Red Bull hat in Monaco einen gezackten Diffusor ausprobiert: Zacken sind in der Formel 1 aber keine neue Erfindung, wie einige Beispiele zeigen
Red Bull hat im Training von Monaco einen gezackten Diffusor ausprobiert, bei dem die beiden mittleren Gurney-artigen Verlängerungen mit Zacken ausgestattet wurden. In den vergangenen Jahren hat es aber immer wieder solche Auswüchse gegeben.
Der Mercedes W10 besaß eine gezackte Hinterkante an der Hauptplatte des Heckflügels.
Auch die gezackte Kante des DRS-Pods sollte dabei helfen, den Luftstrom richtig um die Struktur zu leiten.
Vier Jahre zuvor hatte Mercedes am W06 eine gezackte Kante am Frontflügel-Flap. Diese sollte den Luftstrom über den darüberliegenden Flap verbessern.
Ferrari fuhr bereits 2004 mit einer Zackenlösung: Der dominante F2004 besaß einen gezackten Gurney-Flap im zentralen Bereich des Frontflügels.
Und auch Williams hatte bereits 2004 eine Lösung parat, als man in Monza mit einem gezackten Gurney-Flap am Heckflügel des FW26 unterwegs war.
