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Mal bescheiden, mal pompös, aber immer stilvoll: McLaren wusste seine neuen Formel-1-Fahrzeuge immer gut in Szene zu setzen
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1981 ging's noch ohne Glitter & Glamour: Im ersten Jahr unter Neo-Teamchef Ron Dennis (links) trat zunächst nur John Watson mit dem neuen MP4 an, dem ersten McLaren-Chassis aus Kohlefaser. In Silverstone gelang ihm damit der erste McLaren-Sieg seit 1977. Teamkollege Andrea de Cesaris musste die ersten Rennen noch mit dem alten M29 bestreiten, der von Gordon Coppuck entwickelt worden war.
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1997 eine der aufsehenerregendsten Präsentationen der Formel-1-Geschichte: Die damals weltweit umjubelten Spice Girls feuerten in der Londoner Royal Albert Hall den Startschuss für die neue Partnerschaft mit Hauptsponsor West ab.
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Die Fahrer des ersten Formel-1-Silberpfeils der modernen Ära: David Coulthard und Mika Häkkinen.
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1999 war man dann schon Weltmeister. Auch dank Motorenpartner Mercedes und genialer Designideen von Adrian Newey.
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2001 erstmals mit dabei: Testfahrer Alexander Wurz.
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In jener goldenen Ära der Silbernen waren Ron Dennis und Norbert Haug die leitenden Manager bei McLaren-Mercedes.
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2003 wurde Kimi Räikkönen mit dem MP4-17D beinahe Weltmeister. Und David Coulthard hatte schon wieder einen Finnen vor der Nase ...
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Nach dem Seuchenjahr 2004, in dem ein Mercedes-Motor nach dem anderen platzte, war der MP4-20 wahrscheinlich das schnellste Auto der Generation 2005. Wegen der schlechten Zuverlässigkeit reichte es aber nicht für den WM-Titel.
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Endlich wieder die Startnummer 1! Im Jahr 2007 auf dem MP4-22.
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Die hatte man sich aber nicht selbst erarbeitet, sondern Fernando Alonso brachte sie von Renault mit. Zwischen dem Spanier und Teamkollege Lewis Hamilton, bei der millionenschweren Vodafone-Präsentation in Valencia noch ein Herz und eine Seele, kam es im weiteren Saisonverlauf zum berühmten "Krieg der Sterne".
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Mit dem MP4-23 sollte McLaren dank Lewis Hamilton 2008 endlich wieder Weltmeister werden. Zumindest bei den Fahrern.
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2009: Norbert Haug und Ron Dennis stellen den MP4-24 vor. Letzterer bereitet zu diesem Zeitpunkt schon die Übergabe an Martin Whitmarsh vor.
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McLaren gelingt es, die Startnummer 1 auch im Jahr darauf zu behalten. 2010 aber zu Ehren von Weltmeister Jenson Button, der im vorangegangenen Jahr noch auf Brawn triumphiert hatte.
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Weiterhin mit von der Partie: Handy-Sponsor Vodafone. Die begleitenden Internet-Werbespots mit Lewis Hamilton und Jenson Button erlangen Kultstatus.
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2011 launcht McLaren erstmals in Berlin.
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Im Sony-Center im Herzen der deutschen Hauptstadt tragen die Mechaniker den MP4-26 in Einzelteilen heraus und montieren das Auto vor den Augen der staunenden Zuschauer.
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Auch 2012 gehen Hamilton/Button als McLaren-Duo an den Start, können aber nicht an frühere Erfolge anknüpfen.
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McLaren, finanziell nicht mehr auf Rosen gebettet, heuert 2013 Sergio Perez an - in der Hoffnung auf mexikanische Sponsorenmillionen. Aber wegen mäßiger Leistungen bleibt es für ihn bei einer McLaren-Saison.
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Der am 31. Januar 2013 vorgestellte MP4-28 erweist sich als Flop und beschert McLaren eine Formel-1-Saison ohne Podiumsplatzierung. Das hat es zuvor seit 1980 nicht mehr gegeben.
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Daraufhin übernimmt 2014 Ron Dennis wieder das Kommando, doch auch mit dem MP4-29 kommt McLaren nicht aus dem Tief. Platz fünf in der Konstrukteurswertung kratzt am Ego des britischen Traditionsteams.
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Der MP4-30, der erste McLaren mit Honda-Power seit 1992, erblickt am 29. Januar 2015 in Woking das Licht der Welt. Fernando Alonso und Jenson Button sollen dem Team damit zu neuem Glanz verhelfen - doch dieses Vorhaben scheitert grandios. Nur Nachzügler Manor ist noch schlechter ...
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Auch 2016 wird der Bolide im Internet vorgestellt. Der MP4-31 glänzt wieder in strikt schwarzer Lackierung, ist aber wie sein Vorgänger kein großer Wurf. Trotz einer Steigerung verpasst McLaren die Podestränge.
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2017: Nach dem Abgang von Ron Dennis endet bei McLaren die Ära der MP4. Der neue Bolide für die Formel-1-Saison 2017 trägt den Namen MCL32 - und neben Schwarz das klassische McLaren-Orange
Mal bescheiden, mal pompös, aber immer stilvoll: McLaren wusste seine neuen Formel-1-Fahrzeuge immer gut in Szene zu setzen