel-Trick auf Pole
- Mercedes: Wirklich nur noch Nummer 2?
- "Best of the Rest": Ferrari zurück in der Realität
- Vettel: Da war mehr drin!
- Schumacher erstmals in Q2
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Verstappen auf Pole: Mercedes nur noch Nummer 2?
Auch wenn Hamilton nach dem Quali in Le Castellet zufrieden war: Eigentlich wirft das Ergebnis für ihn und Mercedes unangenehme Fragen auf ... Weitere Formel-1-Videos
Quali Frankreich: Gleich geht es los!
Bist Du bereit für den ersten Höhepunkt an diesem Rennwochenende? Das Qualifying beginnt in wenigen Minuten. Bald werden wir wissen, wer sich die siebte Poleposition in dieser Saison sichert.
Ein Blick in die Statistik: Lewis Hamilton steht bei zwei Poles in Frankreich, Fernando Alonso ebenso, Kimi Räikkönen bei einer.
Die Bedingungen: Die Temperaturen sind mittlerweile angestiegen. Die Asphalttemperatur liegt aktuell bei 45 Grad Celsius, die Lufttemperatur bei fast 29 Grad.
- Das Qualifying LIVE im Session-Ticker verfolgen!
Qualifying: Ferrari wohl nicht auf Medium
Was geht bei Ferrari heute? Carlos Sainz konnte sich im Abschlusstraining auf den starken dritten Rang schieben. Gestern meinte er noch, dass das Gefühl im SF21 "eigentlich recht ordentlich" sei. Das Problem: "Auf diesem Layout werden wir nicht so gut sein wie in Baku oder Monaco." Das Motto lautet demnach: "Back to Reality!"
Was erwartet er für das Qualifying? Auf dem Medium-Reifen wird es Ferrari in Q2 wohl eher nicht probieren, glaubte er. "Der Medium war kein so guter Reifen für uns. Wir haben uns eher auf dem Hard und Soft zu Hause gefühlt. Aber der Medium ist kein guter Reifen - aus welchem Grund auch immer, das werden wir wohl nie wirklich verstehen!"
Teamkollege Charles Leclerc geht davon aus, dass sich Ferrari im vorderen Mittelfeld heute wieder mit McLaren, Alpine und AlphaTauri duellieren wird.
FIA: McLaren hat "Curfew" in der Nacht gebrochen
Die FIA hat heute bereits vermeldet, dass das McLaren-Team die Nachtruhe von Freitag auf Samstag missachtet hat. Denn eigentlich dürfen Teammitglieder von 23:30 Uhr Freitagabend bis 9:00 Uhr am Samstagmorgen nicht an der Rennstrecke sein.
Grund für die Missachtung: An Daniel Ricciardos Auto wurde planmäßig das Getriebe gewechselt, dabei trat ein Sensorproblem auf, das in der Nacht behoben werden musste. Strafe gab es keine für das Team, denn jede Mannschaft hat pro Saison zwei Joker.
Übrigens: Insgesamt 14 Piloten fahren in Frankreich mit einem neuen Getriebe. Für die Wechsel gab es keine Strafen.
Fotos: Die Technik unter der Lupe!
Mein Kollege Stefan Ehlen hat soeben unsere Technik-Fotostrecke mit neuen, spannenden Schnappschüssen bestückt. Zu sehen ist darin unter anderem ein halbnackter AlphaTauri, neue Heckflügel-Endplatten am McLaren oder auch die verschiedenen Vorderradbremsen der Teams!
Qualifying: Wird Kurve 6 zum Stolperstein?
In der dritten Version seiner "Event Notes" hat Rennleiter Michael Masi heute unter Punkt 22.3 festgehalten, dass ab dem dritten Freien Training auch die Tracklimits in Kurve 6 überwacht werden. Das hat insgesamt zehn Piloten eine schnelle Runde in FT3 gekostet. Carlos Sainz und Yuki Tsunoda wurden sogar zweimal bestraft!
Neben Kurve 2 und den dort angebrachten "Baguette"-Randsteinen am Ausgang könnte also Kurve 6 zum Stolperstein im Qualifying werden. Man denke nur daran, Max Verstappen wird auch in Q3 eine schnelle Rundenzeit gestrichen ...
