GP Brasilien
Wir sind am Ende dieses "Super-Samstags" angekommen. Der Sonntag beginnt für euch dann mit unserer großen Videoanalyse zu Sprint und Qualifying ab 10:00 Uhr MEZ auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de.
Danach sind wir hier mit einer neuen Tickerausgabe am Start und das Rennen in Brasilien beginnt dann um 18:00 Uhr MEZ. Schlaft jetzt erst einmal gut und bis dann!
... von Lando Norris gibt es hier zum Abschluss des Tages noch einmal im Video:
Hatte Oscar Piastri heute wieder Probleme, weil es nur wenig Grip gab? Diese Bedingungen scheinen dem Australier nicht zu liegen. Teamchef Andrea Stella erklärt, dass Piastri noch immer daran arbeite, sich daran anzupassen.
Teamkollege Lando Norris könne auch bei wenig Grip "etwas natürlicher" fahren, doch Piastri falle das noch schwer, so Stella. "Für Oscar selbst ist das ein kleiner Lernprozess", erklärt der Teamchef.
"Aber wir wissen, dass Oscar blitzschnell lernt, und ich gehe davon aus, dass wir morgen ein sehr starkes Rennen von Oscar sehen werden", betont Stella. Wir sind gespannt.
Keine Punkte im Sprint, dafür beide Autos in Q3. "Es war heute gar nicht so einfach, das Auto auf der Strecke zu halten, daher ist dieser fünfte Platz eine kleine Überraschung und ein großartiges Ergebnis für uns als Team", jubelt Isack Hadjar.
"Morgen starten wir aus einer sehr interessanten Position und haben definitiv eine große Chance, wichtige Punkte für die Konstrukteurswertung zu holen", betont er. Denn aktuell sitzen den Racing Bulls auf P6 noch mehrere Verfolger im Nacken.
Teamkollege Liam Lawson wurde Siebter und peilt ebenfalls die Punkte an. Der Neuseeländer ärgert sich allerdings darüber, dass das Auto im entscheidenden Run in Kurve 1 plötzlich instabil gewesen sei.
"Das hatten wir während der Qualifikation vorher nicht wirklich. Es ist wirklich frustrierend, wir haben dort viel Zeit verloren. Das hat uns einige Positionen gekostet", glaubt er.
Da ist man sich bei Pirelli noch nicht ganz sicher. Mario Isola erklärt: "Wieder einmal stehen wir vor einem Wochenende, an dem es keinen großen Zeitunterschied zwischen einer Einstopp- und einer Zweistoppstrategie geben wird."
"Wenn man sich für eine Einstoppstrategie entscheidet, scheint die beste Wahl Soft und Medium zu sein", so Isola, denn: "Die niedrigen Streckentemperaturen machen es schwieriger, den harten Reifen auf die richtige Temperatur zu bringen."
Auch bei einem Zweistopper wären demnach die Mischungen Soft und Medium zu bevorzugen. Isola rechnet hier mit Soft-Medium-Soft oder Soft-Medium-Medium. Hängt natürlich auch davon ab, welche Reifen die Fahrer noch übrig haben.
Der Spanier wurde im Sprint Sechster und verrät: "Als ich sah, dass alle mit den weichen Reifen starteten, dachte ich, dass P3 im Sprint vielleicht möglich wäre, da die Mediums für uns definitiv stärker waren."
Doch die rote Flagge machte ihm einen Strich durch die Rechnung, denn danach musste man selbst die weichen Pneus verwenden, weil man keine gelben Reifen mehr hatte, erklärt er.
Die Fahrer, die auf den Softs gestartet waren, konnten dagegen auf die wohl besseren Mediums wechseln. "Ich denke also, ohne diese rote Flagge hätte es noch besser laufen können. Aber drei Punkte sind drei Punkte", so Alonso.
Im Qualifying verpasste er Q3 als Elfter dann ganz knapp. Damit sei man aber nur einen Platz von den Punkten weg, erinnert er und erklärt: "Mit einem guten Start und einer guten Strategie ist alles möglich."
