GP USA
Austin-Donnerstag in der Analyse: Muss Verstappen um den Titel 2021 zittern?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Medientag in Austin +++ Akzeptiert Red Bull den Bruch der Budgetobergrenze? +++ Fahrer hoffen auf "harte" Strafe +++
Gute Nacht!
Damit verabschieden wir uns zu später Stunde an dieser Stelle auch erst einmal. Später am Freitag melden wir uns dann mit einer neuen Tickerausgabe zum Trainingstag in Austin zurück.
FT1 steht dieses Mal erst um 21:00 Uhr unserer Zeit an, FT2 sogar erst um Mitternacht. Zum Abschluss des Tages noch einmal der Hinweis auf unsere Videoanalyse zum Medientag mit folgenden Themen:
- Red Bulls "Capgate": Entscheidung am Freitag?
- Haas: Neuer Titelsponsor & Kritik an Mick
- Fahrerbekanntgabe bei Williams?
- Strafe für Leclerc
- Formel-1-News kurz und kompakt
- Porsche: Wirbel um Sulayem-Zitat
Viel Spaß damit und bis später!
Vettel: 2023 auch nicht Ersatzfahrer
Sebastian Vettel hört auf als Formel-1-Stammfahrer. Das steht schon seit Monaten fest. Nun hat der viermalige Weltmeister aber angedeutet, dass er 2023 auch nicht in einer anderen fahrerischen Rolle in der Grand-Prix-Szene aktiv sein wird.
Ersatzfahrer zu sein, das reize ihn nicht, meint Vettel vor dem Grand Prix in Austin. Das komme für ihn "vermutlich nicht" in Frage, sagt der Aston-Martin-Pilot. Seine kompletten Aussagen zu seiner Zukunft gibt es hier!
Formel-1-Technik: Der neue Frontflügel am Mercedes
Über einige Updates haben wir im Laufe unseres heutigen Tickers ja schon gesprochen. Unsere Technikexperten haben inzwischen auch schon eine erste Analyse des neuen Mercedes-Frontflügels vorgenommen.
Ihre Erkenntnisse könnt ihr hier nachlesen!
Alonso: Habe den Kran gar nicht gesehen
Und noch eine spannende Aussage des Spaniers zum Kran-Zwischenfall in Suzuka. Er verrät nämlich: "Ich habe den Kran überhaupt nicht gesehen." Es sei also einfach nur Glück gewesen, dass es keinen Unfall gegeben habe.
"Ich habe nur das Auto von Carlos in der zweiten Runde gesehen", berichtet er und erklärt, dass man am TV keinen Eindruck davon bekommen habe, wie schlecht die Sicht im Auto wirklich gewesen sei.
Man könne nur schwer beschreiben, "wie wenig wir sehen", betont Alonso. Er selbst bekam jedenfalls erst nachher mit, dass überhaupt ein Kran auf der Strecke war - obwohl er direkt an diesem vorbeifuhr!
Strafe für Alonso?
Wir wissen ja bereits, dass Charles Leclerc an diesem Wochenende eine Gridstrafe bekommen wird. Nun meldet Kollege Albert Fabrega, dass es auch für Fernando Alonso in der Startaufstellung nach hinten gehen wird.
Der Spanier soll nämlich ebenfalls noch einmal einen neuen Verbrennungsmotor bekommen und müsste damit fünf Plätze zurück. Offiziell werden alle Strafen allerdings frühestens im Laufe des Freitags werden.
Die aktuelle Motorensituation bei allen 20 Fahrern könnt ihr hier nachlesen!
Mercedes-Update
Den neuen Frontflügel des W13 haben wir ja vorhin schon gesehen. Hier gibt es jetzt auch einen ersten Blick auf den überarbeiten Unterboden an diesem Wochenende.
Noch einmal zur Erinnerung: Eine Liste mit allen Updates in Austin wird die FIA im Laufe des Freitags veröffentlichen.
Livestream
Nicht vergessen: Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll melden sich jetzt live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de mit ihrer großen Analyse zum Medientag in Austin! Folgende Themen sind geplant:
- Strafe für Leclerc
- Red Bulls "Capgate": Entscheidung am Freitag?
