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  10. Durchschnittliche Prozent der Poleposition-Zeit
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Alle Durchschnittliche Prozent der Poleposition-Zeit (Fahrzeuge)

Jede Poleposition entspricht 100%, der Rückstand erfolgt also als reine Prozentangabe, die aussagekräftiger als eine Zeitangabe ist, da man unterschiedliche Streckenlängen nicht zu berücksichtigen braucht. Alle 500 Meilen von Indianapolis sind aus dieser Statistik ausgeschlossen, da sich die Qualifikationsregeln zu stark vom Rest der Rennen unterscheiden

Tabellenansicht ohne Detailinformationen anzeigen
GP    Startpos.   Erg.   Durchschn. Prozent   SNr.    Fahrer   Nation   aktiv?   Team    Nation   aktiv?   Reifenhersteller   Fahrzeug   Motor   Schmierstoff   Kommentar  
MEX
 		1963 17 DNF 112,458% 25 Hill, Phil
USA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Aufhängung
MEX
 		1963 21 DNF 119,781% 26 Baghetti, Giancarlo
ITA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Motor
USA
 		1963 15 DNF 105,041% 25 Hill, Phil
USA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Ölpumpe
USA
 		1963 20 DNF 116,076% 26 Baghetti, Giancarlo
ITA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Ölpumpe
ITA
 		1963 20 15 109,764% 14 Baghetti, Giancarlo
ITA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt
ITA
 		1963 14 11 105,550% 16 Hill, Phil
USA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt
NED
 		1963 13 DNF 104,803% 24 Hill, Phil
USA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Aufhängung
NED
 		1963 15 DNF 106,769% 26 Baghetti, Giancarlo
ITA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Zündung
BEL
 		1963 17 DNF 105,382% 26 Hill, Phil
USA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Kraftübertragung
BEL
 		1963 20 DNF 116,873% 27 Baghetti, Giancarlo
ITA
 		nein A.T.S.
ITA
 		nein Dunlop A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 Unbekannt Getriebe
ITA
 		1974 DNQ —   107,686% 23 Kinnunen, Leo
FIN
 		nein AAW-Finland Racing Team
FIN
 		nein Firestone Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Unbekannt
AUT
 		1974 DNQ —   104,266% 43 Kinnunen, Leo
FIN
 		nein AAW-Finland Racing Team
FIN
 		nein Firestone Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Unbekannt
GBR
 		1974 DNQ —   107,403% 43 Kinnunen, Leo
FIN
 		nein AAW-Finland Racing Team
FIN
 		nein Firestone Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Unbekannt
FRA
 		1974 DNQ —   107,416% 23 Kinnunen, Leo
FIN
 		nein AAW-Finland Racing Team
FIN
 		nein Firestone Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Unbekannt
SWE
 		1974 25 DNF 105,461% 23 Kinnunen, Leo
FIN
 		nein AAW-Finland Racing Team
FIN
 		nein Firestone Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Unbekannt Elektrik
BEL
 		1974 DNQ —   127,141% 44 Kinnunen, Leo
FIN
 		nein AAW-Finland Racing Team
FIN
 		nein Firestone Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Fina
SUI
 		1952 14 DNF 108,478% 2 Stuck, Hans
GER
 		nein AFM
GER
 		nein Unbekannt AFM-Küchen 4 Küchen 2.0 V8 Unbekannt Motor
ESP
 		1991 NPQ —   108,322% 17 Grouillard, Olivier
FRA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Elf
ESP
 		1991 NPQ —   107,610% 18 Barbazza, Fabrizio
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Elf
POR
 		1991 DNQ —   106,878% 17 Tarquini, Gabriele
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Elf
POR
 		1991 NPQ —   108,618% 18 Barbazza, Fabrizio
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Elf
ITA
 		1991 NPQ —   107,751% 17 Tarquini, Gabriele
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Elf
ITA
 		1991 NPQ —   107,740% 18 Barbazza, Fabrizio
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Elf
BEL
 		1991 NPQ —   111,280% 17 Tarquini, Gabriele
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Unbekannt
BEL
 		1991 NPQ —   114,799% 18 Barbazza, Fabrizio
ITA
 		nein AGS
FRA
 		nein Goodyear AGS-Ford JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Unbekannt