Williams schaffte es an diesem Wochenende bislang noch in keiner relevanten Session in die Top 10. Teamchef James Vowles erklärt: "Kurz gesagt sind wir hier nicht konkurrenzfähig genug. Das haben wir an zwei Tagen und in zwei Qualifyings gesehen."
"Wir haben verschiedene Set-up-Varianten für die beiden Autos ausprobiert, aber ich glaube, wir haben noch nicht die optimale Einstellung gefunden", so Vowles. Alexander Albon hatte zudem auch noch Pech.
Weil sein Auto beim Bortoleto-Crash im Sprint beschädigt wurde, musste er im Qualifying mit einem älteren Unterboden fahren, "was uns meiner Meinung nach etwas Leistung gekostet hat", so Albon.
Für Teamkollege Carlos Sainz lief bislang auch nicht viel zusammen, doch er betont: "Ich bin immer optimistischer, wenn es um den Sonntag geht, also werden wir bis zum Schluss kämpfen."
Der Australier hat auch noch einmal über seinen Sprint-Crash gesprochen und erklärt: "Ich habe [den Randstein] in der Runde zuvor ein wenig benutzt und hatte keine Probleme damit."
"Rückblickend haben ihn auch ein paar Fahrer vor mir benutzt und möglicherweise etwas mehr Wasser dorthin gebracht, wo ich gefahren bin. Ich hätte wahrscheinlich sowieso nicht auf dem Randstein fahren sollen", gesteht er.
"Aber die Strecke war auch in einem anderen Zustand als in der Runde zuvor, und ich war eindeutig nicht der Einzige, der davon überrascht wurde. Es war also eine Kombination aus mehreren Faktoren", so Piastri.
Zudem erklärt er kämpferisch: "Ich glaube immer noch daran, dass ich Rennen gewinnen und die Meisterschaft holen kann. Aber offensichtlich läuft es im Moment nicht so leicht, wie ich es mir wünschen würde."
Am Qualifying konnte der Lokalmatador nach seinem heftigen Crash im Sprint nicht teilnehmen. Über den sagt er: "Ich habe wahrscheinlich etwas auf den nassen Stellen gebremst und schließlich ist das Auto komplett nach links in die Mauer gerutscht."
"Danach war ich nur noch Passagier. Man hat keine Kontrolle mehr, es ist einfach schrecklich", berichtet er und betont, dass er "sehr viel Glück" gehabt habe, dass ihm nichts passiert sei.
Letztendlich nimmt er den Fehler klar auf seine Kappe. Er sei nur froh, dass er Alexander Albon nicht auch noch abgeräumt habe. Denn auch da fehlte nicht viel.
Der Brite betont, er sei "happy" mit P8 im Qualifying. Klar ist aber auch, dass er in Q1 noch Dritter und in Q2 sogar Zweiter war. Das wirft zwangsläufig die Frage auf, ob da nicht noch mehr möglich gewesen wäre.
"Für mich war die größte Schwierigkeit, dass ich mich in Q1 und Q2 sehr gut gefühlt habe, aber im dritten Qualifying einfach nicht ganz so gut. Ich habe gesehen, dass viele Fahrer Probleme mit dem weichen Reifen hatten."
"Diese Reifen schienen heute schwierig zu sein", bestätigt auch er und erklärt, seine Q3-Runden hätten sich eigentlich sehr gut angefühlt. Faktisch war er dabei aber langsamer als zuvor in Q2.
"Es war also wirklich seltsam", grübelt er. Trotzdem sei es "ein großartiges Ergebnis", es in Q3 geschafft zu haben. Mal schauen, was morgen noch geht.
Im Sprint holte Pierre Gasly als Achter endlich wieder einen Punkt für Alpine, im Qualifying schaffte er es ebenfalls in die Top 10. "Es war ein sehr, sehr guter Tag für uns", sagt der Franzose zufrieden.
Man müsse aber selbst erst einmal "verstehen", warum es so gut gelaufen sei. "Von der ersten Runde an fühlte es sich wie ein völlig anderes Auto an, eher so, wie ich es dieses Jahr in Bahrain oder auf dieser Art von Strecke erlebt habe, als das Auto am besten lief", so Gasly.