- Haas: Neuer Titelsponsor & Kritik an Mick
- Formel-1-News kurz und kompakt
- Porsche: Wirbel um Sulayem-Zitat
- Fragen der Kanalmitglieder aus dem Livechat
Vettel: Brauchen bessere Reifen
Natürlich war auch der Kran auf der Strecke in Suzuka heute noch einmal Thema. Sebastian Vettel sagt dazu:" Wir fahren bei Safety-Car-Geschwindigkeit und es gibt ein Limit, wie schnell wir fahren dürfen."
"Aber wir werden gezwungen, so schnell wie erlaubt zu fahren, um die Reifen im idealen Arbeitsfenster zu halten. Das ist ein Problem, schon bei grüner Flagge", erklärt der viermalige Weltmeister.
Er stellt klar: "Es sollte für uns keinen Anreiz geben, unter diesen Bedingungen zu pushen, wenn es eine gelbe Flagge oder ein Safety-Car gibt, damit wir die Reifentemperatur halten."
Seine Forderung daher: "Wir brauchen Reifen, die sich unter diesen Bedingungen schneller erhitzen." Zudem berichtet er, dass die Fahrer wegen des Zwischenfalls in Dialog mit der FIA stehen.
"Ich hoffe, dass sie ein Update geben, wo sie in Sachen Untersuchung stehen. Das waren mit Sicherheit keine tollen Umstände. Das muss in Zukunft um jeden Preis vermieden werden", stellt Vettel klar.
Upgrade bei Alpine
Auch Alpine hat für Austin ein Update mitgebracht und den Unterboden noch einmal überarbeitet. Allerdings hören wir von Kollege Albert Fabrega, dass lediglich Esteban Ocon das Upgrade in den USA bekommen wird.
Bei Fernando Alonso soll erst in Mexiko nachgerüstet werden.
Alles Gute nachträglich!
Charles Leclerc hat am Sonntag seinen 25. Geburtstag gefeiert. Bei Ferrari hat man den heutigen Tag genutzt, um das nachzufeiern. Ob der Monegasse an diesem Wochenende auch sportlich Grund zur Freude haben wird?
Zuletzt stand er zwar viermal in Folge auf dem Podium - seine längste Serie in dieser Saison. Sein letzter Sieg in Spielberg im Juli liegt inzwischen aber bereits mehr als drei Monate zurück ...
Freitagsfahrer
Lange haben sich die Teams mit Freitagsfahrern zurückgehalten. Dafür werden wir morgen in FT1 gleich fünf(!) auf einmal sehen: Robert Schwarzman (Ferrari), Alex Palou (McLaren), Logan Sargeant (Williams), Theo Pourchaire (Alfa Romeo) und Antonio Giovinazzi (Haas).
Wen die fünf Fahrer jeweils ersetzen und alle weiteren Infos zu den Freitagsfahrern in diesem Jahr gibt es hier!
Erwischt!
Erinnert ihr euch noch daran, dass ich vorhin gesagt habe, dass der ein oder andere Fahrer beim Trackwalk sicher "schummeln" wird? Esteban Ocon haben wir auf jeden Fall schon einmal erwischt ;-)
Was die Bodenwellen in Austin angeht, so glaubt Lando Norris übrigens nicht, dass diese ein großes Problem werden. Er habe vor dem Rennen nämlich mit MotoGP-Champion Fabio Quartararo gesprochen.
Und der habe ihm gesagt, dass es beim Motorradrennen im April bereits deutlich besser als in den Vorjahren gewesen sei. Und die Zweiräder hätten mit Bodenwellen ja immer größere Probleme als die Autos.
Wenn es also für die MotoGP in Ordnung gewesen sei, dann sollte auch die Formel 1 kein größeres Problem haben.
Alonso: Verstappen wird jetzt nur noch besser
Apropos Verstappen: Fernando Alonso glaubt, dass der Niederländer nun komplett befreit fahren wird, weil er den WM-Titel bereits sicher hat. Er selbst weiß ja aus eigener Erfahrung, wie sich das anfühlt.
