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Wir machen den Fotovergleich: So sehr unterscheiden sich manche Formel-1-Autos 2024 von den Bildern, die bei den Präsentationen veröffentlicht worden sind!
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Red Bull verheimlicht einiges bei der Präsentation des RB20, vor allem die Lufteinlässe im Seitenkasten, die in den ersten Bildern geschwärzt sind. Bei den ersten echten Bildern dagegen ...
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... ist klar ersichtlich, auf was für ein Konzept das Team in diesem Jahr setzt: sehr schmale Lufteinlässe, und erstmals auf eine vertikale Öffnung seitlich des Chassis. Doch auch an anderer Stelle des RB20 ...
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... zeigt Red Bull nicht gleich alles: Bei der Präsentation erscheint der Übergang zwischen Cockpitschutz Halo und den "Wülsten" seitlich der Motorhaube als glatt, aber in Wahrheit ...
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... finden sich dort zusätzliche Einlässe, die Luft ins Innere des Fahrzeugs leiten - womöglich als Ergänzung zu den sehr kleinen Kühlöffnungen in den Seitenkästen.
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Den ganz großen "Filzstift" packt McLaren bei der Vorstellung des MCL38 aus. Vor allem die Unterboden-Außenkante mit ihren zahlreichen Einbuchtungen, Wölbungen und Schlitzen wird zensiert. Auf anderen ...
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... Aufnahmen hat der MCL38 sogar nur eine ganz schlichte "Platte" als Unterboden, was sofort als wenig realistisch auffällt. Doch erst ...
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... auf der Rennstrecke wird deutlich, was McLaren versteckt hat: Wie der Unterboden am MCL38 wirklich aussieht.
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Auch Mercedes präsentiert Bilder des W15, die sich deutlich vom echten Auto unterscheiden. Zum Beispiel beim Frontflügel. Denn schon beim Shakedown ...
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... ist hier eine ganz andere Konstruktion zu sehen, mit einer ganz dünnen Strebe beim vierten Element auf der Innenseite des Frontflügels (siehe Pfeile). Natürlich stimmt ...
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... auch der vorgestellte Unterboden nur bedingt mit dem überein, was ein paar Tage später ...
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... bei den Formel-1-Wintertests in Bahrain auf die Strecke geht. Denn die echte Unterboden-Version ist nochmals komplexer. Und dann ist da noch ein echter Scherz, den ...
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... sich Mercedes mit dieser "technischen Lösung" an der Vorderachse hat einfallen lassen: Ein solcher doppelter Querlenker ist per Reglement verboten in der Formel 1. Und siehe da: Bei der finalen Version ...
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... hat der Mercedes W15 eine konventionelle Radaufhängung vorne - mit einfachem Querlenker.
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Es geht aber auch eine Nummer kleiner und weniger spektakulär, und zwar bei den meisten anderen Teams. Haas etwa präsentiert ein Luftleit-Element auf dem VF-24, das wenig später ...
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... bei den Testfahrten schon ganz anders aussieht. Das neue Element dürfte bei der Autopräsentation schon produziert gewesen sein - aber man hat es noch in der Hinterhand behalten, um seine Ideen zu schützen.
Wir machen den Fotovergleich: So sehr unterscheiden sich manche Formel-1-Autos 2024 von den Bildern, die bei den Präsentationen veröffentlicht worden sind!