Man habe einige "Ideen", warum das so sei, eine klare Begründung gebe es aber noch nicht. "Ich denke, dass die Streckencharakteristik eine ziemlich große Rolle spielt, aber ich kann nicht glauben, dass es nur daran liegt", grübelt Gasly.
Der Brite war am Ende so verzweifelt, dass er seinen letzten Q3-Run auf Medium-Reifen fuhr. Er sagt dazu: "Ich glaube nicht, dass ich auf den weichen Reifen besser abgeschnitten hätte."
"Ich wollte etwas anderes ausprobieren. Es war insgesamt einfach eine sehr seltsame Session. Wahrscheinlich die seltsamste des Jahres, in der sich jede einzelne Runde schlecht anfühlte", so Russell.
Letztendlich sei P6 "fast Schadensbegrenzung" gewesen.
Die Reifen waren heute im Qualifying das große Thema. Nicht nur Max Verstappen klagte über null Grip, auch George Russell erklärt bei Sky: "Ich hatte einfach keinen Grip. Ich war definitiv nicht der Einzige, der sich darüber beschwerte."
"Man sah, dass Max in Q1 ausgeschieden war, Lewis [in Q2] ausgeschieden war, Bearman an der Spitze lag, während sein Teamkollege am Ende war", erinnert Russell. Es scheine also ein generelles Problem gewesen zu sein.
"Ich konnte [die Reifen] nicht zum Funktionieren bringen, ich fand einfach nicht den 'Sweetspot' und rutschte nur herum", so der Mercedes-Pilot, der daher erklärt: "Ich denke, wir haben das Beste aus einer schlechten Situation gemacht."
"Kimi hat das ganze Wochenende über großartige Arbeit geleistet, das muss man ihm lassen, aber es war eine sehr seltsame Session", grübelt Russell.
Und Lewis Hamilton berichtet nach seinem Q2-Aus ganz ähnlich: "Das Set-up ist in Ordnung, nur die Reifen haben nicht funktioniert."
Der McLaren-Pilot setzte seinen ersten Q3-Run in den Sand - und fuhr im zweiten dann trotzdem noch auf Pole. "Ich stand etwas unter Druck, weil ich in meiner ersten Runde die Vorderreifen blockiert hatte", gesteht er.
"Der Druck war also etwas größer, als mir lieb war, aber ich blieb ruhig und habe es im entscheidenden Moment zusammengebracht", sagt er zufrieden und betont, dass er "sehr happy" sei.
Die Bedingungen seien "rutschig" und nicht leicht gewesen. Doch das bekam er eben erneut besser hin als seine beiden WM-Rivalen.
Oscar Piastri landete derweil auf P4, damit aber eben auch wieder drei Plätze hinter seinem Teamkollegen und WM-Rivalen. Bei Sky erklärt er, er habe am Ende von Q3 einfach nicht mehr zulegen können.
"Die Bedingungen waren einfach ganz anders als gestern, und heute fühlte sich alles viel schwieriger an", berichtet er und ergänzt: "Das Ergebnis ist etwas enttäuschend, aber das Auto sah dieses Wochenende schnell aus, insbesondere über eine längere Distanz."
Daher hofft er, morgen noch etwas nach vorne zu kommen. "Letztendlich werde ich versuchen, alle sich bietenden Chancen zu nutzen, und wenn ich Fortschritte machen und Druck ausüben kann, werde ich das tun", kündigt er an.
In seiner Medienrunde hat Max Verstappen selbst auch noch einmal über sein Q1-Aus gesprochen und erklärt: "Wir müssen zunächst einmal verstehen, wo unsere Probleme liegen. Es läuft einfach nicht gut. Es scheint, als würden wir nicht wirklich verstehen, warum es so läuft."
"Irgendetwas funktioniert bei uns eindeutig nicht. Selbst mit den Änderungen am Set-up würde man normalerweise eine Reaktion spüren, aber das ist nicht der Fall. Irgendetwas stimmt hier also wirklich nicht", grübelt er.
Und darauf angesprochen, was das für die WM bedeute, antwortet er unmissverständlich: "Die kann ich vergessen."
Teamchef Laurent Mekies ergänzt bei Sky: "Wir waren schon seit unserer Ankunft mit dem Auto unzufrieden. [...] Wir waren an einem Punkt, an dem wir zwar nicht um den Sieg kämpfen konnten, aber zumindest mit der Gruppe dahinter mithalten konnten."