Man habe dann "keinen Druck" mehr, erklärt er und ergänzt: "Man geht etwas entspannter ins Wochenende und ist bereit, etwas mehr zu riskieren." Verstappen werde daher ab jetzt sogar "noch besser" sein.
"Ich denke, er ist jetzt sogar noch mehr Favorit", so Alonso, der 2005 bereits zwei Rennen vor Schluss als Weltmeister feststand - und das Saisonfinale in China dann von der Pole aus gewann.
Spezialhelm
Und schnell noch ein weiterer Spezialhelm. Max Verstappen bleibt seinem Design grundsätzlich treu, hat dieses aber etwas "amerikanisiert". Eine eher unspektakuläre Änderung. Aber dafür passend zum Grand Prix.
Vettel: Nicht anders als 2021
Obwohl der Deutsche seine Karriere am Ende des Jahres beendet, bringt er sich weiter in die Entwicklung bei Aston Martin ein. "Es gibt für mich keinen Grund, etwas zurückzuhalten. Ich wechsel zu keinem anderen Team."
"Ich sage, was ich denke. In der Hinsicht hat sich zum vergangenen Jahr nichts geändert", so Vettel, der berichtet: "Wir hatten schon im vergangenen Jahr hohe Ziele, genauso in diesem Jahr, aber das hat nicht geklappt - das ist kein Geheimnis."
"Aber das Team wächst. Es werden Leute geholt, die Infrastruktur wächst - viele Dinge passieren, und das wird sich in Zukunft zeigen. Es braucht Zeit, und natürlich wären wir in den zwei Jahren gerne etwas schneller gewesen."
"Aber es wird langsam. Unsere Ambition ist, im kommenden Jahr ein besseres Auto hinzustellen. Ich bin zwar nicht mehr involviert, aber aktuell noch ein Teil des Teams. Wir wachsen und das Ziel ist natürlich, besser zu werden", so Vettel.
Er selbst wird ab 2023 allerdings nichts mehr davon haben.
Hamilton: Dann kann man es auch gleich lassen ...
Der Brite sieht es dagegen wie sein Ex-Teamkollege Valtteri Bottas und fordert eine harte Strafe der FIA. Wenn man Vergehen nicht angemessen bestrafe, dann würden in Zukunft alle Teams die Budgetobergrenze brechen.
"Wenn man Millionen mehr ausgibt und nur einen Schlag auf die Finger bekommt, dann ist das natürlich nicht gut für den Sport. Dann braucht man in Zukunft auch gar keinen Kostendeckel mehr", so Hamilton.
Er vertraue der FIA, die richtige Entscheidung zu treffen.
Alonso: Bei Ferrari ist auch nichts passiert
Der Spanier kann sich offenbar nicht vorstellen, dass Max Verstappen wegen der Budgetobergrenze um seinen WM-Titel 2021 zittern muss. Er erinnert: "Ferrari hat 2019 [drei] Rennen gewonnen."
Die Siege habe man mit einem Auto eingefahren, "von dem wir alle wissen, dass es nicht legal war", so Alonso, der erinnert: "Es ist nichts passiert, also haben sie diese Siege behalten."
Er geht daher wohl auch nicht von einer großen Strafe für Red Bull aus. Es habe in der Formel 1 schon immer "Grauzonen" gegeben - bislang "aerodynamisch", jetzt eben auch finanziell.
"Das ist die Natur der Formel 1", so Alonso, der klarstellt: "Alle Weltmeister reizen die Grauzonen aus." Das sei schon immer so gewesen.
Vettel fordert Transparenz
Auch der Deutsche wurde auf Red Bulls Verstoß gegen die Budgetobergrenze angesprochen. Er erklärt: "Das Beste wäre, wenn man transparent wäre, damit jeder sehen kann, was passiert ist."
"Ansonsten reden die Leute nur und spekulieren", warnt er und antwortet auf die Frage, ob man nachträglich für 2021 noch eine Strafe aussprechen sollte: "In der Hinsicht sollte die FIA eine schnelle und klare Entscheidung treffen, sonst ist es etwas dumm."