Video: Das war knapp, Mick!
In der Wiederholung sehen wir hier eine heikle Szene aus dem dritten Training mit Mick Schumacher, dessen Teamkollegen Nikita Masepin und Ferrari-Pilot Carlos Sainz. Das war knapp!
Rosberg fordert: Weg mit den Heizdecken!
Nach AlphaTauri-Teamchef Franz Tost haben wir einen weiteren prominenten Fürsprecher für ein Heizdecken-Verbot gefunden: Nico Rosberg. Der Deutsche meinte eben bei 'Sky': "Es ist eigentlich sinnlos. Und für uns wäre es nur noch spannender, wenn die mit kalten Reifen aus der Box rausfahren müssten. Heizdecken weg, bin ich auch dafür."
- Lesetipp: Nico Rosberg fordert Verbot von Heizdecken in der Formel 1
Marko: Kerbs in "Kurve 2 und Kurve 11 zu hoch"
Der Österreicher wird natürlich auch aufs Thema Tracklimits und Randsteine angesprochen, die schon gestern für Aufregung gesorgt haben. "Es ist lästig", gibt Marko bei 'ServusTV' zu. Er habe Verstappen und Perez nun aufgetragen, geradeaus weiterzufahren in die Auslaufzone, um die Randsteine bei einem Fahrfehler zu meiden und keine Beschädigung am Auto zu riskieren.
"Vor allem in Kurve 2 und Kurve 11 sind die Kerbs zu hoch. Die können dir das Rennen ruinieren. Und ich finde, wenn man so viel Auslaufzone hat, dann müsste man eine Lösung finden, die entweder ein Hinausfahren überhaupt unmöglichen macht, oder wenn es passiert, dass es nicht zu einem eventuellen Rennausfall kommt."
Nachsatz: "Ich hoffe, dass das für die Zukunft geändert wird. Mercedes komischerweise war da Hauptbeschwerdeführer - also manchmal sind wir uns auch einig", schmunzelt er.
Marko: Verstappens Abstimmung "nahezu perfekt"
Was rechnet sich Red Bull für das Qualifying nach dieser starken Vorstellung im dritten Training aus? Helmut Marko zeigt sich am 'ServusTV'-Mikrofon jedenfalls "sehr zufrieden". Denn: "Wir haben das Auto optimalst, würde ich fast sagen, abgestimmt." Das Set-up sei "nahezu perfekt". Daher müsse jetzt bis zum Zeittraining nicht mehr viel gemacht werden, außer "das ein oder andere beim Reifenaufwärm-Prozedere" besprochen werden.
Der Red-Bull-Motorsportberater verrät außerdem, dass Red Bull plant, im Q2 auf dem Medium zu fahren. "Wir hoffen doch, dass wir uns mit dem Medium qualifizieren werden. Weil die Performance auf längere Runden auf dem Soft-Reifen nicht so gut ist." Er weiß: Die Temperaturen und der Verschleiß der Reifen werden über Sieg oder Niederlage entscheiden.
"Ich hoffe, dass sich nicht Barcelona wiederholt. Aber was wir bis jetzt gesehen haben, scheinen wir im grünen Bereich zu sein." Wir erinnern uns: In Spanien konnte Mercedes mit besserem Reifenmanagement im Rennen strategisch austricksen. Die Konkurrenz sei in FT3 aber noch nicht mit voller Motorenpower gefahren, was Marko ebenso zuversichtlich stimmt.
"Es wird wieder Zeit, dass wir eine Poleposition herausfahren."
FT3 Frankreich: Verstappen sichert sich Bestzeit
Das dritte Freie Training geht mit einer Bestzeit für Max Verstappen zu Ende: 1:31.300 Minuten. Damit distanziert er die Mercedes-Rivalen klar. Valtteri Bottas hat auf P2 bereits einen Rückstand von 0,747 Sekunden, Carlos Sainz auf P3 0,895 Sekunden. Lewis Hamilton beendet das Abschlusstraining auf P5 mit 0,966 Sekunden Rückstand.