"Man kann sagen, dass wir vor dem Qualifying etwas mehr Risiko eingegangen sind, um zu sehen, ob wir das Auto in eine bessere Position bringen können. Und das ging offensichtlich nach hinten los", gesteht er.
"Das ist manchmal der Preis, den man zahlt, wenn man ein Risiko eingeht. Es kann nicht immer aufgehen. Das ist schmerzhaft, aber wir können daraus lernen und uns verbessern", so der Teamchef.
Im Rennen morgen braucht man nun aber ein mittleres Wunder.
Der Weltmeister erklärt bei F1 TV nach seinem überraschenden Q1-Aus: "Das ganze Wochenende war schon ziemlich hart, aber das hier kam etwas unerwartet, nachdem wir ziemlich viel am Auto verändert hatten."
"Es hat einfach nicht reagiert, ich hatte keinen Grip da draußen", berichtet er und erklärt, dass es "eindeutig schlechter" als noch im Sprint gewesen sei. Oder anders gesagt: Die Änderungen gingen wohl in die völlig falsche Richtung.
Und bei Sky fasst er es ganz simpel zusammen: "Es war einfach schlecht."
In zehn Minuten beginnt dann auch das Qualifying in Brasilien und wir verlagern das Geschehen damit erst einmal wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende der Qualifikation geht es an dieser Stelle weiter mit den Stimmen zum Samstag.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 am Wochenende im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Das zweite und letzte Urteil aus dem Sprint ist da. Auch Lawson bekommt eine Fünf-Sekunden-Strafe und ebenfalls einen Strafpunkt. Er fällt dadurch im Ergebnis von P13 auf P16 zurück.
Apropos: Alpine teilt mit: "Nach dem Zwischenfall in Kurve 3 des Sprintrennens und den daraus resultierenden Schäden hat das Team vor dem Qualifying am Nachmittag das Chassis und das Getriebe gewechselt und zuvor verwendete Antriebselemente in das Auto Nr. 43 eingebaut."
Bedeutet: Keine Gridstrafe für Colapinto. Er ist ab jetzt aber mit einem älteren Motor unterwegs. Ob das einen Performance-Nachteil mit sich bringt, das wissen wir nicht.
Noch ist nicht sicher, ob wir ein Qualifying mit allen 20 Autos sehen werden. Bei McLaren und Alpine sind die Autos von Oscar Piastri und Franco Colapinto nach dem Crash im Sprint wohl wieder einsatzbereit.
Am Sauber von Gabriel Bortoleto wird dagegen noch gearbeitet. Der Rennstall teilt mit: "Das Team arbeitet hart daran, beide Autos für das Qualifying am Nachmittag startklar zu machen."
Die Zeit drängt, in 30 Minuten geht es los.
Oliver Bearman hat für das Abdrängen von Liam Lawson im Sprint nachträglich eine Fünf-Sekunden-Strafe bekommen. Auf das Ergebnis hat das aber keine Auswirkung, er bleibt Zwölfter. Zudem gibt es einen Strafpunkt. Hier die Begründung im Wortlaut:
"Nachdem Fahrzeug 87 am Ausgang von Kurve 3 an Schwung verloren hatte, näherte sich Fahrzeug 30 mit höherer Geschwindigkeit und begann, auf der Geraden in Richtung Kurve 4 daneben zu ziehen."
"Als Fahrzeug 30 versuchte, sich daneben zu setzen, bewegte sich Fahrzeug 87 nach links, ließ dabei nicht genügend Platz und zwang Fahrzeug 30, zwei Räder auf das nasse Gras zu setzen."
"Obwohl Fahrzeug 30 die Kontrolle behalten und eine Kollision vermeiden konnte, ereignete sich dieses Manöver bei hoher Geschwindigkeit und stellte somit ein unnötiges Risiko dar."
"Die Sportkommissare sind der Ansicht, dass das Verhalten von Fahrzeug 87 potenziell gefährliches Fahren darstellte und damit gegen Anhang L, Kapitel IV, Artikel 2 e) des Internationalen Sportgesetzes verstößt."
