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Mercedes hat gleich zwei verschiedene Versionen seines neuen W13 für die Formel 1 2022 präsentiert, und wir zeigen die Unterschiede auf!
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Mercedes hat seinen neuen W13 für die Formel 1 2022 vorgestellt, allerdings gleich in zwei verschiedenen Versionen, einmal digital und einmal ganz echt. Wo die Unterschiede liegen? Das zeigen wir anhand der folgenden Bilder!
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Und wir fangen vorne an: bei der Nase des Fahrzeugs. Auf den zunächst veröffentlichten digitalen Renderings kommt der W13 mit einer sehr rundlichen Nase daher, aber ...
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... das im offiziellen Livestream gezeigte Fahrzeug weist eine ganz andere Nasenkonstruktion auf, mit komplett anderer Basis auf dem Frontflügel. Weitere Unterschiede ...
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... gibt es beim Frontflügel: Die digitale Version (hier zu sehen) weist wenige Klammern auf, die die einzelnen Frontflügel-Elemente miteinander verbinden. Doch ...
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... in der realen Version sind es deutlich mehr Klammern, die noch dazu auch anders angeordnet sind. Auch wenn die Unterschiede hier klein sind, sie sind da! Es geht aber auch in ganz anderem Maßstab, was ...
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... die Vorderkante des Unterbodens mit den Eingängen der Venturi-Kanäle sehr gut verdeutlichen. Hier die Ansicht der digitalen Bilder und ...
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... hier das Gegenstück vom echten Auto. Es ist auf den ersten Blick erkennbar, dass beim realen Fahrzeug deutlich mehr Detailreichtum herrscht und viel mehr Entwicklungsarbeit geleistet wurde. Das zeigt sich erneut ...
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... in der Vergrößerung des Bereichs zwischen Vorderrädern und Seitenkasten, hier wieder erst digital und ...
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... hier in der echten Version, die wesentlich raffinierter daherkommt. Das ist auch hervorragend im weiteren Verlauf des Unterbodens zu sehen, denn ...
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... der ist beim echten W13 nicht nur einfach flach, sondern verläuft vorne in Wellenform, die sofort ins Auge sticht. Ebenfalls offensichtlich ist ...
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... der Unterschied bei den Heckflügeln. Das Rendering kommt zum Beispiel ganz ohne Drag-Reduction-System (DRS) aus, denn es fehlt die Vorrichtung zum Aufklappen des Heckflügels. Damit wäre dieses Auto gar nicht regelkonform, aber ...
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... das echte Auto hat den DRS-Mechanismus natürlich installiert, verbunden mit einem deutlich verfeinerten Heckflügel, dessen Profil mehr Kurven aufweist als die digitale Variante. Spannend ist auch ...
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... die Radaufhängung: Digital zeigt Mercedes dreieckige Bremsschächte, doch in der Realität ...
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... sind diese plötzlich viereckig! Von der dahinter liegenden Öffnung im Seitenkasten und der Seitenkasten-Schulter mal ganz zu schweigen, denn auch da gibt es offensichtliche Unterschiede! Gut erkennbar ...
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... ist das auch in der Seitenansicht: Die digitale Variante ist in diesem Bereich wesentlich einfacher gehalten als ...
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... das echte W13-Modell, das viel mehr Konturen aufweist und eine komplett andere Form bei den Seitenkästen. Selbst die Rückspiegel-Halterung ist eine andere! Und ...
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... bei den Felgenabdeckungen hat Mercedes ebenfalls unterschiedliche Versionen vorgestellt, wieder erst das Rendering ...
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... und hier die reale Version des gleichen Bauteils, beide Male an der Vorderachse. Und zum Schluss ...
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... nochmal der Blick aufs Ganze: Das digital präsentierte Fahrzeug weicht in sehr vielen Bereichen ganz deutlich ab von der Variante ...
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... die, wie hier zu sehen, im Livestream zu sehen ist - und beim offiziellen Shakedown des Teams in Silverstone.
Mercedes hat gleich zwei verschiedene Versionen seines neuen W13 für die Formel 1 2022 präsentiert, und wir zeigen die Unterschiede auf!