- Trainingsbericht FT3
- Ergebnis FT3
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Max Verstappen ist nun eine starke Bestzeit gefahren, er ist um siebeneinhalb Zehntelsekunden schneller als Valtteri Bottas! Du hast jetzt Lust bekommen und möchtest Dir die Zeitenjagd zwischen Red Bull und Mercedes heute Nachmittag keinesfalls entgehen lassen? Die gesamte Action gibt's auf Sky!
Denn: Die Formel 1 live im TV siehst Du in Deutschland nur auf Sky. Für Kurzentschlossene geht das sogar ganz flott und ohne Receiver im Livestream über ein Sky Ticket!
Mercedes vs. Red Bull: Wer hat die Nase vorne?
Es ist extrem knapp an der Spitze zwischen Mercedes und Red Bull, das hat sich schon gestern abgezeichnet. "Ich denke, wir haben ein gutes Auto", meinte Mercedes-Teamchef Toto Wolff gestern nach den beiden Freien Trainings. Er war erfreut über einen guten Start ins Wochenende. Nach den verwinkelten Straßenkursen in Monaco und Baku läuft der W12 auf der traditionellen Rennstrecke in Le Castellet wieder deutlich besser.
Dennoch glaubt der Wiener: "Red Bull hat das schnellste Paket. Vor Monaco waren wir schneller am Sonntag im Rennen, sie waren schneller im Qualifying." Wie sieht das sein Kollege Christian Horner bei Red Bull? "Es ist sehr ausgeglichen, wie schon in den ersten sechs Rennen." Dem Briten ist aufgefallen: "Sie sind schneller in Sektor 2, wir schneller in Sektor 1. Im dritten Sektor waren wir recht gleichauf."
Worauf wird es im Qualifying ankommen? "Es wird sehr eng werden. Es geht darum, die perfekte Runde zusammenzubringen mit den Reifen im richtigen Arbeitsfenster. Mercedes wird da sein. Beide haben bislang sehr schnell ausgesehen dieses Wochenende."
FT3 Frankreich: Verstappen-Zeit wird gestrichen
1:32.024 Minuten ist Max Verstappen soeben gefahren, eigentlich eine neue Bestzeit. Doch in Kurve 6 war er mit allen vier Rädern über der weißen Linie, denn er hatte mit Übersteuern zu kämpfen. Die Runde wurde gestrichen.
Deshalb hat Vallteri Bottas nun wieder die Bestzeit inne. Verstappen liegt 0,028 Sekunden dahinter. Die gestrichene Runde wäre um drei Zehntelsekunden schneller gewesen ...
FT3 Frankreich: Masepin fliegt in Kurve 2 ab
Nikita Masepin hat heute bereits Bekanntschaft mit den Auslaufzonen gemacht. In Kurve 2 hat er kurz die Kontrolle über den VF-21 verloren.
Mercedes-Ingenieur: So viel machen die Reifen aus
Wir bleiben eben noch beim Thema Reifen. Denn auf 'ServusTV' hat der ehemalige Mercedes-Ingenieur Philipp Brändle einen interessanten Vergleich gebracht. "Man kann über den Reifen heutzutage extrem viel rausholen", weiß der Österreicher.
Er erklärt das anhand eines Beispiels: "In China in Kurve 1 hat man kalte Reifen, wenn man da ankommt. Das hat insgesamt 50 Punkte an Downforce ausgemacht. Wenn man das umrechnet, dann wären das tatsächlich zehn Wochen Entwicklungsarbeit an Downforce, diese 50 Punkte. Und das war aber nur der Reifen, weil der nicht in der richtigen Temperatur war."
FT3 Frankreich: Unterschiede der Reifenmischungen
Mittlerweile haben sich die beiden Haas-Rookies auf die Strecke getraut. Sie drehen erste Runden auf dem weichen Reifen. Der Soft ist diesmal der C4-Reifen. Der ist laut Pirelli-Berechnungen 0,6 Sekunden pro Runde schneller als der C3-Medium und um 1,1 Sekunden pro Runde schneller als der C2-Hard.
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