"Da es zu keinem Kontakt kam und Fahrzeug 30 die Kontrolle behielt, und unter Berücksichtigung der Konsistenz mit vergleichbaren früheren Fällen, halten die Kommissare eine Zeitstrafe von fünf Sekunden sowie einen Strafpunkt für angemessen und verhältnismäßig."
In weniger als einer Stunde geht es in Brasilien weiter mit dem Qualifying. Geregnet hat es seit dem Sprint nicht mehr, also gehen wir aktuell davon aus, dass auch die Qualifikation bei trockenen Bedingungen stattfinden kann.
Hier gibt es derweil den Bortoleto-Crash noch einmal aus weiteren Perspektiven:
Kimi Antonelli funkte im Sprint, dass Lando Norris auf dem Randstein im Senna-S eine Menge Wasser auf die Strecke gezogen habe. Kurz danach crashte genau da dann sein Teamkollege.
George Russell witzelt: "Ein bisschen wie bei Mario Kart, wo man die Banane nach hinten wirft!" Norris selbst versichert: "Ich bin ein wenig weit gefahren und habe gesehen, wie Wasser auf die Strecke gelangte. Aber das war auch schon alles."
Es sei natürlich keine Absicht gewesen.
P5 und P7 für Ferrari im Sprint und Charles Leclerc sagt bei Sky: "Dieses Wochenende war sehr hart. Leider haben wir bei beiden Autos ein Problem, dessen Ursache wir nicht ganz erklären können."
"Wir verlieren auf der Geraden viel Zeit pro Runde. Wir haben einen höheren Abtrieb als die anderen, aber das erklärt den Rückstand nicht, also stimmt etwas nicht", ist sich Leclerc sicher.
"Ich hoffe, wir können das vor dem Qualifying verstehen. Wir sind nicht da, wo wir sein wollen, und ich glaube nicht, dass es viel schlechter laufen wird als gestern", hofft er.
Der McLaren-Teamchef sagt nach dem Piastri-Crash bei F1 TV: "Die Bedingungen sind schwierig, und wenn man das Rad auf einen Buckel setzt, ist es völlig unerbittlich, man hat keine Möglichkeit, das Auto zu kontrollieren."
"Es passierte drei Fahrern in derselben Runde", erinnert er und erklärt: "Es ist also einfach Pech, aber das Beruhigendste bisher ist, dass Oscar schnell war. Jetzt blicken wir nach vorne und wollen diese Geschwindigkeit im Qualifying und dann im Rennen morgen nutzen."
"Er wird sich sehr schnell wieder erholen", ist sich Stella sicher und betont: "Wir wissen, dass Oscar sehr fähig und sehr schnell ist, also reparieren wir das Auto und versuchen es erneut."
Der Mercedes-Teamchef erklärt nach P2 von Antonelli bei Sky zufrieden: "Wir hatten ein gutes Tempo. Kimi konnte dicht hinter Norris bleiben. [...] Das Auto hatte Tempo und war eindeutig das zweitschnellste, wenn nicht sogar das schnellste, wenn er vorne gelegen hätte."
Heißt: Wenn Antonelli von Pole gestartet wäre, dann hätte er das Rennen wohl gewinnen können.
Der Weltmeister kündigt nach P4 an: "Wir werden [für das Qualifying] einige Änderungen vornehmen und hoffen, dass das Auto dadurch besser wird." Denn aktuell sei man im "Niemandsland", so Verstappen.
"Ich kann mit den Jungs vorne nicht wirklich mithalten", betont er und erklärt: "Wenn wir noch ein bisschen mehr finden, kann ich vielleicht mit Mercedes kämpfen." McLaren dagegen scheint im Normalfall zu weit weg zu sein.
Gleich in der ersten Sprintrunde crashten Liam Lawson und Oliver Bearman. Die Rennleitung hat gleich zwei Untersuchungen eröffnet. Die eine dreht sich um den Unfall selbst, die andere um die Szene davor, als Bearman Lawson ins Gras drängte.
Sollte es hier noch Strafen geben, dann erfahrt ihr das natürlich bei uns. Bearman selbst möchte auf Nachfrage übrigens nichts zu dem Vorfall sagen.