Er stellt allerdings auch klar: "Niemand hat Zweifel, dass [Max] der Weltmeister 2021 ist."
Feierabend
Die PK ist durch. Ihr merkt schon: Die ganz spannenden Themen waren heute nicht dabei. Es stehen aber ja noch ein paar Medienrunden an, in Austin ist es nämlich gerade einmal kurz nach 16:00 Uhr.
Hier im Ticker geht es daher auch noch etwas weiter. Wir hören uns jetzt an, was abseits der PK sonst noch so gesagt wurde!
Hamilton will nicht über Kostendeckel sprechen
Der Rekordchampion erklärt, er wolle "keine Energie" wegen dieses Themas verschwenden. Er müsse der FIA vertrauen, die richtige Entscheidung zu treffen. Er könne zu dem Thema nichts sagen, was "förderlich" sei.
Daher wolle er sich einfach auf die Sachen konzentrieren, die in seiner Hand liegen.
Hamilton: Hoffnungen überschaubar
Nein, wir sind nicht eingeschlafen, der zweite Teil der PK hat nur ein paar Minuten auf sich warten lassen. Den Anfang macht jetzt Lewis Hamilton, der sich Lando Norris anschließt und erklärt, dass Austin "einer der besten Kurse" in der Formel 1.
Sportlich sind seine Hoffnungen allerdings überschaubar. Er habe trotz des Upgrades keine übermäßigen Erwartungen. "Ich hoffe, dass unser Auto auf dieser Strecke insgesamt einfach besser funktioniert", sagt er.
Seit der Sommerpause stand Hamilton gar nicht mehr auf dem Podium - zuvor noch fünfmal in Folge.
Perez: Sind unter dem Kostendeckel geblieben
Der Mexikaner betont in diesem Zusammenhang noch einmal, dass sich an der Ansicht von Red Bull nichts geändert habe. Man sei weiterhin der Meinung, im vergangenen Jahr unterhalb der Budgetobergrenze geblieben zu sein.
Er erklärt, sein Team werde "zusammen mit der FIA" daran arbeiten, eine Lösung zu finden. Er scheint sich jedenfalls keine großen Sorgen wegen dieses Themas zu machen.
Kostendeckel: Fahrer hoffen auf "harte" Strafe
Carlos Sainz und Valtteri Bottas sind sich einig: Wenn der Kostendeckel gebrochen wird, dann muss das entsprechende Team dafür bestraft werden. Der Finne erklärt, die FIA solle eine Strafe aussprechen, die "wirklich wehtut".
Er hoffe, dass der Weltverband hier streng sei und entsprechend auf den Bruch der Budgetobergrenze reagiere. Die Regeln seien eben die Regeln, und wer dagegen verstoße, der müsse bestraft werden.
Sainz: Am Anfang zu viel Boden verloren
Noch einmal auf seine Saison angesprochen erklärt der Spanier, dass die Anfangsphase des Jahres der Grund dafür sei, dass er in der WM 50 Punkte hinter seinem Teamkollegen Charles Leclerc liege.
Denn da sei Ferrari im Vergleich zu Red Bull am stärksten gewesen. Doch da habe er noch Probleme mit dem neuen Auto gehabt. Inzwischen habe er sich besser an den neuen Boliden gewöhnt.
Doch mittlerweile lasse das Auto eben nicht mehr die gleichen Ergebnisse wie zu Saisonbeginn zu. Ein bisschen wie bei Mick Schumacher bei Haas.
Sainz: Lieber ein Sieg als P4 in der WM
Der Ferrari-Pilot geht davon aus, dass die Scuderia in Austin ein gutes Wochenende haben kann. Er erinnert daran, dass man bei fast jedem Rennen um die Pole gekämpft habe. Nur im Rennen sei Red Bull meistens etwas besser gewesen.
Im Hinblick auf die restliche Saison erklärt er, dass es ihm eigentlich egal sei, ob er die WM auf P4 oder P5 beende. Wenn er die Wahl hätte, dann würde er lieber noch ein Rennen gewinnen als Vierter in der WM werden.
