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Ein Blick auf die vielen kleinen technischen Updates am Haas VF-23 von Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen in der Formel-1-Saison 2023
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Wie sich der Haas VF-23 von Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen im Verlauf der Formel-1-Saison 2023 verändert hat: Wir zeigen die wichtigsten Updates und Hinkucker in Bildern!
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Bereits zu Saisonbeginn versieht Haas die Frontflügel-Endplatte mit einem kleinen Winglet auf der Innenseite. Das glättet den Luftstrom hin zur Vorderachse.
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Der kleine Abstand zwischen Motorhaube und Motorhauben-Finne ermöglicht es Haas, zusätzliche kleine Öffnungen in die Motorhaube einzubauen. Das verbessert die Kühlung.
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Nahaufnahme des Haas-Rückspiegels am VF-23. Gut zu sehen sind einerseits das Gehäuse für den Spiegel, aber andererseits auch die kleinen Luftleitbleche im unteren Bereich.
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Der Beam-Wing des Haas VF-23 beim Österreich-Grand-Prix mit zwei auffallend großen "Schaufeln" direkt über dem Diffusor.
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Mit dieser Heckflügel-Variante fährt Haas beim Stadtrennen in Baku. Für mehr Topspeed hat das Team einen Großteil des oberen Flaps "ausgeschnitten", um weniger Luftwiderstand zu haben.
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Passend dazu verwendet Haas in Baku einen einteiligen Beam-Wing, der noch dazu sehr flach eingestellt ist.
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Beim Unterboden des VF-23 fällt auf: Haas arbeitet weniger kleinteilig als andere Teams, nutzt aber einen Ausschnitt vor der Hinterachse für ein zusätzliches Winglet. Das optimiert die Anströmung des Heckbereichs.
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Ab Monaco orientiert sich Haas an Ferrari und verwendet die Abstandshalter auf den Frontflügel-Flaps auch zu aerodynamischen Zwecken. Diese kleinen Streben helfen dabei, die Luft um die Vorderräder herumzuleiten.
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In Kanada setzt Haas einen neuen Heckflügel ein. Dieser weist nur eine zentrale Halterung auf statt (wie bis dahin) zwei Haltestreben.
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Eine Detailaufnahme der Kühlschlitze im oberen Bereich der Seitenkästen im VF-23.
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Bei dieser Heckflügel-Variante ist nur ein Beam-Wing montiert. An der Endplatte ist seitlich eine Abdeckung zu erkennen, wo sonst das zweite Beam-Wing-Element ansetzen würde.
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Die Frontpartie des VF-23 ganz "nackt", ohne die Verkleidung der Nase und ohne den Frontflügel.
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Beim USA-Grand-Prix bringt Haas sein einziges großes Update-Paket mit und wechselt damit als letztes Team auf das sogenannte Downwash-Design der Seitenkästen. Aber: Das Update erweist sich nicht als durchschlagender Erfolg.
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Eine andere Perspektive auf die vielen Kühlschlitze in der Motorhaube nach dem USA-Update bei Haas.
Ein Blick auf die vielen kleinen technischen Updates am Haas VF-23 von Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen in der Formel-1-Saison 2023