Aktuell liegt er auf P5 und fünf Zähler hinter George Russell.
Norris mag Austin
Die PK läuft und Lando Norris verrät, dass Austin eine seiner Lieblingsstrecken im Kalender ist. Bei vielen Fans kommt die Strecke ja nicht so gut an, aber die Fahrer mögen den Kurs in Texas - und auch die Umgebung.
Rein sportlich erklärt Norris, dass es "ziemlich klar" sei, dass Alpine im Kampf um P4 in der WM das schnellere Auto habe. Mal schauen, was McLaren an diesem Wochenende gegen die Franzosen ausrichten kann.
In Singapur konnte man ja an Alpine vorbeiziehen, nach Suzuka liegen die Franzosen aber wieder 13 Punkte vorne.
Einen weiteren Blick ...
... auf die Haas-Lackierung an diesem Wochenende gibt es hier noch einmal. Wir legen unseren Fokus derweil langsam auf die PK der Fahrer in Austin, die in gut zehn Minuten beginnt. Die wichtigsten Aussagen gibt es dann wie gewohnt hier im Ticker.
Apropos PK: Aus dem Paddock hören wir, dass es morgen im Hinblick auf den Kostendeckel eine eigene Pressekonferenz von Red Bull geben soll. Bestätigt ist das aber noch nicht. Behalten wir natürlich im Auge!
Spezialhelm
Esteban Ocon ist an diesem Wochenende als Spiderman unterwegs! Er begründet sein Design damit, dass man "im Land der Superhelden" sei. Ich finde die Erklärung etwas weit hergeholt. Mögen kann man den Helm aber natürlich trotzdem.
Was genau ist ein "Accepted Breach Agreement"?
Kurz gesagt: Um ein "ABA" abzuschließen, muss ein Team zugeben, dass es gegen die Regeln verstoßen hat, alle verhängten Sanktionen akzeptieren und einhalten, sich bereit erklären, die Kosten zu tragen, und auf alle Rechte verzichten, die man hat, um das "ABA" anzufechten.
Die genaue Erklärung, und was die Alternative für Red Bull wäre, findet ihr in diesem Artikel!
Red Bull: Bewegung im Budgetstreit
Es könnte neue Bewegung in den Fall kommen! Kollege Andrew Benson von der 'BBC' meldet, dass die FIA Red Bull ein Angebot für ein "Accepted Breach Agreement" vorgelegt habe.
Zur Erinnerung: Sollte Red Bull ein solches akzeptieren, könnte man gegen die Strafe nicht in Berufung gehen. Es bleibt abzuwarten, ob Red Bull dieses Angebot annehmen wird.
Denn bis zuletzt haben die Bullen ja betont, dass sie weiter davon überzeugt sind, nicht gegen den Kostendeckel verstoßen zu haben. Sollte man das Angebot der FIA annehmen, wäre das nun allerdings ein Schuldeingeständnis.
Spannend!
Haas: Neuer Sponsor hat keine Auswirkung auf Fahrerwahl
Weil wir gerade schon davon gesprochen haben: Der neue Titelsponsor wird keinen Einfluss auf die Wahl des zweiten Fahrers neben Kevin Magnussen für 2023 haben. Das hat uns der Marketingsboss von MoneyGram verraten.
"Wir haben volles Vertrauen in Günther [Steiner]", betont Greg Hall und erklärt: "Das ist keine Entscheidung für uns. Es ist eine Racing-Entscheidung, und wir haben volles Vertrauen in ihn."
Mick Schumacher bezeichnet er übrigens als "großartigen, jungen Fahrer". Man werde aber jede Fahrerwahl des Teams unterstützen.
Apropos Sponsoren ...
Die bislang größte News das Tages war die Verkündung des neuen Haas-Titelsponsors. Drücken wir dem US-Team mal die Daumen, dass es dieses Mal besser läuft als mit den Vorgängern.
Ein kleiner Trost: Unsere Fotostrecke beweist, dass auch andere Teams bei der Wahl der Sponsoren schon einmal ziemlich ins Klo gegriffen haben ...
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